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作為國際車展，自然吸引了來自全世界各地的汽車人士參加，包括一些有實力的經銷商。
其中就有歐洲的MC汽車經銷集團，他們看到來自中國的汽車物美價廉，便想看看能否把其進口到歐洲市場去。
「只要通過歐盟強制的碰撞驗證，獲得許可證，我們就可以在歐洲出售中華集團的汽車。當然，我們會在中東歐地區主推你們的產品，畢竟性價比是一大考慮因素。」
MC集團的銷售主管主動找上門對韓皓介紹道。
他們希望得到中華集團在歐洲的獨家經銷權，承諾每年3萬輛汽車的進口配額。儘管歐盟汽車進口關稅達到10%，但扣除增加成本，中國車還是具有價格優勢。
打入歐洲市場，門檻很高，光是碰撞結果就不可以控制，還有廢氣排放標準，更不用說歐盟其他國家的汽車保護政策。
韓皓對此表示謹慎樂觀，能在歐洲開賣汽車估計經濟利益一般，但是形象提升確實不錯，這是可以考慮的地方。
除了歐洲之外，還有來自中東沙特、敘利亞，非洲利比亞，南美洲巴西等國家的經銷商找上門，希望能跟中華集團開始合作業務。
另外前來採訪車展的國外媒體，也都把中華集團展台作為必到一站，開始無償幫忙介紹來自中國的汽車。
「車標的漢字明確告訴你，這是一輛來自中國的汽車。他們的中文含義，也代表著中國的意思。
這可真是大膽而又有趣的嘗試，在中國影響力不斷強大的今天，漢字可能是帶領風潮的元素。
汽車看上去有中國文化的因素，設計中蘊含著……」
一位來自美國的記者在鏡頭前如此說道。
通過此次車展，藉助媒體宣傳把知名度打了出去，許多國外友人都知道中國有一家生產汽車不錯的企業叫做中華集團。
在車展開幕當天，《新聞聯播》就播放了中華集團作為中國汽車企業代表，第一次出現在國際頂級車展的盛況。
「中華集團展台成為整個日內瓦車展最熱鬧的地方，大家都被來自中國的汽車所吸引，其中『唐』獲得了本屆車展十大最受歡迎車型之一。
中華集團代表中國汽車企業，勇於走出國門，參與全球競爭，展示自己的技術實力，值得我們國內同行學習和借鑑！」
《新聞聯播》特意給了90秒新聞鏡頭給車展，大力宣傳中華集團在國外引發的熱潮。
接下來幾天，全國主要媒體都出現了中華集團參加日內瓦車展獲得高度讚揚的新聞報導。伴隨而來，中華集團成為了為國爭光的正面典型，另外汽車質量獲得國外人士高度認可，也成為潛移默化的傳播信息之一。
短短時間，中華集團旗下「華夏」和「中華」兩大汽車品牌，躍居國內汽車自主品牌影響力前列，直逼國人老牌信仰——紅旗。在量產型的汽車行列內，中華集團的兩大品牌成為僅次於合資品牌的存在，成為不少消費者購買意向潛在選擇。
品牌塑造不是一朝一夕，但日內瓦車展足足把中華集團品牌形象拉升一大截，已經開始和其他國產自主品牌拉開了距離。
第九十三章 宏光上市
借著日內瓦車展的餘威，M1項目華夏宏光正式宣布上市。
如果把中華集團旗下兩大品牌比作兩兄弟的話，華夏品牌猶如家中的長子，早早懂事知道家裡生活不易，總是默默付出幹得多吃得少，還要承擔著撫育家裡弟弟的重任。而中華品牌則是被寄予厚望的小兒子，一出生就得到所有親戚的看好，父母和大哥都一路呵護著其健康成長，掌聲和光環一直陪伴身邊。
跟大哥沉默寡言不同，弟弟顯得活潑好動，每次折騰總會弄出不小陣仗。搞砸了，還有大哥出面負責收拾殘局。
投射到現實，華夏汽車的經銷商們總是在心中羨慕中華汽車的同行們，銷售一輛中華品牌利潤頂得上好幾輛華夏品牌相加了。
尤其這兩年，看著中華汽車噌噌發展，而華夏汽車止步不前。華夏品牌掙到的錢，幾乎都拿去發展中華品牌了，許久沒有推出讓市場眼前一亮的新產品。
為此，私底下華夏汽車經銷商不免抱怨聲連連，華夏品牌作為老大哥，為中華品牌的崛起做出太多犧牲。
不過華夏宏光的出現，讓他們的抱怨開始煙消雲散，這款連印度人都想引進生產的小型MPV，確實是市場上獨一無二的存在。
當首次看到華夏宏光的樣車時，各地華夏經銷商們就一致看好這款車。
為什麼呢？
因為這是華夏品牌中最像轎車的產品。
誰都知道轎車在中國賣得最火，但是華夏品牌現在產品規劃被剔除在轎車行列之外，因為按照集團品牌分工，這是中華品牌獨享的專利。
當然，有人會說不是還有華夏QQ嗎？
作為一款微轎產品，市場上早有風聲傳出來，QQ會收歸中華品牌統轄，今後華夏品牌在側重於商務乘用車方面。微面、皮卡、輕客、MPV就是華夏品牌可以涉足的產品線。
QQ可是一大穩定利潤來源，要是被中華品牌收走，華夏品牌的日子就更難過了。不管真假，消息一出華夏品牌經銷商集體聯名寫信抗議，要求把QQ保留下來。
說實話，韓皓確實有過如此打算，這樣一來可以明晰集團下面的產品線。但看到許多經銷商集體抗議，他便推遲了此項打算。改革為何艱難，就是容易觸犯既得者的利益。現在QQ能為經銷商帶來穩定收益，貿然改變肯定會引發反彈。今後隨著車型的增多，QQ在利潤比例中大幅下降，那麼改換門庭遇到的阻力就會小很多。