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可以說，「明」完全不像是傳統印象中自主品牌生產的轎車，成功顛覆了他們的認知，無論是設計還是做工都達到甚至超過合資車的標準。
「如果把中華集團四個字抹掉，換上大眾品牌的車標，那麼售價可以翻上3萬塊！」
一位專家在看完整車後，由衷地說出帶有黑色幽默的假設。
儘管以中華集團為首的自主品牌在不斷發力，但國產轎車和合資品牌之間，還存在著3萬以上的溢價差距。尤其在15萬以上市場，國產轎車還沒有證明自己的實力。
這樣的國產魔咒，許多有志氣的消費者都希望由中華集團來打破。雖然一汽一直在宣傳將推出「奔騰」品牌打入15萬市場，但沒什麼人能相信一汽有這個實力來破除該魔咒。
奔騰還未上市，就迎來了一片看衰之聲，惹得一汽方面滿肚子不高興。可能是廣大國人對這個共和國長子，在中華集團對照下，揮霍了太多資源卻造不出自主國產好車的一種抗議。
整個上市典禮，最吸引人眼球的莫過於新車價格公布時刻，配置有高有低，只要價格到位那麼一切都好說。
好比經典桑塔納現在還賣15萬，一群人大罵沒良心。倘若一旦只賣8萬塊，那大家就會說超值性價比，合資良心車了。
分為手動和自動擋兩大類，「明」的售價開始公布在現場大屏幕上。
首先是最低配的手動MT車型，售價6.48萬！
「哇——」
現場一片譁然，大家都預計可能跟小型SUV「宋」售價差不多，沒想到「明」的售價還要低上4000元。
這得感謝中華集團力推的平台化計劃，讓旗下車型都大部分通用零部件，進而可以明顯降低採購成本。
MT車型一共有3款，售價跨度為6.48-7.28-7.98萬。
其中手動主推應該是7.28萬的車型，這個價格在當前市場很有競爭力。
隨後CVT自動擋售價也開始公布，有了前面價格做鋪墊，大家心知也不會高到哪裡去。
「8.28-8.78-9.28萬！」
三款CVT車型的售價得到了大家一致掌聲，超性價比的「明」又具備了爆款車的潛質。
很明顯看出，「明」以6-9萬的價格區間，填補了QQ和「秦」之間的市場空隙，打通了消費者購車預算3萬到15萬的轎車選擇範圍，形成了一條龍的協同效應。
「以市場需求為導向，這句話說了多少年。就我所見，自主品牌中只有中華集團做到了這點。
將心比心，『明』這樣優秀的產品確實出乎我的意料，真要在同級別車中選擇，我肯定毫不猶豫選擇它。
這樣一看，國內其他汽車企業跟中華集團對比，不單是我們之前認為的研發水平落後，更是全方位一體化的落後。產品、員工、經銷商、管理以及資金等方面，全都處於下風。
也許中國自主品牌的勝負，早在這一刻已經奠定了決出輸贏的關鍵。用不了幾年時間，我們就將見證新的歷史。」
一位坐在台下的專家如此感嘆，這趟江州之旅算是真正認識了中華集團的強大。
「是啊，我也有同感！
其他國有汽車企業還在走外援型發展之路，眼巴巴依靠合資企業給以技術支持。中華集團已經完成了內擴型改造，可以憑藉自己的實力來跟合資品牌對抗，還不落下風。
再有時日，說不定中國的國際汽車巨頭就在江州誕生了。」
另一位同伴心有戚戚附和道，他也感覺中華集團的崛起已經不可阻擋。
要實現銷量破百萬的目標，沒有各大細分車型支撐不可能做到，在A00、A0、A級別中華集團都實現了戰略布局，可以預見的未來必將會在B級車市場有所作為。
因此，在典禮接近尾聲之際，當主持人宣布今天還會有一輛神秘嘉賓亮相時，許多人都對其充滿了期待，不知道到底是哪一款新車將跟大家見面。
第五章 品牌升級
當有新產品亮相的消息一公布，台下經銷商們紛紛伸長了脖子，他們是最為關注的人群，因為每多一款新車他們就能獲得多一項收入增長點。
「該不會是B級中型車吧，中華集團布局了那麼久，只剩B級車沒有涉及了！」
「我猜也是，B級車利潤更高，不過難度挑戰更大，消費者目前還很難接受國產B級車。」
……
底下人群交頭接耳，似乎都認準了新產品將是一款B級新車型。
奇瑞有東方之子，華晨有尊馳，一汽準備推出奔騰，這些都是自主品牌B級車。作為國產新龍頭的中華集團，如果沒有B級車坐鎮，確實有些說不過去。
生產B級中級車容易，但是要賣得出去讓市場接受就很難，因為手握足夠預算的消費者在這個價位上基本選擇合資品牌。
這也是一直困擾國產轎車的15萬魔咒，看得到卻無法打破！
伴隨紅布掀開，被大家寄予厚望的新車終於亮相在人們面前。
「哇——」
「唉——」
……
兩種不同的論調同時激盪在會場上空碰撞，看來新車沒有獲得滿堂喝彩，卻有一正一反的看待。
傳說中的B級車沒有現身，而是一款兩廂車型——「秦」的兩廂版本。
雖然兩廂車在中國市場並未大受歡迎，但依舊存在一定的細分市場。這款車是中華集團正式推出的第一款自主設計兩廂轎車，可以說完成度非常高，缺少了屁股的兩廂車依舊整體看上去很協調。