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在外事部門安排下，余航見到了已經是坦尚尼亞位高權重的蒙自部長，這個曾經的學徒已經成長為一方強人。
雙方敘舊之餘，更多是對當年共同經歷的一種回味，真正的共同語言已經不多，彼此間都心存生疏感。
聽說余航在中國首富身家近200億美金的韓皓手下工作，蒙自表示了羨慕之意，希望曾經的老師能牽線搭橋讓他能跟韓皓見上一面。雖然身處非洲，但坦尚尼亞受中國影響頗深，對中國他有一種天生的親近感。
身為坦尚尼亞工業部長，蒙自希望能為本國帶來更多經貿合作，韓皓這樣在中國具有影響力的企業家當然是他希望結交的對象。
余航沒有當場答應，只說回去後幫忙聯繫，看看韓皓是否願意接受會面邀請。
反正也沒有太多事情要處理，韓皓便同意了跟蒙自見面的請求。本著來者是客的原則，趁論壇會議間隙，韓皓在首都一家知名五星級酒店做東宴請了對方，邀請余航一起作陪。
在會談中，蒙自提出了他的請求，就是希望成為中華集團在非洲大陸的代理商之一。
實際上，這是他為自己的家族企業尋求合作機會。中國汽車相比日韓企業更加物美價廉，尤其是那批出口在利比亞的皮卡已經打出名氣，成為非洲大陸的一股新勢力。
「中華皮卡非常合適非洲當地國情，我希望能通過坦尚尼亞這個中轉站，把更多的中華皮卡銷往非洲大陸。
當然除了皮卡之外，SUV也是另一個不錯的選擇。非洲的汽車銷量雖然不多，但也是一個不小的市場。」
蒙自的眼光非常不錯，知道中華皮卡是新興的勢力，而且還是中國品牌，他希望能跟對方聯手，挖掘非洲市場的潛力。
「坦尚尼亞有中國援助的港口，我們跟中國建立了固定航線，物流運輸方面完全不用擔心。
甚至，我可以先付錢再訂貨，因為你的信譽值得我冒這個險。」
坦尚尼亞位於中部非洲，國內汽車銷量不大，但可以跟其他非洲國家貿易，擴大銷售額。
按照蒙自的個人想法，一年足以完成1萬輛皮卡的目標。
「售後服務怎麼辦？」
韓皓聽了對方的話後，首要反應便是如此。
汽車是日用品，要考慮口碑，售後服務必須跟上。但他現在還未有到廣闊非洲開拓業務的打算，因為整個非洲大陸一年的汽車銷量不超過100萬輛，屬於汽車的荒漠之地。
「我認為中華汽車跟豐田一樣，並不用過多操心售後問題。」
蒙自倒沒把售後問題看得太過重要，他認為車輛只要賣出去就好，有什麼問題隨便找個街邊店修一修就好。
豐田汽車在非洲擁有良好口碑，皮實耐操開不壞，小問題修修補補就又能開上路。
把中華汽車跟豐田相比，不知道蒙自是否對中國產品過於自信。
但韓皓可不會像他這樣簡單思考，要進入非洲市場必須要有長期戰略，就像當年我們國家援助非洲一樣，要著眼於未來。
「我們可以在坦尚尼亞開辦一家汽修學校，專門為中華汽車建立維修體系服務。
售後服務很重要，是維持口碑的關鍵，我們如果要做的話，必須要未雨綢繆。
當年我們援非時除了工程項目外，也援建了好幾家學校和醫院，現在看來這樣的投資意義重大。
既為坦尚尼亞培養了不少專業人才，也收穫許多對中國友好的朋友。」
余航見狀，對韓皓說出了自己的看法。
「實際上我們國家每年都有對非洲國家的援助項目，教育在其中有很大分量。如果能把汽修培訓學校納入國家目錄之中，就可以獲得雙贏效果。」
片刻之後，他又補充了一句。
若是能把汽修培訓跟國家項目相結合，那麼中華集團進入非洲之路會更加暢順。
這倒是非常不錯的主意，跟在國家的步伐後面，中華集團可以少走許多彎路。
原則上，韓皓同意了把坦尚尼亞作為中華集團進入非洲的另一個橋頭堡。之前在規劃伊朗工廠時，盯著的就是北非市場。現在有了坦尚尼亞這個中非沿海據點，今後可以立足中非，輻射到南部非洲地區。
在中非論壇經貿合作簽約儀式上，韓皓作為幾個中方企業界代表之一，跟華為老總任為政一道，簽署跟非洲合作的意向大單。
一直以來，中國在非洲的投資都是能源和礦山等基礎項目，現在汽車和通訊作為兩大熱門走上了前台。
韓皓簽署的單子當中，分為兩大部分。
一類是中國政府向中華集團採購貨物，例如汽車、柴油發動機和工程設備等，然後以國家名義援助給非洲國家。
第二類就是純正的商業行為，中華集團準備自行擴張在非洲的業務。坦尚尼亞和利比亞成為兩大試點國家，中華集團將在當地設立汽修培訓學校，同時開啟代理商服務。
另外就是華夏摩托也將大舉進軍非洲市場，黑大陸地廣人稀，汽車由於價格過於昂貴，那麼摩托車出行將成為非洲人民首選。之前華夏摩托通過非洲來華貿易商零零散散進入非洲市場，現在韓皓把非洲正式劃為下一個潛力市場。
促使他做出如此決定的一大重要原因，就是聽了任為政介紹華為在非洲開拓電信市場的經歷。華為憑藉不服輸不怕死的精神，拿下許多非洲國家的電信訂單。