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韓皓作為中國知名的企業家領袖，還是中華集團的董事長，這次親自赴日當然是帶著誠意而來。三菱方面也感受到這種真誠，三菱汽車乃至三菱財團的負責人都將先後跟韓皓會面，洽談雙方合作的可能性。
無論是中華集團，還是三菱汽車，都希望把雙方接觸刻意低調處理。因為事情沒有談妥之前，雙方員工乃至本國國民對這樁合作都會引發不小爭論。
因此，韓皓到訪時三菱汽車沒有升起五星紅旗，這次會面也只有極少數高層和心腹知曉，雙方的會談也安排在市郊的一處莊園之內。
來之前，韓皓就為收購三菱汽車做好了兩套方案。
一是繼續使用三菱品牌，但在技術和車型研發上，三菱汽車和中華集團實行深層次合作。三菱汽車將以獨立的品牌運作，中國人作為投資者和掌控者，以商業化手段尋求三菱汽車的復興。
二是三菱品牌完全退出汽車領域，在一定過渡期內三菱財團授權中華集團使用三菱標識，中國人完全收購三菱的技術和工廠，將來用於中華品牌的生產。
這樣可以免去三菱財團對汽車使用三菱品牌波及財團形象的擔心，實質上是三菱汽車進行破產清算，由中國人接手剩餘價值。
對韓皓本人來說，三菱破產的方案應該只是候選，無論他還是日方，估計都希望能繼續見證三菱汽車奔跑在未來的公路上。
兩個方案的重點都在於要依靠中國市場拯救三菱汽車，韓皓把寶壓在了中國市場，相信只要認真經營，三菱汽車這個中國人耳熟能詳的牌子能夠實現復興。
韓皓首先跟三菱汽車新上任的會長益子修會談，對方是從三菱商事作為救火隊長兼得力幹將空降到三菱汽車而來，取代被捕入獄的原會長位置。
這次會面，益子修表示他代表三菱汽車可以接受中華集團接手高盛手上的12.4%股權，但在談及進一步合作時卻左顧右盼，沒有直接給出回應。
「三菱汽車是一家偉大的汽車公司，身上承載著偉大品牌。我們願意跟你們中國人合作，不過我個人認為可以先接觸，雙方在某些領域開展試探性合作，未來效果好的話可以繼續就深入合作達成意見。」
儘管中華集團在全球500強排名和全年汽車銷量已經超過了三菱汽車，但在益子修看來中國人在造車事業上，依舊落後於三菱汽車大半個身位。
他來之前研究過中華集團的產品，發現跟三菱全產品線相比，中國人連B級轎車都沒有涉及，而三菱可是有戈藍這樣的拳頭產品，這表示對方在造車領域還沒有完全入門。
但形勢比人強，眼前這個年輕的中國富豪有錢卻是不爭的事實，跟他合作可以帶來三菱汽車急缺的發展資金。
「拿下高盛手中的股權前，我必須得到貴方的承諾：雙方有進一步合作的意向。
剛才你和我都共同認為，三菱汽車急需一場大變革來拯救當前半死不活的狀態。
我認為如果我們雙方能達成合作協議，那將會給三菱汽車復興打下一劑強心針！」
韓皓希望三菱汽車方面給出准信，他可不想把有限的資金和精力投入到不能確定未來的三菱汽車身上。
有共識也有分歧，雙方決定求同存異，開始探討如果在中國市場合作的話，該怎麼處理。
「我們可以騰出一個合資夥伴的名額交給中華集團，我們對長豐集團的表現很不滿意，他們沒有足夠實力來承托我們在中國的期望。
今後我們可以在SUV領域開展合作，把三菱歐藍德、帕傑羅以及未來新的SUV產品投入合資企業生產。
如果情況良好的話，未來幾年我們也不排除將來把轎車放到新合資企業當中。」
益子修給出了自己能接受的最大讓步，一旦中華集團成為三菱汽車的第二大股東，那麼在中國市場的戰略自然需要調整。
如果韓皓賣下三菱汽車的股份，那麼三菱將和中華集團聯合成立合資企業，替代長豐集團的位置生產SUV。將來一切情況順利，把轎車也給中華集團都沒有所謂，只要三菱能在中國市場發揚光大。
「三菱還可以把舊款帕傑羅車型技術轉讓給你們，作為我們深度合作的開始！」
中華集團沒有硬派越野車，得到舊款帕傑羅技術的話，可以很快推出自己的自主新車型。
益子修為這次會面做了不少準備，知曉要拿出什麼東西讓韓皓滿意。
可以說，韓皓跟益子修談得還可以，雙方比較深入對三菱汽車的未來做了探討，三菱方面也給出了誠意。
第二天，韓皓應邀出席了跟三菱財團兩大會長的見面會，分別是三菱重工、三菱商事的會長，他們代表了三菱財團的掌權勢力。
跟三菱汽車會長益子修務實的會談不同，這次會面就以務虛成分多一些。雙方主要是禮節上的會面以及試探為主，日方希望看看這個被稱為中國下一代商界領袖的人物到底水平如何，能否有資格入主具有輝煌歷史的三菱汽車。
在日系企業家心中，近些年中印兩國湧現出眾多暴發戶，很明顯韓皓就是其中的佼佼者。跟三菱這種歷史超過百年的財團相比，歷史不過10年的中華集團在他們眼中，就是不是很入流的新貴。
十年前的韓皓想要見到這兩大三菱會長可謂是天方夜譚，但現在他已經有了跟對方平起平坐的資格。