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中華集團希望得到采埃孚的CVT業務，但現在還不是時候，因為手中還沒有足夠的籌碼。
「希望你能記住我們間的約定！」
離開前，蕭芊妤不忘提醒韓皓道。
首都奧組委派來的工作小組來到江州，他們將會對中華集團的情況進行實地查驗，包括最近三年經過審計的財務報表、汽車產銷量等情況。
在這次奧組委爭奪戰中，大眾和現代汽車爭得不亦樂乎，他們早已經以各種形式影響奧組委的工作人員們。
先是大眾汽車向奧組委提供了20輛奧迪A6供其無償使用，以求能給工作人員留下好印象。當年奧迪剛上市時趕上50周年國慶大閱兵，先送了A6轎車供高級官員們使用，很快奧迪就打開了中國公車市場。這次奧運贊助，大眾汽車又想故技重施。
看到大眾先出招，後來的現代汽車也不甘人後，他們同樣向奧組委贈送了25輛索納塔2.7L豪華版供其使用。
於是，小小一個奧委會成為人均公車額度最厲害的單位，所有在裡面有職務開的都是奧迪A6，而普通辦事員則出門坐上了索納塔。
在中高級轎車還是一種行政待遇享受之時，奧組委都比肩上高官單位了。
「這車比我們在首都時乘坐的待遇要差多了，你聽聽這噪音，國產車就是比不上合資車。怪不得中華轎車不敢提供給我們使用，一對比就直落了下風。」
機場接機時，一位年輕的奧組委工作人員在乘坐中華「秦」時向同事抱怨道。
「所以啊，大夥聽到中華集團也想參與奧運贊助投標時都私下笑他們太傻，不知道自己幾斤幾兩就來湊熱鬧。奧運會這樣關係到國家形象的大會，肯定不允許出現任何小問題。你想想看，要是轎車半路拋錨，把外國友人落在半路趕不上比賽怎麼辦？這次我們來江州，多半是走走形式回去好交差。」
身旁的奧組委工作人員如此回答道。
如果現在讓奧組委工作人員投票的話，中華集團肯定是第一輪出局的淘汰者。
「我說你們兩個忘記領導離京前的交代沒有，不要亂擺顯和高人一等。你們啊，一點都不注意國家政治風向。前些日子總理特意前來中華集團視察，後來就立馬出台了扶持國有自主品牌的規定，這些新聞到底背後反映了什麼還不清楚嗎？」
另一位年紀稍長的奧組委工作人員開口說道。
「問題是大眾背後站著一汽和上汽，還有現代後面站著首汽，這些合資品牌從某種程度上說也屬於國產車啊！無論是拼產品，還是拼後台，中華集團都沒有勝出的資格。
發展自主品牌是應該，但現在國產車是什麼素質你又不是不知道。咱們奧組委過不了多久就得宣布投標勝出結果，時間不等人啊！2018年的話我不敢說，但2008年我覺得任何國產車都沒戲。」
趁著沒外人的時候，這些奧組委離京的工作人員私下討論道。
浙海省政府還是相當重視奧組委的來人，高官周南生親自出面接待了他們一行十多人。儘量為中華集團拉拉票，雖然他自己也知道最終決定權在更高層，但還是做足了樣子。
本來以為中華集團不過是浙海省的鄉鎮工廠企業，但來到江州的中華集團汽車工業園區，磅礴現代化的工廠以及極富未來科技感的研究院大樓，讓這群來自首都的工作人員們傻了眼。
這樣大手筆的廠區，在整個中國都可以說是數一數二，比之國外模範工廠都毫不遜色。
看到許多外國人在其中進進出出，如果不是周圍都是中國漢字，他們都得以為來到了國外。
簡單一圈遊覽下來，來自首都奧組委的工作人員們開了眼界，原來認為國產車工廠又破又爛的固有印象不翼而飛，這裡確實有著不一般的中國汽車風貌。
「我得承認，這裡比國內現代和大眾工廠都要更加先進漂亮。我對自己之前說的話收回一半，不過最終結果仍未改變。因為中華集團的轎車跟合資品牌相比還是有非常大差距。工廠再漂亮，最終比拼的還是產品。」
之前認為奧組委絕對不會選擇國產車的工作人員開口辯解道。
鷸蚌相爭，漁翁得利，大眾和現代汽車明爭暗鬥之時，雙方都開始警惕冒出來的中華集團。尤其在中國政府宣布扶持發展國產自主汽車品牌之後，這股威脅上升到更高的層面。
如果說之前還沒有把中華集團列入主要競爭對手的話，其優先度還排在豐田汽車、奔馳汽車之後，但隨著局勢明朗化，中華集團已經成為不容忽視的對手。
大眾優勢是進入中國市場早，憑藉南北合作夥伴在中國轎車市場處於霸主地位。現代優勢是合資大本營落戶在首都，奧運會的主辦城市，擁有地利之優勢。
「我們必須讓政府明白，一汽大眾、上汽大眾也和國有自主品牌一樣，為中國提供了就業、稅收，讓人民享受到美好生活。某種程度上，合資品牌汽車也是在中國生產的汽車，屬於國產車的一種類型。
不扭轉這樣輿論的話，我們勝出的機率會跌破50%。」
負責大眾奧組委公關項目的國際諮詢公司如此分析道。
至於現代汽車方面，同樣把中華集團列入重點威脅對象。
「我們從首都消息人士得到的情報，中華集團已經得到某些政府高層的信任和支持。不過他們唯一的弱點就是汽車質量和自身實力有所欠缺，跟我們和大眾相比處於下風。