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　　  他們首先向三菱汽車乃至三菱財團高層呼籲取消跟中國人的談判，並聲稱代表所有基層員工不願意為中國人工作；其次向政府呼籲不要讓中國人進入日系汽車業，防止核心技術流失，從而危害國家經濟安全；再次向日系汽車聯合會求援，要求他們聯合起來制止三菱汽車對外出售，不能放任三菱汽車資產流失，導致側面資敵為本國汽車業培養強大敵人！

　　  原本韓皓跟三菱方面的會面就處於半保密狀態，雙方約定在沒有達成協議前保持低調。

　　  沒想到內部出了間諜，一舉一動都被詳實曝光，整樁事件一下子暴露在公眾之中。

　　  跟中國人對日不滿集中在歷史領域不同，日方對中國心生警惕主要在經濟方面，這幾年伴隨中國經濟加入WTO後，中國企業開始成為日系企業的強勁對手。

　　  在日方引以為傲的白色家電行業，中國人步步進逼，打得日系品牌有些招架不住。

　　  現在中國人又把主意打到了日方王牌——汽車業上，這讓他們舉國上下在情感上都無法坦然接受。

　　  歷史上，當年三菱曾因技術轉讓造就了現在正和日系品牌全球競爭的韓國現代起亞集團。沒想到現在又是三菱這個惹事精，竟然打算把企業賣給中國人，可能又將為本國汽車增添另外一個強大競爭對手！

　　  一時之間，三菱跟中華集團在汽車業上的合作，成為全日朝野上下議論紛紛的焦點！

　　  韓皓剛回到江州，就接到談判泄露的消息，三菱少壯派展示了詳盡的證據，事實沒有否認的餘地。

　　  當時他一聽，就知道麻煩了！

　　  中華集團跟三菱汽車的合作，可以向公眾公開，但不能用這樣的形式。

　　  一開始事情的基調，決定著今後風向的發展。現在曝光明顯向著不利方向發展，尤其還被少壯派煽動跟民族感情相結合。

　　  要知道收購日系品牌，在中國也是一大敏感話題，就連凌雲智這樣的見多識廣的人物都心裡有疙瘩，更別提其他普通國人了。

　　  同樣一件事情，從不同角度可以得到不同看法。

　　  併購三菱汽車，好的方面是可以獲得三菱這個全球知名品牌，並且能獲取在發動機、轎車和SUV上的關鍵技術。另外可以增強中華集團的規模，實現進入全球十強的行列。

　　  不好的方面就是用中國人的錢去拯救即將要破產的三菱汽車，有一種資敵的即視感。而且三菱可是鬧出「剎車門」質量問題的企業，不好好搞中國人自己的品牌，反而去收購跟中國關係不佳國家的汽車資源，容易引發民眾的反感。

　　  原本中華集團可以掌握主動，依靠引導輿論來獲得支持，現在被日方一攪和，事情完全亂了套。

　　  韓皓第一時間跟三菱方面聯繫，希望雙方保持聯絡，不要讓合作受這些意外影響。

　　  從當前形勢看，中華集團和三菱汽車聯合，屬於雙贏之舉。

　　  日方簡單回復同意繼續保持接觸，但要在應付完國內沸騰的輿論之後。

　　  這種突如其來的意外，也打斷了韓皓跟高盛洽談股份購買事宜，雙方一直認為待情況明朗後再繼續。

　　  韓皓害怕貿然購買後會在日成為眾矢之的，遭到聲討；而高盛方面得知消息後，心想會有新的競爭者出現，可以進一步提高溢價出售。

　　  事情很快超出了韓皓的預想，三菱汽車作為日系品牌的一面旗幟，其中牽涉到該國的民族感情，許多東瀛民眾把其上升到國家利益和尊嚴高度看待。

　　  先是三菱汽車基層員工表示不滿，汽車行業協會也發聲關注，日方政府也表示會牽頭調查，事情越鬧越大。

　　  許多知名人士都表示，三菱汽車不應該出售給中國人，要賣也應該由日方資本接手。

　　  為此，三菱汽車工會甚至組織工人以罷工形式抗議，要求終止跟中國人的談判。

　　  在國內，收購三菱汽車的壓力也隨之而來。

　　  首先是國家發改委來函詢問，中華集團在跟三菱汽車談判前為何不首先報備，要知道國內汽車企業出海併購必須拿到國家的「路條」才能通行。

　　  雖然發改委語氣平和，但還是能從公函中感受到不受尊敬的不滿，因為中華集團沒有遵守國家海外併購的規定，事前對項目進行申報。

　　  緊接著是許多業內人士唱空併購三菱汽車項目，認為三菱汽車現在醜聞纏身，虧損嚴重，中國人送錢過去是當了冤大頭。

　　  上汽整合雙龍汽車不利再次被當做例子，認為中國汽車企業應該先搞好內功，而不要著急出海去趕著交學費。

　　  就連三菱國內兩大合資夥伴也緊急派人趕赴三菱總部，要求對跟中華集團的合作做出說明。順帶一提的是，東南汽車提出他們也可以出資購買三菱汽車的股份，背後有當地政府大力支持，日方並不需要跟韓皓合作。他們非常樂意在危急時刻拉三菱汽車一把，讓雙方的合作更加緊密。

　　  最後是網上流出一種聲音，某些民眾認為三菱財團是支持日方軍工的背後勢力，中華集團跟對方合作，屬於資敵賣國行為。

　　  中華集團一向是中國民族企業的驕傲，現在這個濃眉大眼的先驅要背叛信念，他們號召所有消費者抵制中華集團的產品。

　　  這樣的論調雖然不是官方定論，但通過網絡傳播，在一定範圍內得到不少人的響應。