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「只要是正常的商業行為，沒有違法之處，我們要支持中國企業家走出國門。
當年日、韓兩國汽車進軍美國市場時，他們國家政府在背後做了大量工作為之保駕護航。
這個時代，做實事的人應該值得鼓勵，不用太過計較細節問題。今天輪到中國汽車揚帆出海，我們要成為他們的堅強後盾。」
中央主管經濟的首長在看了中華集團赴美投資的報告後，一錘定音決定支持民族企業出海，同意了韓皓的赴美投資申請。
中華集團的三級跳戰略，終於來到了第三跳！
第一跳是占領國內市場，自公司成立伊始用了近15年時間，中華集團已經成為國內市場第一，並且牢牢把握這個榜首位置顯示出強大實力。
第二跳是走出國門試水，採用農村包圍城市的路線在第三世界國家建立根據地，並且成為當地市場的領導者。無論是俄羅斯、印度還是東協、非洲，中華集團花費近10年時間成為當地知名品牌，搶先一步在其他國際競爭對手前面占據領先位置。
經過在歐洲市場的初步磨練，證明了中國製造汽車可以躋身世界一流水準能跟國際巨頭競爭，韓皓帶領中華集團開啟第三跳戰略，大舉進軍發達國家歐美市場，其中美國就是重中之重。
從2009年開始，韓皓打算至少花費10年時間，到2019年將中華集團在美國市場占有率達到5%，實現100萬輛的銷售目標。
屆時中華集團有望全球銷量達到800萬輛，成為汽車行業前三甲之一！
目標很宏大，現在相信的人不多，但誰也不敢保證中華集團到時不能帶來驚喜。
只因為這艘超級戰艦的掌舵者是韓皓，這個多次證明自己從不食言的中國男人。
第一百四十三章 各方反應
對中國政府來說，汽車行業有多重要？
下面一組簡單的數據，足以說明為何中華集團赴美投資要上到國家中樞層面討論。
2009年，中國汽車相關從業人數接近4000萬人，占全國城鎮就業人口的10%以上，為國家繳納超過8000億元人民幣，達到全國稅收的11%，重要性僅次於房地產行業，略微比另一大特殊行業——菸草要高出一頭。
作為中國汽車的龍頭企業，也是有望打破國際巨頭壟斷的種子選手，中華集團的一舉一動足以牽涉到國家經濟安全，受到高層高度關注不足為奇。
所幸中華集團提交的材料說服了政府高層，韓皓的個人影響力在其中發揮了重要作用。
「如果不是韓皓這樣的人民企業家，換一個人出面，投資計劃被否決的機率是板上釘釘。
我們都認為這次商業活動風險很大，但放在韓皓身上，就足以抵消未知的風險。
用一句俗話來說，就是：他辦事，國家放心！」
參與了國家高層現場討論會的一位人士以匿名形式對外透露了其中不為人知的細節。
不過在國家沒有正式表態之前，中華集團跨國赴美投資建廠的消息一經媒體披露，隨即引發了軒然大波，衝擊範圍不僅在國內討論火熱還引爆了國外媒體圈。
一開始吞併了捷豹路虎和沃爾沃，中華集團在全球商業圈中一鳴驚人。兩年時間不到又迫不及待宣布要到北美投資建廠，這樣大跨步舉動讓諸多媒體都質疑中國人是不是過於膨脹昏了頭。
中國汽車是取得了不小進步，尤其中華集團在當中貢獻巨大，可謂以一己之力將中國汽車行業拉到國際領先水準。成績是有的，但要承認中國人可以跟國外汽車巨頭直面競爭，尤其要打入銅牆鐵壁的美國市場，說實話大夥都還沒有這個心理準備。
就算中國早已經濟總量僅次於美國，但整個中華民族內心卻還未曾跟現實地位匹配，漢唐這樣的大國氣派和天朝心態仍未恢復。
因為長期以來的宣傳和現實，已經讓我們中國人習慣了低人一頭看境外，身上過分謙虛的烙印一時去除不了。
改變需要實力，更需要時間。
由此當中華集團宣布赴美投資，許多國內媒體都認為現在不是最佳時期，善意地提醒韓皓不要頭腦發熱。
「海外投資不是過家家，中國成功的經驗不一定適用於國外。經濟發展和科技進步有自己的規律，拔苗助長和盲目自大都會給一家剛成功的企業帶來不可估量的負面影響。
日韓兩國汽車打入美國，都用了20多年時間徐徐圖之方站穩腳跟。中國汽車此時要進入成熟飽和的美國市場，更加需要先修煉好內功，待真正具備相應實力後再登陸為妙。
中國汽車絕對有實力打入美國，但不應該是現在，5年後的時間點更加合適。」
國內一家多次為中華集團唱讚歌的媒體，這次更換了陣營打算力諫韓皓取消這次激進的投資之旅。
許久未曾發出聲音的《中國經濟報》，這家從中華集團成立不久便堅持跟韓皓唱反調的媒體，為中華集團挑刺已經成為他們政治正確的導向。
他們一連用了三個專題來對中華集團赴美投資做了否定報導，為此不惜做了民意調查，從業內、公眾乃至中華集團內部職工三方面進行了匿名調研。
「我們在汽車行業內發送了300份問卷，涉及各層次專業人士做了調研。一共回收了262份有效問卷，其中對中華集團赴美投資能否成功，有81%的人表示不看好，16%的人說不準，只有3%的人支持。