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眾所周知，日A本是一個島國，地少路窄人多，所以政府切合國情鼓勵發展微型和小型車。像美國地廣人稀，高速公路四通八達，大排量汽車就是主流文化。不同的國情會形成不同的汽車文化，K-car政策就是日A本國情之一。
K-car從日語直譯就是輕自動車的意思，政府特意規定了排量、車身大小。90年代的標準為排量不超過0.66L，車身長寬高限定3.4、1.4、2米以內。各大廠家只要在K-car的限定範圍內，造型可以自由發揮，目前K-car車型有兩廂、三廂、麵包車、越野車等多種車型，甚至包括皮卡、自卸車、跑車，幾乎涵蓋所有的細分市場。K-car猶如一個微型汽車世界，日系各大廠家把各種新技術都往裡面裝，試驗各種不同類型的新車型。
日A本國土面積狹小且人口眾多，道路修建的相對窄小，K-car車型短小的車身可自由靈活地穿梭於狹小街道、小排量也能帶來極小的環境污染、省油且保養便宜又帶來極佳的經濟性。為了扶持K-car的發展，政府針對此車型大幅度降低稅費，同時還不要求停車位。要知道在日A本，國民想購買一輛車必須出具自有停車位證明，沒有車位就無法買車。因此，K-car在日A本國內一直屬於暢銷車型，銷量往往能達到汽車總銷量三分之一。
鈴木由於依靠K-car政策已經能比較滋潤活下去，再往上走求突破不單在國內面臨豐田、本田、日產等大企業競爭，國外還要面臨來自美國歐洲的汽車企業虎視眈眈，因此便一直專注在微型、小型車領域。據說鈴木內部一直有向上發展車型的呼聲，只不過被鈴木修為首的保守派壓制下去。
除了橫掃大江南北的微面外，目前在中國國內大受歡迎的夏利、奧拓和雲雀小轎車，都可以歸類於K-car行列。
韓皓的目光停留在鈴木公司1993年正式推出的Wagon-R車型，這是一款把奧拓拉高的產品，介於轎車和麵包車之間在日A本屬於熱賣產品。拉高之後，Wagon-R增大了乘坐與儲物空間，同時保持駕駛者擁有良好的視野。尤其座位設計上別有特點，前後排都可以放倒。後排放倒後能放入彩電冰箱物品，前後排一起放倒能成為一張移動的床。在空間上，鈴木設計師對這款車的空間利用做到了極致。
跟國內還是平頭的麵包車相比，前頭凸出猶如豬鼻子的造型的Wagon-R，在外形上有些超出中國消費者的接受能力。這款介於轎車和麵包車之間的車型，在國內屬於新鮮事物，不過卻是今後麵包車發展的趨勢。據悉，新成立的昌河鈴木有意引進Wagon-R國產，命名為北斗星計劃，但一直沒有下文。從小道消息得知，昌河和鈴木在一些重大問題上有分歧，所以項目推進很慢。真要引入Wagon-R國產，估計至少等上三年時間。
三年可不是三天，到時黃花菜都涼了，韓皓心想你們不干就不要怪我不客氣了，因此華夏廠的微面外形基本就定為Wagon-R。這個時候問題又來了，因為Wagon-R是在奧拓基礎上拉高的產品，也就是說其底盤基本沿用了奧拓底盤簡單做了調整，那麼華夏微面的新底盤到底該如何決定。是繼續用ST90就是現在國產麵包車的底盤，還是改換奧拓的底盤呢？
如果用ST90的底盤，可以配合著東安提供的動力系統，不用再多改進調整，只要裝上Wagon-R的殼就能用。倘若用上奧拓的底盤，雖然和Wagon-R外殼容易兼容，但在動力系統布局方面又要做進一步改動研發。這兩種底盤不同，對汽車的舒適性和功能性影響都不一樣。ST90底盤屬於非承載式車身結構即有底盤梁車身懸掛系統都安裝在大樑上，通過性好但舒適度差，而且大梁鼓起占用空間。奧拓屬於轎車底盤，是全承載式車身結構即取消底盤梁懸掛系統直接安裝在車身結構件上，舒適度好通過性弱，但車身內部空間利用率高。前者改造簡單，但後者對性能要求更好。
到底如何解決，最終還是用事實說明吧。韓皓決定用兩種方案分別設計組裝一輛樣車，到時在路上經過測試看哪種好就用哪一種！
經過從香港輾轉，5輛全新的Wagon-R被運到了虎山，開始進行新一輪的拆解和仿製。韓皓也親自試了車，感覺這Wagon-R真的好開，比廠里的松花江靈巧多了，而且配置還很高。Wagon-R的配置相當於轎車水準，但外形卻是一輛麵包車，這可真是給了華夏廠這幫研究人員不少啟發和靈感。在玩車方面，日A本人真是在細節方面做到了極致。
最終經過論證，還是用奧拓的底盤合適，這也正是Wagon-R原裝的底盤系統，只不過在如何搭配從東安採購的發動機和變速箱上需要做小小的改進。
一個聰明的學生不會只照抄作業，而是會針對性做一些細節小改動，華夏廠當然不會把Wagon-R的外形完全照抄，而是稍微做了變動。雖然一眼看上去神似Wagon-R，但一些線條稜角都做了圓潤處理，尤其參考華夏摩托明光鎧的設計理念加入了一些中國元素，因此華夏微面的外形基本定型下來。它的名字也從H1項目變成了華夏之光，韓皓期望華夏廠的微面能奔馳在華夏大地上，因此華夏之光的這個名字非常貼切朗朗上口。
在凌雲智指揮下，華夏廠的汽車生產一車間廠房終於提前完工，預示著華夏廠生產微面又邁出了關鍵一步。一些已經採購完畢的生產設備已經運抵準備組裝，三個月後估計工廠就能試生產汽車。
經過艱苦努力，華夏微面項目終於守得雲開月明，不用多久全國人民就能見到華夏廠的誠意產品。