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　　  在個人電腦時代晶片領導者是英特爾和AMD，但他們卻在手機時代落伍，被蘋果、高通、三星超越並拋之身後。如果自動駕駛帶來出行大變革，那麼自動駕駛晶片將迎來新的統治者。

　　  這個時候就能明白為何韓皓在兩年前會不惜巨資投入晶片產業，越是往上走越需要掌握核心技術，不然就會受制於人並失去競爭力。

　　  自動駕駛需要圖像識別、雷達監測、人工智慧AI、駕駛算法等細分功能支持，屬於系統性集成大項目。

　　  為了配合自動駕駛研發，今天中華集團推出了一款新產品，將為後續發展打下基礎。

　　  高德行車記錄儀，這是一款中華集團蓄謀已久的殺手鐧，將會和高德地圖配合出行使用。

　　  由於入市時間早，加上中華集團力推，高德地圖成為中國市場當之無愧的王者，市場占有率超過70%，相繼擊敗了谷歌、百度地圖，並率先宣布手機端免費戰略通過增值服務掙錢。

　　  龐大的市場占有率，擁有無可匹敵的影響力。這次推出行車記錄儀，將再一次震動國內出行服務市場。

　　  當前對中國車主來說，行車記錄儀是一種新東西，許多老司機都覺得沒有必要。但伴隨馬路上車輛行人眾多，事故發生的機率也愈發加大，安裝行車記錄儀的需求開始不斷增多。至少發生事故，不再需要浪費口舌半天，事故也能基本還原真相。  

　　  其中高德行車記錄儀最大的特點，就是搭載了中華集團自主研發的圖像識別晶片和與之配套的算法，它將可以跟手機上的高德地圖軟體實現實時互聯管理。

　　  這次發布高德新產品，一共有兩種型號。

　　  一是普通型號，猶如一個相機般大小，售價699元，足以跟市面上兩千元級別行車記錄儀媲美。

　　  這是任何車主都可以放心單獨購買的產品，只要在手機下載高德地圖軟體，就能通過WiFi連接管理，需要掛在汽車前擋風玻璃之上使用。

　　  第二種是車機連接行車記錄儀，專供中華集團旗下汽車使用。

　　  該款行車記錄儀和車載導航相連接，可以直接出廠時候就選裝。另外還能跟手機高德地圖連接，還附贈了倒車影像，可謂是三合一產品。

　　  售價也提高到2999元，可以在4S店購車時要求原廠選裝，或者標配在某些高端車型之上。

　　  未來伴隨技術進步，高德行車記錄儀並不排除價格進一步降低，以此迅速擴大普及程度。

　　  發布行車記錄儀最關鍵的地方在於收集數據，想像一下將來數以千萬計的行車記錄儀奔馳在中國大街小巷之上，將形成移動式數據收集站，這對中華集團來說才是最寶貴的財富，能在自動駕駛以及其他車載應用領域先人一步。  

　　  信息社會，數據就是最大的財富。

　　  第一百七十三章 強敵來襲

　　  時間不知不覺中已經過去大半年，中國汽車市場依舊一派火熱，只不過集中度更高，市場份額都被中華集團和合資品牌占據。雙方形成了涇渭分明的勢力範圍，在15萬元以下市場，絕大部分由中華集團這個自主品牌占據。而15萬元之上，則被合資品牌統一瓜分。

　　  當然，中華集團早已經突破了15萬元國產車天花板，憑藉中級轎車「漢」、大型SUV「鐵浮屠」以及新能源配置汽車在20萬區間跟合資品牌打得有來有回。

　　  雙方的大混戰，首當其衝受到影響的就是其他國產自主品牌，他們原本就不多的市場份額被進一步蠶食，可謂到了岌岌可危時刻。

　　  在這樣大背景下，「求變」成為破局的一大無奈之舉。

　　  當今國內汽車企業，除了中華集團這個巨無霸占據老大位置外，剩餘座次基本也已經明了，近些年都沒有發生大變動。

　　  老二當屬上汽集團，他們憑藉上汽大眾、上汽通用兩大合資品牌，分別拿下合資企業在中國銷量前兩名。另外還憑藉上汽五菱、上汽榮威發展迅速，在自主品牌之中跑到了前列。去年銷量突破305萬輛，其中合資品牌就占據260萬輛規模，可謂在中高端市場賺得盆滿缽滿。  

　　  季軍則是擁有中國最多合資品牌企業的二汽，也就是東風集團。東風本田、東風日產、東風標緻、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風納智捷等合資品牌齊齊出手，再加上自主品牌東風商用車發力，完成了232萬輛銷量目標。

　　  至於共和國長子一汽則不甘心地排在了第四名，他們眼睜睜看著中華集團、上汽、東風逐年超過了自己，並將距離拉開一大截。坐擁一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達、一汽紅旗、一汽解放數個知名品牌的一汽，光擁有一副好牌卻牌技不好，無法競爭過前三強的同行。曾經的國產汽車榮光——紅旗，已經日漸式微，找不到準確的市場定位，逐漸被人遺忘。不過經努力，他們還是成功賣掉了205萬輛汽車，面子上過得快。

　　  第五名是新近崛起的長安集團，伴隨長安福特在合資品牌的發力，以及長安鈴木和長安馬自達的基本盤，再加上自主品牌長安汽車在經濟型汽車的布局，他們形成了國內不可忽視的新勢力。售出167萬輛汽車是他們去年交出的成績單，跟自己往年成績相比有了一定進步。

　　  隨後的第六、第七名分別被北汽和廣汽包攬，這兩家企業基本以合資品牌為主，完成銷量依次為118萬輛和80萬輛。

　　  可以說，在天汽集團被一汽兼併後，原來其國有汽車集團「三小」之中的位置就由廣汽頂替，形成了新的「三大三小」格局。