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康明斯進入中國已經有20來年歷史，首先在渝州成立合資工廠，專門生產大型柴油發電機和船舶發動機。隨後就是大名鼎鼎的東風康明斯，發動機跟東風大卡車一道全國聞名，出色的性能得到了中國消費者的認可。
本來業內都認定康明斯第三家合資企業會落戶陝汽，沒想到現在畫風突變，康明斯主動宣布終止跟陝汽的談判。
這一切的始作俑者就是一汽跟東風兩大國企，商用車跟乘用車一樣，核心技術在於發動機，控制了發動機就相當於切斷了企業命脈。
中華集團在併購湘火炬時曾跟濰柴動力交惡，距離另一個獨立柴油機廠玉柴動力又太遠，自主研發的柴油機未見蹤影。一旦沒有柴油機供應，中華集團就算有天大的抱負，也只能望牆興嘆。
在陝汽跟康明斯接觸時，一汽也在私下聯繫對方，並且打破柴油發動機不合資的慣例，希望能跟康明斯成立合資工廠，還承諾將來一汽解放重卡優先搭載合資發動機。
另外，康明斯在中國成功的合作夥伴東風集團，也主動站出來充當說客，讓自己合作夥伴撇開中華集團，另找更大的靠山一汽集團合作。
雖然一汽和東風在卡車領域斗得你死我活，但面對中華集團這個同樣的敵人，他們選擇暫時放下成見聯手驅逐外來者。
當一汽集團正式宣布將和康明斯建立合資企業，共同生產11L的重型柴油汽車發動機時，人們才明白為何康明斯願意捨棄陝汽，原來他們找到了更好的合作對象。
一汽可謂是卡車領域的霸主，當初二汽得到了康明斯發動機後才迅速崛起跟一汽抗衡，現在一汽獲得康明斯的投靠自然是如虎添翼。
老總竺天峰很滿意自己的傑作，不單截胡了中華集團，還把一汽商用車的實力提高了一大截。
康明斯也很滿意，一汽是中國最大的汽車企業，獲得一汽資源，能讓公司銷量和影響力在中國都更上一層樓。
東風雖然沒有直接獲得好處，但把熟肉端給一汽，總比引入中華集團這頭餓狼要好，兩家瓜分中國卡車市場的局面沒有被打破，從側面來說他們也是受益者。
為了以示慶祝，一汽、東風和康明斯還簽署排他性合作研發協議，共同開發下一代的柴油發動機。
這樣的結果，讓中央主管部門也很高興，一汽和東風各自作為國內最大的汽車企業之一，如果能攜起手來將會成為世界知名的大公司。
看來把中華集團這條鲶魚放入水中，它倒是激發了許多國企巨頭的活力，以往用行政力量都推不動的事情現在通過市場競爭輕易解決。
一汽和東風能在柴油發動機上合作，誰能保證他們不會在其他領域繼續加強合作了，甚至不排除兩者未來合併的可能。
當康明斯放出停止談判的風聲時，中華集團方面以為對方是在虛張聲勢要求更多利益，沒想到最終結果卻是一汽冒出來搶了成果跑路。
有了東風康明斯珠玉在前，許多人都能判斷新合資工廠成績斐然！
竺天峰這招又准又狠，重重砸在了中華集團商用車的七寸之上，讓剛整合不久的團隊士氣低落。
沒有了發動機，中華集團的銷量將會受到極大影響，甚至會暫時退出市場競爭舞台。要知道，現在正是各大汽車企業紛紛向重卡進軍之際，如果缺席放任市場被別人瓜分完畢，被邊緣化未來再想從中劃分蛋糕難度非比尋常。
剛進入賽場，還未來得及熱身完畢，就面臨被人踢出賽道的險境，中華集團又來到發展的十字路口。
商用車領域韓皓當然不會輕易放棄，他剛從國外回來，就馬上召開會議商討如何應對突如其來的困境。
「想不到我們不以為然的舉動，竟然引來一汽和東風兩大國企攜起手來對付我們，這可以說是對我們實力的一種肯定！
說明我們正在做的事情，讓他們害怕，值得繼續堅持下去！」
韓皓首先給有些沮喪的團隊打氣，康明斯毀約並未摧毀中華集團新興的商用車部門。
「但我們已經找不到合適的合資夥伴，康明斯被一汽搶走，沃爾沃又跟重汽合作，日野汽車已經宣布跟廣汽合資，我們很難找到實力相當的合作夥伴。」
陝汽派來參會的代表開口感嘆道，環視一圈後發現已經很難找到合作對象。
「沒有外援我們只好自己干，轎車發動機我們都造得出來，還怕柴油發動機吃癟嗎？總有一天，我們會讓康明斯後悔今天做出的決定，他們錯過了中國最好的合作夥伴！」
凌雲智聽完，不服氣地回答道，他更相信自主研發的產品，老是依賴外來技術引進，無法學習成長起來。
「此一時彼一時，號稱柴油機大腦的高壓共軌技術，主要掌握在德、日、美三國手中，我們國內對此還是一片空白。
就連一直在柴油機方面走在國內前列的一汽、玉柴和濰柴，都沒有能搞明白高壓共軌的門道，號稱自主生產的發動機依舊在高壓共軌系統方面，需要全套向國外訂貨採購。
如果沒有外方的協助，光靠我們自己弄，不知道何年何月才能攻克這道難關，屆時黃花菜都涼了！」
作為對國內柴油機有過深刻調研的陝汽代表，他對自主研發柴油機態度很是消極，高壓共軌技術就是國內柴油機企業跨不過去的大山。