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樹挪死,人挪活,在美國這邊許多工程師已經看得到自己一輩子的生活軌跡,工作上已經遇到了天花板,想著要不要回中國嘗試發展看一看。
坦率而言,韓皓的宣講很有誠意,海外華人工程師們關心的問題都基本考慮周全。講起話來也沒有官腔,都是年輕人交往的直來直往。
「據我來之前了解,貴公司一直沒有取得中國轎車生產資質,前些日子還曾在國內輿論上引發了論戰。我想這一點,是在座許多人都關注的焦點議題。如果拿不到轎車生產銷售牌照,那麼華夏工業就免不了被邊緣化。到底貴公司會不會拿到轎車牌照,到底何時才拿到轎車牌照,希望韓總能夠回應一二。」
在舉手提問環節,底下一名工程師問出了最關鍵的問題。
轎車7字頭目錄是繞不過去的門檻,如果華夏工業拿不到,那必然會被主流消費者拋棄,振興民資自主汽車工業就變成了一句空談。
「嗯……這個問題提得很尖銳也很專業,果然不愧為世界最頂尖的汽車工程師群體,讓我仿佛回到了大學本科的論文答辯現場,在座的都是行業內專家學者。」
韓皓的自嘲,同時捧了一把現場觀眾,引發底下工程師們發出會心的微笑。
「轎車牌照是我們在中國造汽車繞不過去的大山,轎車的重要性不言而喻。中國迄今為止,轎車牌照一直掌握在國企手中,沒有任何一家私營汽車企業能夠衝破這層阻礙。
不過現在時代在變,這種依靠行政力量強制把民營企業排除在轎車領域的做法將很快得到改變。現在中美正在進行WTO談判,WTO規則內對這類行政直接干預市場的行為是持否定態度,也就是說一旦中國加入WTO,那麼轎車牌照就將對任何市場主體一視同仁開放。
儘管轎車牌照在歷史中曾為中國汽車工業發展做出過貢獻,但許多業內有識之士都明白,現在它已經成為了阻擋中國汽車進步的根源,國內已經有不少聲音呼籲廢除改革這樣的過時條款。
中國政府一直堅持改革開放,我堅信,在加入WTO以後,政府將會改革這樣不合理的政策!華夏工業將會憑藉自己出眾的實力成為第一個取得轎車牌照的民營企業!這個時間的期限,我個人認為不會超過3年時間!」
這是韓皓第一次在公開場合對獲得轎車牌照發聲,他對國家未來政策的改變還是十分有信心。
「啪啪——」
一個企業的文化跟創始人息息相關,韓皓出眾的宣講,既充分說明了華夏工業的實力,又最大限度展露了自己的才華魅力,得到了現場華人工程師們的掌聲和尊敬。許多抱著來看熱鬧的人,也開始轉變思想,思考要不要回國就業為中國汽車工業發展貢獻才智。
韓皓的到來,讓這些一直為國外汽車巨頭打工的華人明白,他們的聰明才智也有機會為中國的汽車工業發展出力。
一時之間,韓皓成為了在底特律最炙手可熱的華人,他接到許多活動邀請,用自己的人格魅力征服了小半個底特律。
第一百六十一章 扶持政策
「我們的鄰居韓國汽車工業起步時,在美國陸續有超過一萬名韓裔工程師和研發人員返回自己的母國,為韓國汽車工業起飛貢獻了強大的技術支持。可以說,這一萬名中高級技術人員回國,起碼讓韓國汽車工業少走了10年彎路。」
坐在韓皓對面的華人聯誼會會長周儀如此說道。
周儀退休後因熱心社會公益活動,而被推選為聯誼會的會長,負責協會的日常工作運作。他本人就是一名前發動機工程師,當年韓國喊出發展汽車工業,身邊許多韓裔的同事紛紛離職回國,這給了周儀很大的觸動。儘管韓國國土面積不大,但是民族凝聚力超強,祖國有召喚他們紛紛捨棄安逸的生活返回家鄉。這次亞洲金融危機,韓國民眾紛紛捐出金銀首飾,供國家黃金儲備度過外匯危機,由此可見其強大的民族向心力。
「我相信我們炎黃子孫的覺悟不會比大韓民國差,人活一輩子總希望能夠做些有意義的事情。物質條件滿足了,就會在精神出面有所追求,將來如果能把中國製造的汽車賣到全世界,那麼便有機會青史留名了。」
這次訪美,韓皓的收穫很多,不少有意回國發展的工程師們都簽訂了意向書,待回國考察確認情況無誤後就會加盟華夏工業集團。
不過韓皓心儀的主角人物還沒有出現,華夏汽車研究院院長人選還沒有合適人選,他需要一個能夠統攬全局的人物坐鎮。
「全復,終於等到你出現了,為了你,我們的韓總可是多在底特律呆了三天時間。」
一個戴著黑框眼鏡氣質儒雅的中年人出現在韓皓面前,周儀趕緊上前招手迎接。
「你好,我是韓皓。我是在留戀底特律美麗的風景才沒急著回國,周會長真是太會開玩笑了。」
站起來,韓皓主動伸手問候對方並解釋道。
「真是不好意思,手中忙著一個項目不斷加班,直到現在才擠出點時間。」
中年人一臉歉意地說道。
來人名叫趙全復,是底特律華人中的精英,當前在克萊斯勒公司就任動力研究中心副總監,是一位資深的發動機動力專家。在發動機領域享受盛名,如果說華人誰能第一個衝破在美國汽車公司中高層的天花板,他是最有希望的候選人之一。