第1106頁
稀土行業各方勢力匯聚贛都市，五礦率先抵達，緊接著是中鋁，兩大央企隨即開啟對五省政府的公關活動，而另外帶有上市公司背景的民企和外資也紛至沓來，打算尋求稀土整合的商機。
五礦和中鋁憑藉央企身份，直接跟省級政府對接；而上市公司背景的民營、外資企業則下沉基層，跟地市級政府就招商引資洽談。
稀土資源整合，到底如何改，中央只給出大致方向，所有人都是看步走步，各顯神通。
在諸多對手中，能讓央企、地企、民企乃至外企一致感到威脅的，當然是剛成立不久的「華夏稀土」。
別的民營企業自然不會被央企出身的五礦和中鋁放在眼裡，但中華集團可是全國最大的民營集團，資金實力雄厚足以跟央企一較高下。
2008年五礦集團年收入1865億，利潤60億；中鋁集團總收入1260億，利潤在20億出頭；而中華集團總收入卻是2900億，利潤348億。可以毫不誇張地說，五礦和中鋁兩大央企加在一起也不是中華集團的對手，當然這只是商業層面考量。
4萬億大潮中，許多民企都紛紛抱怨被國企排擠出上游重點行業，這次稀土之爭就是民企和央企乃至國企的一次正面對決。
「如果連中華集團都無法撼動央企們把守的利益，不能打破可見不可及橫在民營企業面前的玻璃門和旋轉門，那麼說國家鼓勵發展民營經濟更多只是一句空話。」
一位民營企業老總的話透露出更多耐人尋味的信息。
此次稀土之爭被不經意間推動了風口浪尖之上，其背後意義已經不再是稀土，而是關係到民營企業真正享受國民待遇問題。
韓皓沒想到自己為了維持新能源汽車領先地位而向上游進軍稀土行業，無意間成為民營企業向國企把守壟斷性行業進攻的衝鋒號。
當韓首富的私人飛機降落在贛都市機場，就表明這次稀土協會成立規格更上一層樓，也預示著坐擁稀土資源的南方五省有了坐地起價的底氣。
毫無疑問贛西省主要領導親自接待，韓皓作為國內商界領袖，影響力早就超越了商業範疇。而華夏稀土也獲得了省級政府對接，享受待遇跟央企一樣。
如果韓皓不現身贛都市，那說明情況還有商量餘地。若是韓首富到場，那競爭的天平無疑就傾向中華集團。
有競爭可真是好事，韓皓身影一出現，五礦和中鋁在跟贛西省政府談判時之前絲毫不願意鬆口的條件都硬著頭皮答應下來。
可以說，贛西省就是樣板，其他四省都將以其敲定自己的稀土開發方案。
地方政府需要的稅收截留部分，以及在當地設立加工冶煉企業，並承諾解決礦區占地村民的勞動力就業等問題，兩大央企都給出了讓贛西省意想不到的優惠條件。另外央企還有中華集團無法企及的優勢，就是能高層運作幫忙地方政府拿到急著上馬卻遲遲無法審批下來的大項目，作為進駐地方的交換。
這樣一對比，好像五礦和中鋁兩大央企又占據了上風，新成立的華夏稀土在上述領域並不是兩家對手。
華夏稀土看上去面對著一個無法破解的局。
第一百三十章 破局之舉
面對不可能破的局，韓皓卻胸有成竹，因為華夏稀土擁有任何一個其他競爭對手都無法企及的特殊優勢。
那就是背靠中華集團，華夏稀土可以完成開採、分離、加工、應用一條龍產業鏈，尤其是可以對稀土材料進行深加工大規模應用在汽車行業之上。
除了新能源汽車需要的永磁電機、鋰電池之外，傳統內燃機的發動機外殼、變速器齒輪合金甚至LED燈組等都需要大批量稀有金屬。
跟五礦、中鋁這些通過貿易形式將稀土資源出口盈利的企業相比，中華集團可以大規模消化國內稀土資源，實現深加工一條龍將稀土最大化增值。
「我們並不謀求單贏，而是希望跟地方合作實現雙贏。如果華夏稀土入駐的話，我們將在當地開展研發和深加工並舉，把跟稀土相關的配套生產都放在這裡。一是降低生產運輸和人力成本，二是能支持地方經濟發展。」
新能源汽車是未來，自然韓皓謀劃的產業布局也是面向今後，他清楚表明自己落地是長期投資。未來十年甚至二十年，稀土深加工都將是中華集團內部的重點領域，新型複合材料的產生離不開稀有金屬材料的研發。
選擇央企是著眼當下，因為他們能通過高層關係運作搞定地方政府急於上馬的大項目；選擇中華集團則是放眼未來，深加工一條龍產業鏈開發稀土資源，能源源不斷帶來財富增值。
「五礦給出的條件確實很誘惑，可以說他們也是下了血本。但我們要考慮將來礦山挖光了怎麼辦，一旦資源枯竭的話地方經濟還能留下什麼。
如果跟中華集團合作，那麼我們可以建立深加工產業，就算稀土資源枯竭，我們也能進口國外資源繼續生產。另外他們提議聯合培養人才的方案也很有吸引力，有人才聚集才會有發展紅利。」
在贛西省政府內部對稀土資源分配的會議上，一位主要領導發表了上述意見。
「中華集團確實不錯，但跟央企相比，總擔心他們萬一倒了怎麼辦？像五礦和中鋁，出了問題國家肯定兜底。但中華集團如果經營不善的話，屆時情況就難說了。」