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中國汽車在北美市場表現不慍不火，雖然在新能源領域刷了不少存在感，但由於推廣原因還是排在韓國車身後。去年該市場一共為中華集團貢獻了超過45萬輛的銷量，其中路虎和沃爾沃貢獻了超過一半力量。
本來野心勃勃想要攻克美國市場的中華汽車，也就此主動放緩了前行腳步。
最後，爭分奪秒為單位在國內繼續攀爬科技樹，將所有重點關鍵領域缺失的課程儘快補上。
將拳頭收回來形成合力，偷偷發展屆時再用力打出去回擊。
韓首富又開啟了新一輪的賣賣賣，打算繼續籌集第二輪1000億人民幣規模的工業4.0產業風險投資基金，向某些被國外掌握萬一被斷供就會危及國家經濟安全的領域進軍。
半導體核心製造裝備如光刻機，DRAM儲備晶片，國產CPU，國產飛機發動機，工業機器人底層算法軟體等，都是新基金重點投資領域。其中許多投資可能多年不見回報，甚至一投產就落後，但作為產業備份而言卻是中國經濟安全的保障。
主動卸下全球汽車銷量第一的王冠，主動脫去全球首富的王袍，韓皓就為了積極瘦身低調發展，以此謀劃未來更大的目標。
第二百一十二章 又要合資
「明面賺回一塊錢，實際上暗地浮虧了兩塊錢！」
再度接到韓皓指示拋售股權的尹慶勛，作為首富的財務大管家，眼下每賣掉一塊錢股票就相當於在自己手臂上狠剁一刀。
股市已經聞到了狂牛怒奔的呼氣聲，中國牛市來臨已經不可避免。
所有人剛熱身準備往上沖，你就要瘦身往回跑，這簡直就是放著金山不要往溝里淌犯了傻。
本想將股權轉讓給機構投資者，沒想到牛市來臨，廣大散戶對中華集團旗下的股票倒是非常熱衷買入。
全球汽車銷量第一，再加上世界首富的加持，對熱衷概念的股民來說比什麼財報來得都要靠譜。
當出門買菜的阿姨都開口詢問哪一支股票值得買，再加上社會龐大的80、90後人群開始在網際網路新金融浪潮薰陶下踏入理財之旅，熱錢紛紛湧入股市，牛市就是如此不期而遇。
明明大股東在不斷減持，但股票價格就是在持續上漲。作為韓皓商業帝國支柱的中華汽車和華夏汽車兩支股票，總市值已經朝著1500億美金邁進，直逼老牌王者豐田汽車而去。
「你所購買的每一股中華汽車股票，實際上都為中國工業4.0戰略做出了貢獻。」
雖然不是很理解，但這並不妨礙尹慶勛忠實執行韓皓的安排，另外也不能堵住他自帶牢騷的嘴巴。
若是依照他的安排，韓皓藉助此次牛市至少還能將身家增長30%，足以傲視全球富豪榜群雄。
可現在將股權出售的話，韓皓無形之中身家至少縮水了20%，並且對公司的控制權還會削弱。
對老闆韓首富的某些投資，例如什麼光刻機還有航空發動機，按照全球產業分工布局而論，核心技術都掌握在極少數發達國家手中，大規模投資基本上收不回來成果也不多。這些關鍵領域，沒有國家出手的話，單憑首富一個人的力量，基本是螳臂當車無用功。
「失敗了就相當於做公益活動吧，若是連我都不做工業，那其他人就更不會投資了。
俗話說，時間就是金錢！
現在而言時間比金錢要貴得多。用錢能買到時間，實際上我還是賺到了。」
韓皓已經認準了自己的方向，實業救國，堅定信心毫不動搖。
從接近50%的股權降到35%，依舊足以讓韓皓保持對兩家核心公司的控制權。
趁著牛市漸起的東風，備受關注的中國科創板終於呱呱落地。從籌備到開板一共只用了180天時間，體現了真正的中國速度。
科創板毫無疑問是為了科技創新企業提供直接融資渠道，就是打造中國版的納斯達克。
首家獲得批准上市的企業就是ATL，作為中國內地科技創新企業的獨角獸之一，專注於新能源電池研發和生產一條龍的ATL屬於隱形巨人。
依託中華集團龐大的電動兩輪車業務，ATL每年都提供數以千萬塊的新能源電池給消費者，續航里程逐年刷新。另外，奔跑在各大城市之中的新能源公交車，身上都搭載著ATL的鋰電池模塊。
可以說，ATL早就來到廣大消費者身邊，並一直陪伴他們的出行。
更別提，ATL還是中華集團和特斯拉純電動汽車鋰電池組的供應商，遙遙領先於松下和LG兩大傳統電池巨頭。
為了保證電池供應鏈的安全，特斯拉也趁此機會入股了ATL，成為名副其實的第二大股東。
在美股上市的特斯拉股價不斷增長，這讓特斯拉獲得了發債募集資金的機會。他們在市場上募集了15億美金，其中一半用於小型電動轎車Model 3的研發，剩下一半就用來入股ATL。
按照特斯拉轎車高昂的售價，電池要占到30%左右，屬於大額成本支出。伴隨技術的進步，電池成本有望進一步下降，入股供應商有望打通產業鏈。
ATL作為炙手可熱的未來之星，公開上市當然引來了諸多機構投資者，參與認購的戰略投資者數量直接滿員。要知道科創板規定戰略投資者按發行股票數量為限，最多不能超過30名，而且還要持股禁售12個月。在戰略投資股東名單之中，國內各大老牌基金榜上有名，還有不少國家隊的身影。