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他決定避開國內千篇一律的同質化車型，到國外尋找一款可以替代賽弗的新車型。
於是，一款在美國市場主打硬派越野的車型——五十鈴Axiom進入了魏大軍的視野。
這款車外表硬朗，車身寬大，使用承載式車身，對標的還是豐田RAV4的大哥車型——漢蘭達。一看到Axiom，魏大軍知道這就是他需要的拯救者，一款可以把長城從同質化泥潭中拉出來的明星車型。
於是，一共3輛五十鈴Axiom被緊急進口到國內，悄然進入了長城的研發中心，長城內部代號H11項目。H的意思就是英文HELP的縮寫，預示著H11對長城生死存亡來說至關重要。
H11將成為和「唐」同價位，但不同類型的SUV車型，魏大軍現在把全部資源都投入到H11研製當中。
為了擺脫491發動機的老邁陳舊印象，H11將採購國內最先進可供購買的三菱2.4L國產發動機動力總成，至於底盤、外觀、內飾全部模擬五十鈴Axiom。
「9個月時間，我們必須讓H11奔跑上路，不然長城汽車就會被眾多競爭對手所淹沒！」
長城汽車在皮卡領域還能獲得一些利潤，單靠皮卡無法養活長城汽車太久，現在賽弗的銷量已經在不斷下滑，眾多國產SUV已經逐步分流其份額。尤其是中興馳野，直接盯著長城賽弗，打出了跟賽弗一模一樣質量的口號大打價格戰。
中華「唐」的高枕無憂，直到一款車型的出現終於讓韓皓感受到了某種威脅。
眾多SUV混戰，集團市場部的人每天都會把市場第一手資料送給韓皓參考。匯集眾多資料，韓皓能在更高的層次早早發現問題。
雙環來寶SRV，一家在豫北省並不出名汽車企業打造的SUV產品，一下子在眾多同質化國產SUV中脫穎而出。
發動機、底盤、變速器等都和10萬以下的國產品牌相同，唯一不同就是雙環大膽拋棄了國內常見的SUV車身外形，而選擇了在國際上火熱的本田CRV車身。
由於使用的是逆向豐田Hilux的皮卡底盤，所以雙環SRV比CRV看上去要長一些。
要知道東風剛和本田合資簽約，雙方打算推出的第一款產品就是本田CRV，沒想到現在還沒有上市，就被國內一家小廠家完整抄襲了。
如果說中華集團模仿的是精髓，那麼雙環就只有一個外殼而已。
雙環SRV本質上跟其他國產SUV一樣，但就是外形讓它與眾不同。
無論是外形，還是名字，都提醒消費者這款雙環SUV其實跟本田的CRV有著千絲萬縷關係。
「買回來只要換上本田車標，根本就和CRV一模一樣！」
有搶先嘗鮮的消費者如此比喻道。
要知道雙環汽車原本只是一家汽車改裝廠，根本無力承擔大規模的市場生產計劃。加上該廠廠長異常保守，本著不貸款不借貸自我發展的原則，一直都小打小鬧。
這次狠下心來把CRV抄襲了，沒想到卻大大火了一把。
售價9.98萬和10.88萬，兩款車型新上市第一個月，500多輛SRV就全部銷售一空，市場對這款跟CRV一模一樣外觀的產品給以了非常火爆的回應。
許多客商願意提前打款，只求能夠儘早提車回去銷售。
在處於蠻荒狀態的中國汽車市場，許多消費者並不過多考慮質量問題就敢下手購買新車。
每天只能組裝完成25輛車，雙環一下子無法供應如此多產能，如果產能充足的話，在其剛上市的前三個月，估計月銷量可以突破2500輛。這個成績雖然跟「唐」沒法比，但已經比擬長城賽弗的銷量，足以讓雙環一舉成為國內知名的SUV廠家。
「這款車無論是動力還是工藝，都是非常入門的水平，甚至還在合格線之下。但就是憑藉出眾外觀，一舉躍居熱銷車型，這真是一大奇蹟。」
韓皓叫人購買回來一台雙環SRV拆解後說道。
「不過質量終究是根本，這種拼湊零部件在一起的整車，估計開不到一年時間就會出現各種問題，最終買單的還是消費者。現在經濟型SUV猶如國產手機一樣，各種品牌層出不窮，大家其實都是同質化產品，遲早會有一天崩盤把市場做爛。」
把雙環SRV放到中華集團的實驗室進行耐久性試驗，很快就各種問題頻發。現在這樣的競爭亂象，韓皓已經可以預見將來又是一地雞毛收場。
眼看著模仿花冠的中華「秦」，一直占據著入門級轎車的前三甲，月銷量屢次保持在萬輛之上，一汽豐田終於下定決心在中國投產第九代花冠車型。
其中還有一個原因就是高價上市的威馳市場銷量很不好，儘管一再標榜全球車型豐田動力，但是過於昂貴的售價讓許多消費者望而止步。
中華「秦」比你大一號，賣得還更便宜，許多注重實惠的消費者都選擇「秦」來替代。
按照豐田公司的計劃，花冠將在明年第二季度前登陸中國，它的直接競爭對手並不是「秦」，而是目前在市場上頗受歡迎的通用凱越和大眾寶來，售價預計在15-20萬區間。
在威馳受到「秦」強烈狙擊導致銷量受阻時，以及要為花冠在中國上市鋪路，豐田對中華集團還是採取了鉗制措施。
由於鈴木訴中華集團的抄襲門案件還在審理當中，豐田章男沒有動用法律念頭，他打算看看這個案件到底怎麼判後再做決定。不過他還是採取了有關措施，來扼住中華集團的脖子。