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在鋰電池技術被索尼、松下、日立等把持的時代，好比18650鋰電池就由索尼公司發明推廣，ATL打算進入這個被日系壟斷的行業。
通過解決貝爾電池技術帶來的鼓包問題，ATL迅速獲得了第一桶金。不過在電池領域，自2003年起其他競爭對手紛紛跟進打起了價格戰。
尤其是大股東凱雷資本的合伙人在參觀了國內其他電池企業後，斷定今後這個領域將會是競爭激烈的紅海，建議風投基金退出電池項目，不再追加任何投資。
凱雷資本連同其他投資人一致準備出售手中的股份，以求套利逃離這個被他們認為沒有未來的領域，而ATL的創業者打算繼續在這個行業幹下去。
這個時候，由誰來接盤就影響到ATL的未來！
凱雷資本在ATL已經投入超過3000萬美金，現在他們對外出售大股東股份，標出了價高者得的消息。
作為ATL創業團隊曾經的東家，TDK有意接手，但要求掌握公司的控制權。另外，還有一家來自美國的高科技公司，也想在中國尋找電池的代工廠，加入到競標行列中。
俗話說，趕得早不如趕得巧。
正好熊繁星從美國回來，把收購的對象擴大，ATL進入了他的視野之中。
ATL公司的創業者都是華人，他們中來自兩岸三地，屬於聯合部隊。
熊繁星應邀到南粵省的ATL公司參觀，他實地考察一二，看看對方是否是自己心儀的合作夥伴。
「真要把公司賣掉，我還是願意由中國人接手。無論日美資本，都不是很理想的大股東。」
在得知大股東即將退出之際，ATL公司的創始人如此說道。
「如果中華集團進入的話，我們再不濟可以依靠他們獲得電動摩托車的訂單可以存活。依照我們跟對方初步溝通，他們更在乎是將來電動汽車的電池技術研發。
說實話，這也是未來我們鋰電池行業的發展方向。」
在ATL公司內部，創業管理層傾向於能賣身給中華集團。
凱雷資本等投資者對ATL的估值在一億美金，因此他們的60%的股權轉讓起始價在5000萬美金，能收回一倍投資收益也算是不錯的風投項目了。
本來只打算看一看，但凱雷資本等急於出手，因此熊繁星只能請韓皓一起跟著前來。
預計收購價達到5億人民幣，ATL這家公司到底值不值得投資，還得韓皓現場看過，並請專業會計事務所評估。
韓皓覺得自己近段時間成為了空中飛人，以及一位風投專家，他為了布局新時代汽車，已經投資入股了不少相關企業。
飛到跟長三角經濟圈媲美的珠三角地區，這裡是中國外來投資經濟最發達的地區，靠「三來一補」模式興起了許多專業集群地區。
曾有人說虎門大橋一堵車，全球的電子行業都要感冒，因為中國的電子產業鏈已經從頭到尾連成一個閉環。任何一個電子零部件，都能在中國找到生產其的工廠，世界工廠的稱號名副其實。
來到ATL公司，這家公司採用前店後廠模式，屬於典型的珠三角來料加工型工廠。
他們可以根據客戶要求不同，而生產對方的定製產品，憑藉此靈活經營模式獲得了一定量的訂單。
兩名戴著墨鏡的保鏢在確認四處安全後，才拉開車門讓韓皓下來，這樣大手筆的出行在準備迎接的ATL公司高管等人來看，實在是拉風之至。
「大丈夫當如是也！」
一位ATL高管如此感嘆道。
果然不愧是年輕的首富，讓人一看就知道不同凡響。
韓皓沒想到自己迫不得已隨身跟著保鏢，在其他人眼中竟然為地位不斷加分。
長遠投資，除了針對專業領域外，還得看整個公司的團隊如何。韓皓摸爬滾打了多年，在投資方面自有一套訣竅。
跟隨對方介紹逛了一圈，韓皓髮現ATL的研發力量還可以，基本都是大學本科畢業。之前獲得的風投資金，也都變成了固定資產，多條可以隨意組合變更的生產線，可以順應客戶的不同要求。
「電子零部件受到摩爾定律的控制，更新換代越發加快。但電池行業卻多年沒有大進步，現在已經成為制約電子產業的枷鎖。誰能打開這道枷鎖，誰就能獲得下一個時代的青睞。」
談及為何進入電池行業時，ATL的創始人之一曾書群向韓皓如此介紹。
看了一圈，韓皓覺得ATL的團隊還挺合自己的胃口，注重研發敢於向市場壟斷者發起衝擊，整家公司充滿了一種工程師文化。
不過要想讓韓皓豪擲幾個億投資，光這點還不夠，他必須需要更多說服的理由。
「比亞迪公司是國內最大的電池企業，你們跟他們最大的不同在哪裡？」
韓皓的問題可謂十分尖銳。
「比亞迪是成本殺手，他們善於把某個行當做成白菜價，好比手機電池他們的報價比我們少三分之一。這也是導致我們大股東退出的原因之一，因為我們ATL無法像競爭對手般控制成本。手機電池報價不要說一塊錢，就算是一毛錢都能讓投標落敗。
不過我們的相對優勢是我們可以做到一分錢一分貨，提供相對溢價優質的產品。我們的電池和比亞迪相比要貴上一些，但使用時間更長，綜合時間換算下來我們的性價比更高。
如果客戶願意多花一點錢，他們從能我們這裡獲得質量更加優秀的產品。」