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這段時間，詹夏秋壓力很大，並不是奇瑞汽車賣得不好，而是他惹人注意的市高官兼任奇瑞董事長，紅頂商人的身份，在國內引發了軒然大波。
要知道年初中組部、中紀委下發文件，重申了領導幹部不能經商的決定。但在蕪江市，有了書記帶頭，許多領導幹部都紛紛進駐企業兼任管理者一職。既是官員也是老總的雙重身份在當地幹部中被認為是榮耀和當然，導致「紅頂商人」形成獨特的蕪江現象。
當蕪江「紅頂商人」現象被媒體曝光，這樣集中違反中央精神，官商一體化破壞市場經濟的行為，遭到了全國主要媒體的猛烈抨擊。
「政府官員角色是裁判員，制定有關政策，從宏觀上指導和解決有關問題。一旦化身紅頂商人參與經營，兼職運動員，難免會滋生各種保護措施，甚至產生腐敗。」
「紅頂企業的種種政策優惠，對於那些沒有獲得政府資源的企業而言，就是一種歧視性待遇，是在製造一種新的不公。而且紅頂企業短時間可能暫時得利，從長遠看企業將失去其獨立的創新和競爭的能力，難與主流市場接軌不可避免被邊緣化。」
「公安、工商、市場衛生監督部門，誰敢去監督市長、書記兼任的企業，一旦這些企業違規操作，就將對市場秩序造成不可挽回的破壞。」
……
這樣大背景下，不單是詹夏秋，就算是安淮省政府，也抵擋不住來自全國尤其是中央的壓力。
蕪江市高官，奇瑞汽車董事長，這兩大誘人職務，詹夏秋只能選擇一個！
中國人自古有讀書出仕的抱負，官員身份比商人身份要高上許多。
最終詹夏秋還是像許多人預想般，選擇了蕪江市高官一職，放棄了對奇瑞的控制。
此次首都車展，將是詹夏秋在奇瑞汽車的最後一班崗，車展結束他將正式卸去董事長一職，把奇瑞汽車的接力棒傳遞給得力助手——尹躍飛。
尹躍飛是詹夏秋從一汽請來的專業人才，當時還是一汽車間主任的他被請到安淮省發展，見證奇瑞從零起步發展到現在龐大規模的過程。
「我離開之前最放心不下的事情，就是奇瑞汽車的上市。上市是企業發展壯大的必經之路，今後奇瑞走向如何，就看你的掌舵了。」
在離任之前，兼任奇瑞老總近七年時間的詹夏秋對尹躍飛如此交接道。
一家企業處於創業階段，老總的個人風格和魅力，將間接影響到整個企業。猶如中華集團打上韓皓深刻的個人印記，奇瑞在離開了強人詹夏秋後，在新人尹躍飛的帶領下能走向何方，只能待時間來判斷。
藉助車展，各家汽車廠家都紛紛推出自己的新產品，形成眾馬奔騰爭先的景象。
奇瑞汽車發布了自己的T11項目成果，模仿RAV4的SUV自主車型——瑞虎。
伴隨「唐」還有CRV在市場的熱銷，都市SUV這個概念一下子在國內火了起來，在進軍中級轎車東方之子失利後，奇瑞把希望寄託到瑞虎身上。
可以說，瑞虎吸收了東方之子的一些成果，套用了從三菱採購的動力系統，待嚴格把控測試之後才把產品推向市場。
儘管在車展亮相，但瑞虎到底何時正式量產上市，還是未知數。
「我們秉承打造精品車戰略，要把最完美的作品呈現給消費者，所以瑞虎將在萬事俱備的情況才會上市。」
儘管離任的風聲已經傳出，但詹夏秋還是努力為奇瑞汽車站台宣傳。
「唐」為何能夠成功，就因為中華集團打造了一款精品車，因此奇瑞也開始向其學習。
同時在B區亮相的還有來自長城汽車的H11項目，仿製五十鈴Axiom的新型戶外越野車——哈弗CUV正式揭開面紗亮相。
賽弗CUV面臨國產10萬元以下SUV的瘋狂圍剿，長城汽車不得不儘快推出新產品來與之抗衡。
哈弗名字取自英文「hover」代表自由翱翔之意，正好跟賽弗名字對應，由長城汽車老總親自命名。
中國自主汽車品牌得感謝三菱汽車，國產的三菱發動機大量對外供貨，連帶變速器一起，解決了國產汽車心臟動力問題。
沒錯，哈弗CUV也採用了三菱動力，而外殼則完全借鑑了五十鈴Axiom車身，屬於長城汽車傾盡全力打造的拳頭產品。
現在賽弗CUV貢獻的利潤不斷減少，在皮卡方面又被華夏皮卡的強力超過，長城汽車急需哈弗CUV來承擔發展重任。
某種程度上可以說，哈弗跟瑞虎屬於同一個心臟不同外觀的親戚，他們各自穿上不同的衣服供消費者挑選，就看誰打扮得更加漂亮更受歡迎。
首次較量，毫無疑問哈弗更勝一籌，他們照抄五十鈴Axiom的外形得到許多消費者的認可。至於瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一點點自主設計元素，觀眾興致似乎不高。
在B區另外一個角落，還有兩家企業引發了大家關注。
一家是生產摩托車的力帆集團，他們儘管還沒有獲得轎車准入目錄，但在收購了一家汽車廠後，很快推出了一款概念車產品——力帆520。
這款轎車由同濟同捷汽車設計公司幫忙打造，有些花冠結合凱越的影子，但屁股卻是全新設計。整體看，全車造型有些不倫不類，像是趕工出來的產品。
另一家則是之前殺入汽車領域卻一直沒有動作的比亞迪汽車，他們推出了一款叫做F3的產品，完全就是花冠的翻版，比第二代「秦」更加像豐田花冠轎車。