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說起來兩人身上大有淵源，十來年前還是高官身份的王朝暉拒絕韓皓進軍汽車的意願，沒想到中華集團迂迴發展，一舉成為浙海省最大的企業集團，甚至超越了省內所有國企，昂首跨進了世界500強。
山高水長，後會有期。
十來年後，自己成為執掌一方的諸侯，而韓皓也成為國內首富以及知名企業家領袖，王朝暉回想起這些年的變故，不由感嘆世事無常。
當年自己認為民營企業搞不好汽車，只能依靠國企力量實現，沒想到中華集團一躍成為國內知名汽車企業，可以跟一汽、上汽這樣的國企巨頭掰手腕。前兩年自己認為五菱跟外資合資，引進國外先進技術，能打敗國內落後的自主品牌成為市場霸主。沒想到現在中華集團卻繼續引領微車潮流，五菱只能甘當綠葉襯托華夏品牌的輝煌。
事不過三，今天王朝暉終於承認，韓皓乃至中華集團身上有讓自己尊重的優點，他們有足夠實力來解決玉柴面臨的困境。
玉柴是南桂省內極少能拿得出手的國企代表，另外一個全國知名的品牌就是五菱汽車，作為邊疆省份缺乏國家投資，這樣的局面已經是不錯的結果。
連續三年，新加坡豐隆集團以財務投資身份從玉柴拿走超過6億的利潤，把玉柴當做了現金提款機使用。
當前康明斯在國內不斷以合資形式攻城略地，拿下東風、一汽後，又跟輕卡霸主福田汽車眉來眼去，準備設立新的發動機企業。另外，像中華集團這樣的新來者，又在不斷整合資源擴軍備戰，誰都知道國內商用車領域將會迎來一場惡戰。
屆時，玉柴到底應該何去何從，被邊緣化的結局將不可避免？
這個時候引進中華集團接管玉柴，政府方面主動套利退出，是一個非常合適的選擇。
以前對王朝暉可能心中還有一些不快，這個略帶古板的官員阻擋了中華集團兩次大的戰略意圖，不過那些不愉快的事情都已經過去，韓皓也不是感情用事的小年輕，現在他考慮事情更加沉穩周到。
雙方簡單寒暄過後，就開始了框架協議的談判，達成如下成果。
1、玉柴現有以及將來收益必須保留在南桂省內，中華集團不能把玉柴以任何形式掏空和搬離，這是南桂省的底線。
2、要改組玉柴，把實際控制權從新加坡人手中拿回來，不能再被外方牽著鼻子走。
3、玉柴將來要回歸國內上市，南桂省政府將和韓皓簽訂對賭協議，5年時間內要把玉柴打造成300億營業收入的巨艦，未來業績不達標當地政府有權贖回玉柴。
南桂省引狼拒虎這招妙棋，可謂十分老辣。
把中華集團引進來跟新加坡豐隆集團直接對抗，同時再以第三方名義施壓要求豐隆退出交出控制權，還保留了見勢不妙收回玉柴的機會。
玉柴是一塊不錯的資產，在2005年銷量突破20萬台柴油機，年收入破百億，淨資產達到30億，當年淨利潤超過5億。不過企業發展到了一個瓶頸期，面臨競爭對手紛紛上馬新項目，像重型柴油發動機之類，玉柴的產品線到了更新換代時刻。單憑玉柴自己的力量無法勝任高風險高投入的新項目，如果有了中華集團加持，那麼資金和銷路都不用發愁，這也是南桂省政府考慮的重點。
得知南桂省政府決定把手中股權出售給中華集團，一旦成功，對方將成為名副其實的大股東，這讓豐隆集團大為不滿。
他們馬上派人前來中國，質詢為何不通知豐隆集團就決定轉讓玉柴的控股權。
可惜來勢洶洶的新加坡人在王朝暉處吃了閉門羹，王書記懶得理會他們，直接讓國資委的人士接待。
「你們以不到30%的股權，形成了事實上的黃金股（有否決權的股票），擁有超過大股東的權力，違背了我們國家發動機的產業政策。以前我們國家產業管理不完善，現在到了糾正過來的時候。
還有此次玉柴進行再次改制，將建立起完全符合市場經濟的管理機制，政府將大力支持新投資者的合法權益！」
對豐隆集團派來的代表，南桂省國資委負責人義正言辭說道。
省里一直想讓玉柴回到國內A股上市，但豐隆集團基於自己的利益持續反對，實際上就是害怕玉柴的黃金股權旁落失去控制權。這樣以一己之私不考慮玉柴長遠發展的做法，讓南桂省上下早就對新加坡人頗為不滿。要不然，中華集團放出風聲，南桂省也不會主動聯繫對方。
「金股的事情十年前董事會等都是簽字認可、上市時也公開過。現在，如果不承認歷史，豐隆集團在大陸投資風險放大，對中國今後招商引資很不利。」
豐隆集團方面再次使出殺手鐧，他們每次跟玉柴管理層鬧得無法下台時，總會拿出這招以影響中國招商引資國際形象為後果要求對方妥協。
「做人總要講良心對不對，當初你們實際入股玉柴800萬美金，折合人民幣6960萬投入。10年來通過分紅拿走超過8個億人民幣的收益，手上股份價值依舊達到12億。那麼多年，豐隆集團承諾的擴大投資金額從未到位，反倒從玉柴拿走超出預期的資金收益。
無論玉柴人，還是南桂人，我們自認對待你們新加坡人算是非常厚道加公道了！」
聽說豐隆集團再次威脅要把企業事件搞大弄成國際事件，這讓省國資委的負責人不由動怒質問道。