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「當得知我們有意跟津汽聯合，首長很高興，說正是天作之合。不過具體工作還得我們去做，畢竟津汽方面不那麼樂意加入我們。」
有機會推動一汽和津汽合併，這可是足以載入中國汽車歷史的大事，竺天峰為此異常興奮。
「據不完全消息透露，夏利今年虧損了3個多億，按照這個趨勢，明年大幅虧損也是定局。連續3年虧損的話，夏利就得從股市退市了，這是津門市政府不願意看到的局面。因此，我推斷只要我們承諾新津汽工廠、工人、稅收不變，津門市很大程度將接受我們的收編！」
另一位一汽集團領導分析說道。
「豐田方面已經向我們承諾，在一汽沒有重組津汽前，他們將謹慎向其投放新車型。」
竺天峰這句話非常明確，就是豐田早已經拋棄了津汽，在強大壓力下，津汽其實沒有選擇的餘地。
「竺總，您可真有戰略眼光，拿下津汽的話我們一汽就是當之無愧的共和國長子，擁有全門類的汽車產品線，國內霸主捨我其誰！」
一汽這兩年發展很快，竺天峰也顯示出強大的領導能力，底下一群人都擁護他。
「實際上豐田比大眾在國際上要更加具備影響力，將來豐田在國內投放花冠、佳美、皇冠、霸道等車型將會馬上改變市場格局。尤其豐田同意派出工程師協助我們開發紅旗轎車，這是我們復興紅旗品牌的關鍵一戰！」
對豐田汽車，竺天峰很是渴望，日方進來後不但能增強一汽實力，還能進一步牽制德國人。
作為豐田汽車在中國唯一的合作夥伴，日方只能依靠一汽的力量來征戰中國市場。
拿下川汽，吞併津汽，豐田汽車在中國的合作夥伴就只剩一汽，屆時強強聯合不愁發展不起來。
「我們目前在中國只希望跟一汽合作，搞好一汽豐田合資公司是我們所有工作的重點！」
豐田方面的表態，給竺天峰吃了定心丸。
一汽方面打的主意是豐田汽車今後只能依賴一汽一個合作夥伴，而豐田方面在豐田章男的部署下為悄然空出第二個合資名額而準備。雙方在談合資時都留了一手，但雙方都對重組津汽這步棋達成一致。
身處津汽一線的員工們都沒有覺察到身邊正暗流涌動，他們無意中已經成為了別人的獵物。
與此同時，在遙遠的南方，二汽東風集團正蠢蠢欲動。在國內其他汽車廠家紛紛有所動作之際，身為第二大汽車集團當然不甘人後。
從標緻到本田，廣汽打了一場痛快的翻身仗，從1萬、3萬到5萬，廣汽本田每年銷量上一台階。2001年憑藉5.1萬銷量，銷售收入突破122億，利稅達45億，淨利潤創紀錄有16個億。
但廣汽本田這個項目背後卻湧現著東風汽車的身影，因為發動機是由東風本田發動機合資廠提供。
當初廣汽標緻失敗，中央部委對南粵省會廣府市很是不滿，其他合資企業都搞得好好的，就你們廣府市搞砸了。更鬱悶的是廣府市之前向國家爭取的一個大型石化項目也沒搞好，結果廣汽標緻、廣府石化兩大窟窿成為全國皆知的笑柄。
「你們南粵人做生意有一套，但搞工業就沒有天分。真要繼續搞汽車的話，必須引入國內大汽車集團背書才行。」
在廣汽申報跟本田合資生產整車項目時，中央部委心存疑慮南粵人到底還能不能搞好汽車，所以就讓二汽東風汽車加入其中。有了東風汽車背書，搞起汽車來多幾分把握。
因此有了中國特色的「一個項目、兩個公司、三個夥伴」模式誕生，為了本田汽車合資項目，東風和本田合資了發動機工廠，而廣汽則與本田合資了整車工廠。
「我們也不想東風進來參合，但在當時歷史背景下為了保住廣府市擁有『三小』之一轎車的牌照，我們做了妥協才同意東風加入其中。」
這是當時負責合資談判的廣府市代表的原話。
看見廣汽本田混得風生水起，這讓只能從發動機中分粥的東風集團眼紅不止，發動機廠跟整車廠沒有可比性，廣汽本田一年16億的淨利潤是賣多少發動機都比不上的香餑餑。
因此，趁和本田在發動機領域合作之餘，東風老總苗於瑋私底下提出了跟本田進行深度合作的意願，就是成立第二家合資整車公司——東風本田。
能跟竺天峰並稱少帥的苗於瑋同樣雄才大略，他看到加入WTO後的機會，努力擴張著二汽東風的版圖。
本田汽車第一念頭當然是熱烈歡迎，現在雅閣一款車就能橫掃中國中高級車市場，利潤率冠絕全球，他們當然希望能在中國加大投資。
「我們對和東風的合資持開放態度，但也要顧及廣汽方面的意見，畢竟他們為本田進入中國做了大量卓有成效的工作！」
本田社長吉野浩行對東風方面如此回復。
在廣汽本田談判時，雙方立下過一個君子協定，本田的發展只能在廣府市，而廣府市也不選其他合作夥伴。
郎有情妾有意，但是還得看第三者廣汽的態度，更明確說是廣府市的態度。
因此，本田社長吉野浩行特意來到廣府市，與當地市領導進行會面，並把想跟東風合資整車的消息透露給對方。他已經為此做好心理準備，估計要和廣府市方面進行長期談判拉鋸戰。