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而福特現在的處境跟波音很類似，到了不破不立的懸崖邊上，必須要有一個強力人物來帶領大家實現變革。
穆拉利就是獵頭公司推薦給福特的最佳人選，為了打動穆拉利加盟，比爾福特授予他極大的權力。
「只要對福特公司有利，就算是開除我，你也可以這樣做！」
面對傳承百年的福特公司陷入困境，家族繼承人比爾福特為了不讓祖傳企業斷送在自己手中，他不得不支持穆拉利開啟大變革。
穆拉利一上任，就立即在企業內部開啟調研工作，對外部的質疑毫不回應。
正在滬江參與論壇的韓皓，接到了由尹慶勛打來的電話，作為一位視野全球化的財務官，每天閱覽英文財經網站是他的日常安排。看到被冠以「突發新聞「的福特宣布更換CEO消息後，尹慶勛簡單查了一下穆拉利的簡歷和事跡，就趕緊給韓皓打電話。
「大規模裁員以及削減不盈利項目，國際化採購降低成本，面向市場需求調整產品結構……」
看到穆拉利的光榮事跡後，尹慶勛第一個反應就是他肯定會對臃腫的福特公司進行大瘦身，這樣的話擁有八大國際品牌的福特一旦瘦身，肯定會選擇出售其中的不盈利品牌。
汝之草芥，吾之糧草！
對福特來說，某些品牌可能是累贅，但是對饑渴的中國人來說，它們都是寶貴的財富。
跟之前的三菱汽車相比，福特汽車更是一座寶庫，裡面有眾多讓人垂涎欲滴的品牌，阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等外來品牌被認為會是福特變革的犧牲品。
韓皓一聽完介紹，就馬上認同尹慶勛提出的判斷。
「福特公司現在就像一個單親媽媽帶著八個小孩，沉重的負擔讓她無力前行，不得不做出捨棄來斷臂求生。」
換位思考，如果真要拯救陷入困境的福特公司，不拿起手術刀有所動作是不可能的事情。
「你馬上籌辦一個併購研究小組，說不定我們的機會真的到來了！這一次，可不能再讓機會溜走了！」
當機立斷讓尹慶勛領頭組建新的併購機構，韓皓回到會場後卻再也聽不入嘉賓的演講，他的思緒一直圍繞在福特即將產生的變革之上。
不知道福特將會如何重組變革，將把那些資產出售，比較之下韓皓更加喜歡沃爾沃品牌，因為它可以跟中華集團產品線完美契合，承擔高端市場的定位。另外在技術上，沃爾沃也是所有子品牌中相對獨立性較強，就算單獨分出來也能存活，不會太依賴福特集團。
其次就是捷豹路虎這兩大原英倫品牌，他們的發動機技術都掌控在福特手中，但品牌形象在全球範圍還可以。路虎這幾年還處於微利狀態，至少SUV方面競爭較少。而捷豹則連連虧損，它無法衝破由奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯組成的豪車封鎖線。
前兩年就有傳聞雷諾汽車想單獨收購捷豹品牌用於自己的高端車型，後來被雙方否認無果。最近又有韓國現代起亞集團跟捷豹傳出緋聞，現代起亞汽車在中低端市場實現了全球化，但在高端車領域卻異常乏力，旗下的雅科仕、勞恩斯兩大自主品牌也就在韓國範圍內有些影響力，放到全球市場簡直不能看。
三代才能培養一個貴族，說得有一定道理，要想打入豪華車領域，沒有足夠的歷史沉澱還真做不出來。最關鍵是豪華車市場就那麼大，已經擠滿了大大小小競爭者，一個新建立的品牌想要站穩腳跟非常之難。
不過韓國人在內部討論後，認為現在並不是收購豪華品牌的好時機，他們應該把重心放在擴充全球產能之上。看來他們的民族榮譽感戰勝了對豪華品牌的渴望，決定自主發展自己的豪華品牌。
接連跟雷諾和現代傳出曖昧關係，儘管當時福特汽車CEO比爾福特一再宣布，他沒有任何出售旗下品牌的意願，但外界卻並不相信。
現在穆拉利接任福特CEO，許多人都看好捷豹品牌會是第一個被福特出售的資產。
當年福特收購捷豹品牌花了26億美金接手，現在如果要出售的話，市場估值不超過15億美金。至於捷豹的兄弟路虎品牌，當初福特用了28億娶進來，現在如果要賣的話肯定會虧本出售。
而沃爾沃明顯價值更高，當年福特花了64.5億美金收購，要想讓其出售的話，價格不會低到哪裡去。
韓皓在心裡盤算著自己的資金調配情況，他心想就算咬緊牙關有機會也要把這些品牌買下來，這非常符合中華集團的發展戰略。
所有人都在等待穆拉利正式對外公布自己的施政綱領，他要拯救福特必須要有一個中心思想指引。
果然在沉默了48小時後，穆拉利終於對外發聲。
「一輛汽車零部件總數才1萬多，而一架飛機的零部件數目是400多萬，我完全有能力勝任福特汽車CEO的職位。因為我比所有人都明白福特汽車的病根在何處，我已經找好了藥方準備對症下藥！」
面對質疑聲一片，穆拉利展現了充足的自信，並且正式公布自己的妙方。
「一個福特」戰略是他認為是最符合福特汽車的藥方，福特公司太過臃腫，無效的產品和龐大的組織架構消耗了大量資源，卻沒有合理產出讓福特染上了「大公司」病例。
福特公司全球旗下各大品牌，乃至各大洲際分公司之間，事實上互相獨立毫不協調，完全沒有發揮出一個拳頭的作用。