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    不過汽車零部件數以千計,中國汽車零部件企業只在兩個領域達到世界先進水平,對比之下可以看出國內自主零部件廠家實力的孱弱。

    神州精工已經在發動機電控單元和自動變速器領域向汽車最核心的技術發起挑戰,一旦成功將躍居國內汽車零部件企業的頭位。ABS項目從華清大學購買技術後,經過改造即將進行實用型試驗,一旦通過測試就可以小批量生產,搭配在中華集團自主品牌車型上面。

    會議室大門被推開,率先走進來的居然是一號首長,政協領導跟在他的身後。

    「啪啪——」

    包括韓皓在內全場人員都站起來以掌聲歡迎首長們的到來。

    「今天我聽到大家在這裡開座談會,就臨時起意打電話給政協同志要求與會。中國加入WTO在即,聽聽來自企業界代表的心聲算是調研的一種方式。最近國內外對私營經濟有許多討論,冒出不少雜音,我們要正視這個問題,並且解決這個問題。」

    一號首長的出現,把此次座談會的層次硬是拔高了一個層次。

    「今天算是閉門會議,你們講,我帶著耳朵來聽。」

    首長的表態,讓大家緊張的心情放鬆不少。  

    「私營企業的發展,需要寬鬆的環境。一些企業在創辦之初,確實有打擦邊球的嫌疑,這其中有歷史客觀因素影響。

    中國改革開放以來,從否定私營經濟到默許私營經濟,然後從默許到承認,從承認到現在有限度的鼓勵,這其實是二十多年來經濟快速增長最重要的原因之一。

    希望國家能對此專門出台相關政策文件,妥善引導企業明晰產權問題。不然大家面對政府巨大的自由裁量權,都無心放在企業經營上面,時刻得擔心自己企業的所有權歸屬。

    用普通的一句話說,就是缺乏一種財富安全感。」

    聯想的柳承志作為年紀最大的一位代表,受到首長點名後最先說出自己的提議。

    「我認為私營經濟也是社會主義經濟的重要組成部門,那麼在和公有制經濟競爭中,國家應該一視同仁對待。在壟斷性行業應該允許私營經濟進入,跟公有制經濟同台競爭,這樣才符合市場經濟的合理配置規律。

    國企做不好做不強的壟斷性行業,可能換了私企進去就能換一種方式搞活壯大。對有實力的私營經濟企業,國家應該按照WTO規則給其同等待遇,不能一味厚此薄彼。」

    新希望的劉勇皓第二個發言,他所在的新希望集團打算從飼料行業開展多元化,對深受國家管控的電解鋁和電力行業有濃厚的興趣。  

    ……

    一號首長便點頭邊記,這樣的舉動極大鼓舞了其他在場的企業家,大家紛紛獻計建言。

    「我看到小韓廠長也來了,下面就請這位中國新一代的企業家代表談談自己的提議吧。」

    看到韓皓一直沒有要求發言,首長主動點將道。

    「我提議把保護公民的合法財產寫入憲法,這樣一來就能從根源解決許多私營企業現在面臨的問題。

    只要是公民合法的財產,國家不得以任何形式非法剝奪,如果國家需要徵用私人財產,必須經過正當程序並給以合理補償。」

    這個提案其實並不是韓皓首創,在工商聯內部會議時,大家都已經就此問題有過多次討論。

    重視私人財產保護,才能從源頭上解決將來產權不明晰的問題,避免新一代創業者重蹈金仰勇和李敬威這兩人的悲催結局。

    雖然富人間有不少害群之馬,但總體而言中國現在的富人階層都是依靠勤勞致富和守法經營發家致富起來,主流是積極向上正面的代表。

    如果連富人對合法財產都沒有安全感,那麼相對弱勢的窮人階層更容易遭受不法侵害。  

    因此,趁這個機會,韓皓向一號首長提議了保護私人合法財產的提議。

    韓皓的提議一出,現場的眾人立馬圍繞此話題開展了激烈有理有據的大討論。

    一號首長不時插話一兩句,顯示出對此議題的重視和關注。

    此次座談會,在不經意間加速了中國市場經濟體系的完善,保護私人合法財產是市場經濟的基石,韓皓對此起了一點點小作用。

    第六章

    當華晨集團宣布將終止和羅孚的合作項目,英國人想不明白為何中國人寧願浪費2個億的定金,也不願意繼續執行和羅孚的合同。

    華晨方面要求羅孚加大出資力度,按股份承擔注資金額,並且把在華工廠從定海市搬遷到遼陽省,中方的突然變卦讓英國人無法接受。羅孚現在資金鍊緊張,無法拿出大筆資金在中國投資。何況,在定海市的3000多畝項目土地已經平整完畢,辦公樓已經拔地而起。

    因此,原本進展順利的華晨羅孚項目突然迎來了猝死的結局。

    羅孚不是一家可靠的合資對象,其在英國都已經快倒閉破產,加上當初簽合同時金仰勇答應只要羅孚出技術剩餘由中方一手包辦,華晨承擔了巨大的風險。為此,遼陽省政府出面否決了和羅孚的合作方案,並且派出談判代表團就先期支付的2億元定金和羅孚進行交涉,盡最大努力拿回一部分資金。

    金仰勇一離開,他所有定下的戰略都被繼任者一一推翻,就算是正道轎車也被改名叫華晨轎車,同時定位也從15萬區間上升到20萬之上,要打造中國自主品牌豪華高級轎車。

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