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對於這些質疑，韓皓通通低調處理，打算等風頭過後再繼續跟三菱合作。
沒想到三菱高層卻頂不住壓力，對外宣布終止了跟中華集團的談判，他們沒有意願出售三菱汽車給中國人，並承諾要把三菱永遠留在東瀛國土之中。
這樣的公開表態，實際上已經推翻了當初韓皓赴日時達成的口頭協議，三菱汽車不再可能出售給中國資本。
因為誰都無法獨自承受面對舉國上下的怒火和反對！
三菱汽車中的少壯派再一次實現了逆襲，他們自下而上的反抗再次獲得成功，並且自認為拯救了即將落入中國人魔爪的三菱汽車。在公司內部，他們被稱之為英雄，不少人還因此得到晉升。
但事實確實如此嗎？
本來雙贏的局面頓時消散，三菱汽車將繼續在黑暗中摸索復興，而中華集團也失去了趁機一躍成為全球十強的機遇。
這樣的結局讓韓皓好不容易謀劃的併購方案夭折，還打擊了中華集團出海的積極性。
不過路還得繼續前行，因為既然選擇了遠方，就要無悔之中風雨兼程。韓皓成就全球汽車霸主的夢想不會中斷，他將為之繼續探索。
至少，過段日子還是有一個好消息傳來，稍微安撫韓皓受挫的內心。
第四十四章 個人魅力
剛公布的「中國汽車工業科技進步獎」評選中，中華集團選送的「鯤鵬電動公交量產實用方案」獲得了一等獎的榮耀！
在全國600多個選送項目中，面向未來汽車時代的純電動公交項目，以一攬子可行性方案以及各種實踐數據，獲得了評委們的一致認同。
先是SUV「唐」的整體項目，然後是自主研發CVT項目，現在又輪到了「鯤鵬」電動公交項目，中華集團連續三年包攬一等獎的桂冠，成功實現了當初韓皓說出三連冠的豪言。
這說明中華集團具備了國內頂尖的汽車技術研發實力，每年啃下一塊硬骨頭成為研究院內部共識，依靠一己之力把中國汽車工業推向國際主流水平。
雖然三菱汽車引發的陰霾還未散去，但韓皓還是親自出席頒獎典禮，在他身邊就是「鯤鵬」的項目總監熊繁星。
除了韓皓是標配，身邊的功臣在輪換，他總是每年都向國內媒體推介中國汽車業的技術明星。
在眾多媒體面前亮相，熊繁星說實話很不習慣，他不喜歡過於被關注的感覺。
記者在採訪中總提示希望他能說出希望為國效力才回國的話語，但他卻始終堅持自己的觀點。
「中國是有許多機會，不過我回國主要還是看準了韓總這個人。當年他到底特律招人，就展現了無與倫比的個人魅力，讓我感受到跟著這樣的人幹活，應該不會虧待自己。
厚道的人運氣不會很差，在許多同行朝著同一個目標努力時，我們幸運地走在正確道路之上。實際上，大家付出的汗水差不多，唯一不同是我們得到了上天的青睞。」
一個企業的創始人決定了企業的發展高度，在熊繁星看來，韓皓是中華集團迅速發展的關鍵，也是值得他追隨的領路人。
在中華集團，他可以盡情施展自己的才華，許多靈機一閃的點子都可以自由試驗，不用擔心資源供給不足。他曾在通用汽車這樣全球最大的汽車企業待過，明白大公司管理的弊端。幸運的是，現在中華集團上下還瀰漫著創業的氛圍，管理更加扁平化，讓崇尚自由的熊繁星可以得到許多試錯的機會。
「明年你是否還希望自己能站在這個領獎台之上？」
有記者趁採訪結束前問了這樣的問題。
看了一眼韓皓，發現他示意隨便自己回答，於是熊繁星便直接說出了自己的想法。
「嗯，在我們研究院內有許多厲害的人和項目，明年到底誰能站在這裡，我只能回去打聽一二才能知道。」
他的話中所指是這個獎項來年仍舊會是中華集團的囊中之物，只不過到底由誰出面還得看研究院挑選誰來申報。
「如果韓總選擇了我，那你們明年應該還能在這裡見到我的身影！」
習慣了美式氛圍的熊繁星好像沒有謙虛的習慣，他手中還有兩大項目實現了不小突破，說不定有這個能力繼續蟬聯獎項。
當熊繁星聚焦在鎂光燈之下時，遠在揚凌市中華亞星客車廠的韋常輝正為首批「小鯤鵬」公交車交付而忙碌著。
由於「鯤鵬」純電動公交在全國打出了名氣，不談論純電動核心技術，就算是純平地台以及車廂超大空間的設計，就足以打動許多公交公司的心。
因此，他們指定把之前簽訂的公交訂單都要按照「鯤鵬」外觀打造，只不過動力系統換成了傳統的柴油發動機模式。
為了跟純電動的客車區分開來，採用柴油發動機技術的客車被稱為「小鯤鵬」，而電動的話自然是「大鯤鵬」。
「小鯤鵬」的打造，整合了中華集團旗下的優秀資源：玉柴製造的質量可靠發動機，紅岩綦齒傳動提供了采埃孚技術的客車變速器，陝汽供貨的定製版漢德車橋……
另外儀表台、座椅、玻璃等都是從中華集團優秀供應商體系挑選出來的精品，此次集合全集團之力就為打造下一代公交的標杆產品。
但凡親自體驗過「小鯤鵬」的人，都會由衷同意市面上暫時沒有能夠跟其一戰的對手。