第504頁
在國外汽車公司里，都會有一個主設計師身兼公司副總裁之位，由他來統籌把關整個公司產品設計風格。而且知名的大公司里，也會有自己獨特第一套設計語言傳承下來，例如寶馬經典的雙腎形格柵。
但在中華集團，目前這兩樣東西都沒有，既沒有主設計師，也沒有所謂的固定設計語言，因為所有車型都是模仿而來。
依照韓皓原本的想法，這個職位將來會從國際知名大公司傑出設計師中高薪挖來，所以現在中華集團內部這個職位空缺，導致旗下各款車型設計還處於原始放養階段。
「喬治，你來之後的工作成果我都看到了，你很開朗健談跟許多中國同事成為朋友，教會了大家國際標準化的工作流程。對S1的設計挑選，你有什麼好的想法？」
趙全復用英文跟對方交流道。
「好貨不怕比，我建議在內部徵集S1的設計作品，屆時評選出來誰的作品好，就誰來主導這一次設計流程！」
在來之前，喬治已經想到到底要如何尋找脫穎而出的流程。公平的機會，每個人都有權力參與，憑實力來說話。
內部評選，當初經典的CA770大紅旗轎車造型也是如此誕生，一位年輕的設計師冒頭完成了足以載入中國汽車歷史的壯舉。
現在，被趕鴨子上架的S1項目也將重現這一幕，很快韓皓同意了趙全復提出的徵集建議，徵稿期限35天，在農曆新年元宵節結束前截止。
「趙，你看我就說我們的機會來了嘛！這是我昨晚半夜靈感來時畫的草圖，你幫忙看看，給點建議。中國文化博大精深，但我只是門外漢，我希望能找出一種中國人喜歡的設計語言放到作品上。」
喬治把一張勾勒的草圖放到桌上，邀請趙春雷看看。
「正巧，昨晚我也靈感大發，也畫了一張概念圖，你也幫忙把關一下。」
嘴上沒回應，但身體卻不老實，被喬治一鼓動，趙春雷活絡的心也閒不住。
誰都知道趙春雷是公司重點培養的對象，但他在量產車上還沒有拿出像樣的作品。
「你這車頭的進氣格柵很有意思，是從哪裡得來的靈感？」
喬治一看趙春雷的作品，立即兩眼放光問道。
「保密！免得你搶了我的靈感來源。」
能得到喬治的誇獎，趙春雷心裡挺高興，但他還是故作姿態道。
「但車身方面我的比你要更符合現在的潮流趨勢，你的車身太過平庸方正，缺乏一種時代的美感。」
可以說，喬治還是一針見血指出了趙春雷作品最大的不足。
在兩位年輕的設計師在互相探討的時候，韓皓正接待一行來自歐洲的客人。
眼下華晨轎車憑藉優雅大氣的外形在國內市場頗受歡迎，但是人們對其具體操刀的設計者卻並不知曉，只知道是出自義大利設計大師之手。
當初金仰勇遠赴歐洲聘請的大師，現在正在江州對中華集團進行友好訪問。
華晨轎車，原名正道轎車，出自義大利著名汽車設計師喬治亞羅創辦的「ItalDesign」工作室之手。
喬治亞羅曾為法拉利、瑪莎拉蒂、寶馬、大眾、菲亞特等公司設計出多款汽車，屬於全世界知名的幾大汽車設計師之一。
不過隨著年紀增大，他在80年代中期開始退居幕後，工作室主要由他的兒子小亞羅打理負責，他負責最後的把關掛名工作。
華晨轎車實際上由喬治亞羅掛名，是由他們工作室年輕的團隊集體完成的結晶。可以說義大利人設計的成果非常符合中國人的東方品味，不然也不會憑藉獨特外形而熱銷。
現在國際上主流汽車集團都擁有了自己的設計團隊，不再過多依賴外部第三方設計師幫助，因此獨立的汽車設計公司業務不斷下滑。
在這樣大背景下，來自中國的業務成為他們的新大陸。
先是華晨的大手筆訂單，然後是哈飛的中意和路寶、長安的CM8等項目紛紛叩開了義大利獨立汽車設計公司的大門。
在華晨轎車市場反應不錯之際，華晨方面準備再次邀請喬治亞羅幫忙設計一款經濟型轎車，定位在10-15萬之間，從而填補市場上賣得最多的10萬家轎空白。
小亞羅這次前來中國，就是跟華晨汽車方面洽談合作事宜。當處理完華晨事務，他沒有立即回國，而是動身南下拜會了中華集團。
「韓總，我們工作室具有非常強的獨立設計能力，華晨轎車就是我們交出不錯的答卷。我覺得我們雙方間有許多共同語言，如果貴方願意，我們可以提供一系列周到滿意的服務。」
現在中華集團正捲入抄襲門之中，小亞羅在國外一直關心中國汽車市場，當他得知這個消息時就意識到又有大生意上門了。
經他了解，中華集團比華晨集團要在中國有錢多了，如果中華方面也有意委託第三方設計汽車，那麼一定是不菲的價格。
華晨轎車整車設計，他們工作室一共收了6200萬美金，足夠維持好幾年的日常開銷了。由此來自中國的客戶成為他們眼中的貴賓，因為沒有人會跟錢過不去，中華集團就是潛在的又一家大金主。
「我們並不排除跟第三方公司合作的機會，不過具體還得看產品如何？假若有不錯的第三方設計產品，我們願意接手過來發揚廣大。」
現在面臨抄襲門事件影響，韓皓才領悟到金仰勇當年創新性走出尋求第三方設計公司的路子是何等驚艷。他承認自己在國際化視角上還很不夠，因此在抄襲門冒出來時，他也動過尋找第三方知名汽車設計公司的心思。沒想到對方竟然主動找上門，韓皓便抽出時間接待了對方。