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城市的公共運輸不夠發達，民眾又有強烈需求，因此政府便睜隻眼閉隻眼看待電動摩托車的發展。
利用電動摩托車的實踐機會，中華集團在電動技術方面積累起寶貴的經驗成果，順理成章移植到汽車領域。
現在這輛QQ電動車就是新成果，由中華汽車研究院和浙海工業大學聯合開發。
「這個數據挺不錯，不過要量產的話電池需要取得突破性進步才行，續航里程太短無法大規模商用。」
作為半個汽車專家，李國安建議道。
電池技術現在確實全世界都在攻關當中，誰都知道未來會是電動車的世界，但要達成這個目標，首要問題就是解決電池技術。
參觀完QQ電動車，李國安詢問了變速器的事情，畢竟中華和格特拉克分手一事，在國內業界可是鬧得沸沸揚揚。
韓皓又把他帶到了另一個實驗室，裡面正有一大群工程師在忙碌著。
「你們已經研製出5MT的變速器了？怪不得格特拉克要跟你們分手，他們是不是怕教會徒弟餓死師傅！」
看到變速器檔把上標明著5MT的檔位結構圖，李國安知道這是中華集團的新產品。
「手動變速器技術上難度一般，我們獲得了格特拉克一些技術轉讓成果，便順理成章把5MT研製出來。跟自動變速器這個大學生相比，手動變速器只是中學生水平。
說實話，我們真沒想過要跟格特拉克分手，是他們主動提出請求。我都懷疑德國汽車主機廠和零部件廠之間存在一個鬆散的聯盟，在一些戰略性選擇上共同進退。」
趁李國安在場，韓皓把他的懷疑說了出來。
格特拉克選擇分手的時機和博世逼宮實在太過巧合，他不得不有所懷疑。
「有也很正常，無論是德國，還是日A本等國，他們的汽車企業都是抱團一起，維護國家整體利益順理成章。
今後，如果我們國家的汽車產業做大，希望也能學習他們這種集體意識。企業之間的競爭，並不單單是企業自身，背後還有國家意志的體現。」
久經戰場，李國安趁此機會向韓皓灌輸自主品牌抱團合體應戰的思想。
在台架上，用手試了試國產5MT變速器，李國安發現掛檔速度不錯，唯一的問題就是可靠性如何。
「過三個月應該就能試著量產，之前跟格特拉克學習收穫了一些技術。我準備新建一家變速器工廠，一期年產量在15萬台。格特拉克鬧這一出，說不定也是好事，正好逼迫我們自主生產核心零部件產品。」
外國人靠不住，要發展還是得靠自己，韓皓對自力更生這句話的理解更加深入。
「當初我和陳老就相當看好你，你果然沒有讓我們失望。我準備把這邊的好消息打電話告訴陳老，讓他也高興高興。不瞞你說，我之前寫的文章得到了陳老的授意，他一直關心著我們國產自主品牌的發展。」
當著韓皓的面，李國安撥通了陳老的電話。
果不其然，在電話中聽到中華集團搞出來了電動轎車，這讓陳老猶如小孩得知有新玩具般興奮不已，他要求馬上到江州看看中國第一輛電動轎車。
距離滬江國際車展的日期相當近，韓皓不忍心讓陳老奔波過來就為了看一眼QQ電動轎車。他費了好大勁才勸陳老稍安勿躁，屆時車展中華集團將會公開展出這輛電動轎車，可以到車展時再仔細欣賞。
李國安回到首都，同時還帶回去一個大新聞。
很快，中華集團研發成功中國第一輛電動轎車的報導面世，配合著大幅圖片，電動QQ成為載入中國汽車歷史的幸運兒。
這立馬引發了其他中央媒體的關注，連同人民日報和中央電視台在內的媒體組團來到江州，就為了一睹中國第一輛電動轎車的風采。
伴隨他們的報導，很快電動QQ成為全國人民近期熟知的熱點，大家都知道中華集團又搞出了一個高科技的新東西。
媒體的報導還驚動了中央主管部委，他們特意派出專家組前來現場調研，看看電動QQ是否名副其實。
「電動轎車我們跟國外處於同一條起跑線上，現在看電動QQ的水準達到國際先進水平，稱之為中國第一輛電動轎車絲毫不為過。」
專家組的成員如此評價道，看來他們對這輛QQ非常滿意。
從第一輛概念車到第一輛電動轎車，中華集團憑藉優異的研發能力，開始在國內收穫不少支持者。
在網絡論壇上，他們自稱為「中華近衛軍」，開始對外主動宣傳中華集團的產品，呼籲大家支持真正有良心的國產品牌。
不少人還身體力行，在網上曬出自己購買的中華集團產品，從摩托車到汽車一應俱全。
在國際汽車巨頭紛紛表態要加大在中國市場投入時，卻有一個身影缺席了現場，豐田汽車沒有公布任何大的舉動。
平靜的湖面底下往往蘊含著巨大的漩渦，自從豐田章男執掌中國業務後，豐田汽車就如同入定的高手般沒有發出任何聲音。
被寄予厚望的夏利2000在市場上銷量不佳，其10萬元家庭轎車定位被通用賽歐擊敗，往下還得面臨中華和奇瑞國產轎車的夾擊。
另外在微車市場上，夏利汽車繼續上演著高台跳水的慘劇，原本中國第一微轎品牌的夏利，突然間好像患了重病般半死不活。