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    說實話,當韓皓得知春蘭集團主動聯繫自己,打算出售汽車業務時還有些不敢相信。

    要知道春蘭跟中華集團同時進入摩托車和汽車領域,只不過中華集團運氣好早早擠入了轎車領域站穩腳跟,春蘭汽車的中卡在市場上也有口碑。當年在品牌價值評比時,春蘭汽車可是力壓華夏、中華汽車一頭的存在。

    只是經過幾年發展,物是人非,中華集團蒸蒸日上,反而春蘭鐵了心要退出汽車行業。

    春蘭打算把汽車項目整體出售,包括工廠、工人乃至技術都一併打包,希望能通過汽車回血,為空調主業的市場競爭儲備彈藥。他們的汽車工廠位於蘇吳省省會,中華集團在當地有一個用於生產微車的基地。如果能拿下春蘭汽車的資產,倒是可以很快整合完畢。

    因此,韓皓本人在經過調研後,對春蘭汽車還挺有興趣。

    只不過,在價格上雙方就有所差距了,春蘭方面開價過高要求5個億,理由是他們為汽車業務投入高達7個億,現在已經開價非常優惠了。

    但韓皓肯定不願意花5個億收購春蘭這樣的爛攤子,要知道春蘭汽車已經深陷虧損境地,預計當年虧損超過1個億。入主後,還得負責春蘭賣出去貨車的售後服務,這又是一大筆支出。  

    陶建興當然不會只找中華集團一家,他知道貨賣三家才能競高價的道理,還找了一汽、東風乃至福田這樣的貨車企業。

    面對中華集團咄咄逼人的進攻姿態,一汽、東風這樣的商用車巨頭為了防禦考慮,也對春蘭汽車產生了興趣。至於福田汽車,他們在輕型車有優勢,但如果能低價拿下春蘭,也能鞏固自己的市場地位。

    就算最後沒有得手,他們也能夠通過抬價給中華集團帶來不小麻煩。

    最終,圍繞春蘭汽車的歸屬,幾大國有汽車巨頭間又爆出一場暗戰。

    第二百零九章 強勢介入

    得益於進口皇冠在80年代打下的良好口碑,國產一汽皇冠以售價32-48萬(包含七款配置)在2月份上市,半年時間就達到銷量1.4萬輛的好成績。尤其值得一提的是,這只是一款3.0L發動機打下的江山,緊隨其後10月份一汽豐田將推出2.5L車型,價格也將進一步下探。

    作為瞄準公務和商務用車的豪華車型,一汽皇冠最大的競爭對手就是如日中天的奧迪A6L。今年3月份,一汽皇冠大手筆贊助,獲得了兩會用車的獨家資格,國內最拔尖的各界精英代表們率先體驗了一把皇冠的風采。

    當年,奧迪A6現身中國,就是先在兩會用車方面做文章,讓來自政商界的代表們充當第一批試乘者,取得非常好的效果,A6L也成為政府用車的頭號選擇。  

    這次國產皇冠上市,一汽老總竺天峰再次如法炮製,通過兩會把皇冠首次展現在潛在消費者面前,實現開門紅的好成績。半年時間就接近日方合作夥伴保守定下的2萬輛年銷售目標,皇冠也成為奧迪A6L之外新的公務、商務用車選擇,一度擠壓先期上市寶馬5系的市場份額。

    左手奧迪,右手皇冠,一時之間一汽在國內豪華車領域傲視群雄。

    可以說,一汽在竺天峰的帶領下,充分利用國外合資的優勢,打出了非常不錯的牌局。

    今天,一汽豐田再次發布重量級產品,定位低於皇冠對標本田雅閣的銳志車型正式上市。

    V6發動機加上後驅,是銳志最大的賣點,它將在競爭激烈的20-30萬區間替一汽豐田帶來新的增長點。

    在媒體鎂光燈不斷閃耀下,竺天峰和日方代表一起拉開了覆蓋在銳志車上的紅綢布,新的中級車殺手正式加入中國市場。

    「我們一汽跟豐田汽車的合作可以說是天作之合,雙方為了同一個目標共同攜手奮鬥。從花冠到皇冠,再到現在的銳志順利投產,充分說明了雙方合作愉快。中日兩個國家最大的汽車企業強強聯合,自然會帶給消費者最理想的產品,和超一流的享受待遇。  

    一汽在搞好國際合作之餘,下一步工作將發展自主品牌,我們將很快推出適合國情的自主新型轎車產品。」

    竺天峰一臉笑容地接受記者採訪時說道。

    他主張先搞好國際合作再進行自主開發的戰略,一直被一汽某些元老所詬病,但合資企業源源不斷為一汽帶來利潤,養活了這個有著15萬職工的共和國長子,讓他至少有底氣為自己辯護。

    不過在國家層面開始主張發展自主品牌的大方向下,一汽也開始加快自主品牌的研發工作。

    從馬自達方面得到的技術,很順利嫁接到一汽內部,代號C301的車型將承擔起中國自主品牌再次向中級車衝擊的歷史重任。

    無論是華晨轎車,還是奇瑞東方之子,都無法打破自主品牌轎車15萬魔咒的規律,中級車對國產車而言是一道看得到卻跨不過去的門檻。

    竺天峰卻不相信這個魔咒,在他看來C301有足夠實力來顛覆國內消費者的認知。

    C301和馬自達6共享發動機、變速器乃至底盤三大件,雙方還共用一條生產線,馬自達6在20萬區間深受國內消費者追捧,那麼C301下沉到15萬區間應該沒有問題。

    不過在C301即將落地之前,到底採用與否紅旗標上市,在一汽內部吵翻了天。

    紅旗是中國自主品牌中最高端的品牌,一直以來都是黨和國家領導人的專用座駕,是國內高檔豪華車的代表。如果用在中級家用車C301上面,一汽內部人士都知道其就是馬自達6的換殼車型,不少人質疑其能否配得上一向高貴的紅旗品牌?支持者認為紅旗在國內家喻戶曉,使用紅旗品牌在C301上可以儘快打開局面,從而讓紅旗不再高高在上,進入尋常百姓家裡,實現真正意義上的紅旗插遍全中國。

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