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傾盡全力打造的大紅旗國賓車成為國家接待外賓的專用車，圓滿完成各項外事任務，獲得了黨和國家領導人的多次表揚。尤其在建國50周年國慶大閱兵上，紅旗轎車舉世矚目，作為中國汽車業的代表接受全國人民的檢閱。
經專家一致評議，紅旗品牌價值43億，名列第5，是中國自主轎車品牌中當之無愧的第一名。」
紅旗這個有著中國精神圖騰地位的轎車品牌，在國內屬於無可替代的角色，因為其政治意義多於經濟意義。
聽到紅旗品牌位居轎車第一，竺天峰嘴角稍微一動，顯示出其內心的高興。
「解放卡車，是新中國第一輛自主製造的汽車，見證了中國工業化一路以來的進程。它的年紀比在場大多數人都大，風風雨雨幾十年，解放卡車為新中國建設立下了汗馬功勞。
雖然解放卡車迎來了幾次換代，但其身上的解放精神卻一直激勵著我們廣大汽車從業者前進的步伐。
估值50億，第四位解放品牌，當之無愧的卡車王者。」
一連兩大一汽旗下的自主品牌刷屏，這在一定程度說明了一汽的雄厚實力，不但在合資領域做得不錯，還在自主品牌方面有所建樹。
最終三強沒有懸念，屬於國內公認的三大汽車企業，從高到底分別是一汽、上汽和東風。
這三個作為集團整體品牌，超越了之前的單一品牌，在價值估算上都超過了80億。
尤其是一汽獨占鰲頭，以106億遠超上汽和東風兩家企業，無愧為中國汽車業的共和國長子。
前五當中占據了三個席位，尤其紅旗在轎車、解放在卡車以及一汽在集團方面全部登頂，一汽的江湖地位由此可見一斑。
這也是作為一汽少帥竺天峰最大的底氣，中國自主品牌這一面大旗，除了一汽外，其他任何一家企業都扛不動。
東風只有卡車，沒有轎車；上汽只有合資，沒有自主。
只有一汽，是全中國自主品牌中產品線最為齊全，產業基地遍布大江南北，銷量也位居全國第一。
正因為如此，在一汽少帥竺天峰眼中，才不會有中華集團太多的江湖地位。
微車雖然搞得不錯，但從這份榜單就可以知道，無論是昌河、哈飛（松花江）、五菱等都進入不了前15名，表明中國汽車業主流價值觀還是以大車為主。
如果說會議開始前主角還是韓皓這樣帶有話題性的人物，現在榜單一發布就變成用實力說話的場合，一汽少帥竺天峰開始成為全場當之無愧的主角人物。
「一汽作為共和國長子，扛起中國汽車業的大旗責無旁貸。我很高興能前來參加這樣的高峰會議，讓更多的人認識一汽，喜歡一汽，支持一汽！」
竺天峰的風頭無雙，一時成為各類記者們追逐的對象。
眼見此番景象，組委會特意安排了一出雙雄會論壇，邀請少帥竺天峰和首富韓皓一道出席，共同探討交流彼此對加入WTO後中國汽車業發展的心得。
這可是本屆盛典最讓人期待的對話，兩大少壯派汽車代表人物面對面交鋒，只要他們坐在一起就已經是中國汽車界最大的話題。
「快點去搶座位，保證這一次的對話非常有看點！據說會議開始前，竺天峰很不客氣給了韓皓一個下馬威，現在兩人對上，真有好戲看了！」
一位記者趕緊通知同行，讓其馬上去搶位置。
「一位國企少帥，一位民企少帥，兩大不同企業間發展道路的對話，果然都是新聞點！」
當得知韓皓將與竺天峰舉行高峰對話，現場所有的記者們都紛紛行動起來，不想錯過這個千載難逢的好機會。
很快，報名到現場旁聽的人數就遠遠超過接待量，組委會不得不臨時更改了論壇地點，以便更多人能到現場一覽。
韓皓被通知臨時改變了會場，一時有些納悶，在他看來這只是一場普通的交流會，只不過對象換成了一汽掌門人而已。
作為民營汽車企業，中華集團一路走來並不輕鬆，一汽可以說是中華在國內要追趕學習的對手，他尊重這樣的對話機會。
從剛才公布的榜單就能知道，在純自主品牌領域，一汽仍舊是全國汽車企業中的老大哥，也是業內領軍人物。
來到會場一看，黑壓壓一大片人頭，韓皓估計現場觀眾至少超過五百人。
無論是各大媒體記者，還是出席論壇的政府官員和業內大佬們統統現身，依次坐在下面等待兩大主角的對話交鋒。
看到韓皓現身，會場響起一陣熱烈的掌聲。
不管韓皓個人魅力品德如何，短短几年能從一家鄉鎮造摩托車企業發展到聞名全國的汽車公司，中華集團擔當得起大家的掌聲。
韓皓心裡湧出很久沒有出席現場活動的緊張感，因為這次觀眾中匯集了全國汽車行業的精英。台下有主管汽車行業的官員，有各大企業的負責人，以及第三方機構的專家學者，還有財經界的資深媒體記者，就連站在過道的一個小人物可能說起汽車來都頭頭是道。
坐下不久，竺天峰現身會場，再次引起陣陣掌聲，作為一汽掌門人，大家對一汽老大哥以示敬意。
「眾所周知，我們中國加入WTO在年底就能實現。中國汽車業一向來被認為是遭受影響最大的領域，為此我們國家特意為此爭取了5年過渡保護期，用來呵護民族自主品牌的發展。