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助手古美儘管承認不妥,但依舊堅持自己的觀點。
「放心,我自由分寸,不計較一子一手的得失,才能贏得最終棋局的勝利。」
身為中國專務,豐田章男暫時壓下了內部要求針對中華「秦」的質疑和強硬回應。
他深知豐田在中國的對手,不是中國本土汽車企業,他們好比嬰兒般沒有威脅,豐田真正的對手是通用、福特這些跨國汽車成年巨頭。為何他肯答應協助一汽發展紅旗轎車,就是看準給了技術給中國人,中國汽車企業也一樣發展不起來,無力對抗目前的國際汽車巨頭。
儘管通用、福特在全球汽車行業如日中天,但豐田內部早已經定下超越他們的目標,不出10年豐田汽車就會登頂成為行業霸主。
豐田章男相信,這一天遲早會在他的手中得以實現。
第十八章
眼見加入了WTO,不少中國消費者期待進口車蜂擁而至大幅降價的情景沒有出現,幻想國產轎車以跳樓價促銷走量的現象沒有發生,一直持幣待購的消費者們放棄了等待,開啟按部就班購買的正常消費行為。
中國政府承諾大幅降低關稅,但在進口車配額上卻毫不鬆口,因此國內汽車市場實際上依舊處於政府之手強力的控制之中。
汽車行業是國民經濟的支柱,無論是美日歐地區,汽車都列入了戰略性管控的領域。當地政府通過或明或暗的手段把持著市場平衡,小心翼翼保護著當地汽車企業發展。
儘管WTO崇尚低關稅自由貿易,但趁石油危機以耐用省油為特點的日系品牌崛起後,不得不以「自願」方式大幅降低從本土出口至歐美的汽車份額,以此滿足跟歐美國家貿易的逆差。經過貿易戰的博弈,為了配合當地就業和稅收考慮,日系不得不答應在歐美國家當地建廠生產,成為本土化企業中的一員。這奠定了在經濟全球化貿易一體化規則下,汽車行業新的遊戲規則。
因此,中國政府的汽車策略有樣學樣,想到中國市場掙錢可以,外資必須在當地建廠跟自主品牌企業之一合資落地生產銷售,此外還得提供一定的技術成果轉讓。
客觀來說,中國政府的保護對中華集團這樣新生的汽車企業十分重要和及時,如果放開市場中華「秦」一定會被從東瀛大本營工廠原裝進口的花冠擊潰。
「國產汽車工業跟國際巨頭相比十分脆弱,我們必要的時候得送上馬扶一程!」
總理在入世後第一次經濟會議上明確說道。
「噼啪——噼啪——」
伴隨陣陣鞭炮聲,第72家中華4S店正式開門營業,坐落於南粵省某地級市的門店成為中華汽車恢復擴張的一大信號。
之前銷售版圖71家4S門店的數量已經有半年時間沒有變動,這次伴隨第二代中華「秦」的熱銷,經銷商們的熱情再次被點燃。
「趕得早不如趕得巧,做生意運氣也是重要決定因素。」
該4S店老總看著店內擠得水泄不通的人潮高興說道。
當初中華轎車滯銷,原先投資簽約的老闆見勢不妙想退出,現老闆以友情價中途接手,沒想到剛完工開業就迎來新一代中華「秦」的強勢登場。
展廳中兩輛展車都被顧客圍得水泄不通,人們紛紛拖家帶口來看看這個號稱10萬元落地的國民轎車。
「老公,這車比剛才我們看的別克賽歐要划算,那車空間太小,一家人坐裡面顯擠。而且從外觀看也比賽歐要漂亮,賽歐的屁股太醜了。」
一位三十出頭的少婦拉著兒子的手小聲跟丈夫討論道。
「但是賽歐發動機要省油,還有換擋機械性能很順暢,我開起來更加舒服!」
男人的角度跟女人的角度完全不同,他們更加在意的是性能表現。
「我不管,反正這輛中華轎車看上去漂亮,坐上去很舒服,而且還便宜一萬塊!要買車就買這輛,不然啥車都想別買!」
跟女人談論機械性能好比向男人介紹化妝品的種種功效,基本屬於對牛彈琴的狀態。
最終,中華「秦」又收穫多一張訂單,儘管這張訂單需要排期2個月以上。
「老闆娘,你們這裡沒有那款在電視上打廣告的中華轎車嗎?就是號稱只要三萬八,中華轎車馬上開回家!」
安淮省某處市郊華夏汽車經銷店內,兩位中年男子騎著摩托車過來詢問道。
「我們這是華夏汽車經銷店,你要購買中華轎車得到市區內的中華4S店去。雖然是同一家公司旗下,但我們屬於不同品牌。」
老闆娘不厭其煩地回復道,新一代中華「秦」上市,已經有不少人跑到自己店裡來詢問轎車事宜。
前段時間還幸災樂禍中華4S店快活不下去,沒想到現在一下子鹹魚大翻身,瞧這勢頭估計至少兩年時間都有肉吃了。
想到這裡,老闆娘不由心疼當初自己沒有搶到中華4S店的代理權,她在心裡嘀咕道如果市里準備開第二家4S店,她得聯合朋友拼全力去爭取。
「聽朋友說,他們店裡中華『秦』的訂單已經排到3個月後了,許多人為了過年前提車,都願意加個2000元手續費!什麼時候,咱們這華夏品牌也能有轎車賣就好了!」
店裡銷售主管跑過來對老闆娘一臉羨慕地說道。
「醒醒吧,你還是想想怎麼把庫房裡那2輛華夏風光賠錢貨處理掉,快60天了還壓庫存呢!」