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說起比亞迪，曾書群一臉無奈，對方不計成本的搶單，讓ATL這樣的後來者搶不到手機電池的訂單。
冥冥中自有緣分，ATL要不是被比亞迪排擠，他們的大股東也不會出售股權。而中華集團正是尋找比亞迪合作未果，才把ATL納入視野前來考察收購。
「如果我進來頂替大股東角色，那麼你們如何能夠保證我的投資能獲得合理回報？我可不想砸了幾個億，最後收穫一堆破銅爛鐵回家。」
一味靠輸血可不行，還得想辦法自己造血，畢竟好幾個億的真金白銀在2004年可以幹的事情可多了。
「實際上我們的生產線一直都在盈利，只不過金額不多，每個月只有20來萬。
如果我們可以在電池技術上有所突破，拉開跟靠低價搶單廠家的競爭，就可以帶來不菲的收益。
我們現在急需研發資金，但大股東一直拒絕投入，這讓我們落後了不少時間。
為了證明我們的實力，請你來看看這個臨時趕製的產品。」
看來為了歡迎首富的考察，ATL也準備了另外的武器。
掀起蓋在上面的綢布，露出一大塊密密麻麻電池組成的集合體。
「這是你們曾提及過的18650電池，我們運用自己的技術把它們固定在一起，可以驅動一輛兒童玩具車高速前進。」
這輛兒童玩具車可是能坐進6歲小孩的大玩具，為了證明自己具有運用18650電池的技術，ATL把其改造成一輛大功率的電動玩具車。
「無論是手機，還是汽車，新電池技術運用得好的話，都會是一把利劍。只要能給我們吃上幾口飯，我們就能省出一口來投入研發之中，光靠低價走不遠還得靠研發取勝。
中國每年生產那麼多電子設備，每年對電池的需求是天文版的數字。只要繼續投資，我堅信ATL能走出一條與眾不同的路。」
曾書群作為ATL的創業代表，如此誠懇地說道。
最終，韓皓以6000萬美金競標價接過了ATL大股東一職，他將把其作為自己新能源電池的研發基地來打造。
日常管理還是由原有團隊進行，只不過在商業化應用上多了電動摩托車和電動汽車兩大板塊，並不干涉他們在電子產品電池方面的探索。每年他們獲得的研發資金將不少於1億人民幣，足夠ATL開始大規模招兵買馬了。
同時ATL浙海分公司也在江州設立，他們的首單工作就是準備給電動摩托車配套。每年超過百萬台的供貨量，可讓ATL有能力養活自己。
中華集團控股了ATL，這在國內電池行業引發了海嘯。
首先是一直為中華集團做配套的超威、天能兩家電動摩托電池廠家感到了寒冬來臨。
他們必須擴展新客戶，降低對中華集團的依賴，ATL江州分公司的成立說明今後公司訂單將會大為減少。
作為親兒子，今後ATL將獲得大筆來自中華集團的訂單。
其次是比亞迪公司感受到了巨大威脅。
無論是電池行業，還是汽車行業，以及未來的電動汽車，比亞迪和中華集團都完全槓上了，雙方將在各領域開展全面競爭。
當中華集團正式宣布收購ATL，比亞迪的股價當天就下跌了8%，顯示出市場投資者對其未來的憂慮。
「我覺得大家都反應過度了，在電池領域我們比亞迪擁有深厚的技術儲備，現在市場上主流手機廠家都採用我們代工的電池就是明證。還有在電動汽車領域，我們比中華集團領先了不止一個身位，鐵電池足以改變汽車的未來，比亞迪將會是最終的獲勝者。」
為了穩定軍心，王川福親自出面公告澄清。
說實話，在電池領域打敗了日系品牌，憑藉低成本戰略，比亞迪所向披靡。因此對中華集團進入電池行業，王川福還真並不把韓皓放在眼裡。
ATL早就是比亞迪的手下敗將，他們並不值得過度緊張，中國乃至全世界電池的未來都掌握在比亞迪手中。
為了炫耀，王川福故意公布跟諾基亞手機簽訂的電池大單，他們將在明年為超過30%諾基亞手機匹配電池。
現在最火的手機電池市場，反觀ATL沒有獲得任何一份有效訂單。
不過近日剛換了大股東的ATL，卻迎來了一行美國人。
ATL的高性能電池，可以解決短時間內多次充放電導致電池壽命過短的問題，為此這群美國人願意付出更高的溢價來採購。
為此，ATL終於收穫了超過300萬份定製電池的大單，他們將為美國蘋果公司代工生產iPod的電池。
這款號稱蘋果劃時代顛覆的新產品，把隨身聽磁帶CD機淘汰的發明，正在歐美國家廣為流行，預計年銷量有望突破2000萬台。
這份訂單屬於另外的驚喜，讓ATL能在高性能電池領域收穫尊重和收入，也敲開了進入蘋果公司供應鏈的門檻。
市場對iPod的追捧，讓ATL從蘋果公司很快追加獲得超過1000萬份電池的訂單，足以媲美許多手機品牌代工了。
「東方不亮西方亮，有時候運氣也是一個人的實力！」
想不到剛被韓皓收購不久，ATL就迎來了救命的大單，這真是大出所料，原本奄奄一息的ATL很快煥發出超強的活力。
第一百三十二章 石頭砸腳
一輛小型SUV「宋」正在中華集團的試車場上不斷狂奔，脫胎於「唐」的它，跟自己大哥相比最大的不同，就是應用了輕量化設計理念打造而來。