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　　  在摩托車將來受限的前提下，除了微面，韓皓考慮是否需要投入電動車的研究領域發展。電動車安全環保節能，屬於高新科技範疇，容易得到政府的大力支持。

　　  「小韓廠長，未雨綢繆永遠都不晚。咱們廠具備一定的技術開發能力，如果電池電機技術成熟，把電動系統裝在我們的踏板車上，將很快實現量產。大城市拒絕了摩托車，作為高新技術的電動車，肯定會大受歡迎！」

　　  一位余航招進來的動力專家親自到韓皓的辦公室進諫道。在他看來，汽油發動機我們已經遠遠落後在國際摩托廠家身後，但是電發動機卻處在同一條起跑線上。

　　  「如果我們能在摩托車改電發動機有所作為，那麼設想一下我們也可以把電發動機用在汽車身上，造出一輛真正電動汽車。」

　　  電動汽車的說法真正打動了韓皓。

　　  現在國外汽車巨頭都在研究電動汽車，但很多都是概念樣品，沒能走得出實驗室。因為電池技術和電機技術等沒有取得突破性成就，電動汽車想要進入普通家庭依舊長路漫漫。可以說，在電動汽車領域，全球的汽車巨頭都處於同一條起跑線，最多他們已經搶跑領先了半個身位。如果我們想要追趕的話，應該很容易就趕上他們，跟內燃機相比，電動機沒有太多技術壁壘。

　　  就這樣，韓皓在1997年決定進入電動自行車領域，他想到的第一步就是併購滬江的千紙鶴公司。據他所知，千紙鶴公司一直入不敷出，本以為市場很大的電動自行車市場應聲寥寥。摩托車不讓騎了，自行車又費力落後，電動自行車應該說是許多人都看到的市場切入點。只不過現在電動車技術還不成熟，電池電機都不耐用，大規模市場化生產不知道要到何年何月。千紙鶴公司能勉強維持，除了自由資金外，還多虧了滬江市政府針對高科技創新企業的補貼。但是現在一直燒錢，看不到何時是個盡頭，有股東已經想要退出這個看不見前景的企業。

　　  電單車聽起來高大上，可總不能一直虧錢，畢竟投資都要講究回報。這個時候華夏廠出現了，韓皓準備全資收購這個千紙鶴公司，他看中對方擁有的電動技術儲備。

　　  「韓總，華夏廠是摩托車行業的佼佼者，而我們企業是一群對未來技術充滿暢想的夥伴聯合而成。坦白地說，我們是很缺錢，但就算要賣，我們也希望賣給跟我們有共同理想的同行者。」

　　  經過接觸，韓皓髮現了這家千紙鶴公司是一群大學同學集體創業的公司，怪不得能有一定的技術研發能力。

　　  「你們的工作成果我很驚訝，坦率而言，我很喜歡你們的工作氛圍。我們公司一向來注重技術研究，此次想併購你們企業就是為了將來的技術儲備。在目前看來，距離商用電池技術成熟還有一大段時間，你們光靠自己的力量是無法實現自己的夢想。我只能說，我們公司有實力也有耐心等待這個市場的成熟，決定我併購你們企業的關鍵原因就是看中你們的技術和成熟團隊。」

　　  最終，經過幾次談判以及到華夏廠現場參觀，千紙鶴公司團隊終於答應了華夏廠的併購請求。用2000萬購買了90%的股權，有一些股東選擇了拿錢退出，原始創業團隊保留了10%的股份。他們將繼續留在新公司，得到更多的資源進行電動車的研究，尤其是力爭早日攻克電池耐用技術，把電動踏板車早日商用普及。

　　  第一百一十七章 合夥投資

　　  委託台灣福茂公司設計生產的仿製鈴木Wagon-R底盤和車身模具已經運抵虎山，跟歐美日傳統工業強國比起來，台灣企業更像是二道技術販子。對從歐美日國家流出來的淘汰技術做一些改進，爭奪低端市場。好比，華夏廠委託其開發仿製的底盤、車身模具，費用只有德國報價的六分之一。

　　  韓皓當然知道德國貨好，但如果採購對方的產品，成本會大為提高。以目前華夏廠的家底，暫時經不起折騰。華夏之光的整條生產線都外包給了台灣企業聯合體，從衝壓、焊接、噴塗到總裝，雖然不是國際一流水平，但過及格線還是沒問題。一分錢一分貨，全套生產線花費將近1.1億，華夏之光的定位決定了其前期投資無法太多，不然單憑年銷量剛過萬，光成本投入產生的利息都是沉重的負擔。這還是台灣企業聯合為了進入廣闊的大陸市場而降價後成交，在華夏廠新開工的摩托車生產線就是台灣人幫忙升級完善。

　　  台灣企業也和日系企業一樣，習慣抱團一起，有生意互相照顧。缺點就是太過封閉，不過這不是韓皓關心的問題，只要他們能夠按時按質交貨就行。

　　  為了這底盤和車身，凌雲智帶著他的團隊一直呆在台灣現場監控，同時暗中學習對方的開發過程，就連過年都是在台灣度過。當模具試驗壓製出第一副未噴托的白色車身時，這個久未落淚的漢子差點熱淚盈眶，他拋棄一切來到華夏廠終於看到了成功的曙光。

　　  底盤仿製其實技術含量不高，因為只需要利用高科技測量儀器就能把底盤複製出來，反倒是車身凝結了華夏人的心血。他們針對Wagon-R的外形做了本土化的改進，尤其車頭進氣格柵位置運用了中國古代明光鎧的造型。左右兩格好比鎧甲上的板狀護胸，符合我們國人的審美。中華文明延續上下五千年，藝術成就凝結在歷史長河中，韓皓喜歡讓設計師們從民族文化中尋找靈感。