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中華轎車的第一家4S店正式在滬江市揭牌，其屬於寶鋼集團旗下資產，當初寶鋼和華夏工業結成同盟，現在寶鋼兌現了承諾。
這是中國第一家自主品牌汽車4S店，雖然只售賣中華轎車一款車型，但依舊引起了眾多關注。
韓皓和寶鋼總經理謝華茹一起出席了4S店揭牌儀式，按照寶鋼的設想，深度介入汽車銷售行業跟主機廠緊密聯合在一起結成利益共同體，終於開啟了第一例試驗。
如果中華轎車反映良好，跟華夏工業合作愉快，那麼寶鋼將會此類模式推廣到國內其他主機廠，現在寶鋼和一汽奧迪正在進行相關談判。
專門為華夏工業成立的鋼鐵運輸服務公司已經發揮出良好運行，此次中華轎車所用汽車鋼板開始逐步替換成寶鋼產品，韓皓同意只要寶鋼產品達到國家標準，就把進口鋼板替換成國產鋼板。
一家中華轎車4S店的投資成本在600萬左右，這是位於一線城市的成本，如果二三線城市在土地成本上有所降低，只需要不到500萬就能拿下。
在滬江市，還有另一家中華轎車4S店，其是由幾位華夏汽車的經銷商聯合投資設立，正好和寶鋼投資的4S店形成對角關係。
第一家4S店開幕，吸引了大批媒體到來，因為中華轎車在這裡將同時公布正式售價，並且發布全新的車標。
「9.48——12.88萬！」
中華轎車一共四款車型，分為經濟、標準、舒適、豪華四大標準對應，走量的車型定為經濟型，價格下探到9.48萬。車身顏色有皓白、正紅、銀灰、正黑四大類可供消費者選擇。
正式售價比之前公布的預售價10-14萬要低1萬元，經過調研大家都認為10萬元落地屬於中國家庭轎車的黃金標準，所以在定價上韓皓遵循了這個原則。
實際上依照3萬台銷量成本測算，起步價8.48萬中華轎車依舊能夠提供盈利，不過韓皓不希望價格定得過低影響品牌形象。一旦中華轎車跌入低價區間，未來再想提價就難了。寧願現在增加配置，也要守住10萬元的心理價位區間。
中華轎車定位就是緊湊型轎車，目標就是私人家庭購車使用。
買桑塔納，一是太貴二是車型太老；買雅閣別克，性能一流但是價格高攀不起；買奧拓QQ，5萬元的兩廂車開出去沒有面子。現在，終於有一款落地10萬的轎車，全系標配了雙氣囊、ABS和安全碰撞吸能設計，盡最大能力保護駕駛者和車上成員安全，被譽為中國家庭用車先河的開創者。
目標明確的定位，非常恰當的市場切入點，讓中華轎車預售價一公布，就收穫了將近3000台訂單。現在正式售價還降低了1萬元，預計訂單量將會進一步爆炸性上升。
隨著現場樂隊的伴奏，韓皓邀請寶鋼老總謝華茹一起為中華轎車揭開紅布，正式公布全新的中華車標。
鎏金銀白色圓圈中間，一個漢字的「中」位於裡面，取「中華」開頭的首字，直接當成了中華轎車，乃至今後中華汽車系新生產車型的車標。
這是從全國徵集車標而來的最佳評審結果，評委和韓皓都對這個有中國特色的車標給以了高度評價。既切合中華品牌，一個「中」字言簡意賅，又有中國傳統文化韻味，表明是來自中國的汽車品牌。
另外，C1中華轎車型號也被命名為「秦」，取自中國第一個封建大一統王朝。
這也預示著今後中華品牌汽車都會以中國古朝代為命名規律，搭配上「中華」車標更顯得恰當。
這下子，中華轎車身上就具備了來自中國的血統元素，顯示出這是一輛來自中國人造出的汽車。
當然，與「中華」車標相對應，「華夏」車標也從H換成了漢字書寫的「華」，顯示出韓皓對中國文化的敬重。
中國的轎車具有中國的元素，使用漢字商標，是非常棒的創意體驗，更換車標後韓皓在接受記者採訪時表示。
另外，韓皓還宣布華夏工業集團正式改名為中華汽車集團，A股上市的華夏工業名字不變，屬於中華汽車集團屬下的上市公司。
第一百八十四章 奇瑞風雲
中美在11月15日達成了加入WTO協議後，作為傳遞給世界的積極信號，23日中央政府批准了豐田公司和津汽夏利的合資方案。
津汽豐田總投資7.5億，雙方以50:50股份合作，合資期限30年。新的合資公司將主打豐田NBC平台的小型車，符合一向來夏利汽車在國人心目中的定位。
儘管夏利汽車在豐田技術援助下推出了「金夏利」電噴車，但銷量下滑的趨勢非常明顯，下有QQ圍追堵截，上有老三樣下壓搶貨，最要命的是價格區間跟還和中華轎車「秦」重合，夏利汽車頹勢已顯現。
現在和豐田合資正式落地，津汽人鬆了一大口氣，在世界第三大汽車巨頭豐田的幫忙下，重振雄風指日可待。前二位置牢牢被通用和福特兩大美國巨頭把持著，豐田一直想在後面趕超。如果在中國市場發力，未來豐田極有可能搶占榜首位置。
先是蜀川豐田突然成立，生產考斯特中巴車，後來再到津汽豐田成立，生產小型車，豐田進入中國的戰略著實讓許多人看不懂。
豐田公司最出名的中級轎車佳美和緊湊級轎車花冠沒有進入中國，這是豐田賴以成名的明星車型，它們沒進來顯示出豐田還有更深的考量。