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畢竟還只是考察，具體建廠與否還需要回國再經行系統性風險評估，不過韓皓還是邀請黎家派出代表團到中國對華夏廠實地考察。中國市場很大，但走出去戰略卻不能落下，韓皓內心一直有在全世界範圍內跟日系品牌競爭的潛在意願。黎家表達了他們的誠意，就算這次合作不成，建立起人脈關係依舊是一大成果。
飛機從越南起飛回國，這次考察算是初步達到自己的預期，也讓韓皓對東南亞市場有了更深認識。待處理完國內事務後，韓皓打算對泰國、印尼、馬來西亞等經濟不錯國家進行考察，看看能否在當地拓展市場。
現在華夏廠已經在國內算是一家鄉鎮企業的巨頭，盈利納稅無一不昭示其巨大的經濟地位。韓皓也逐漸從日常管理中解放出來，更多的是對企業大方向的把握。一個人的精力實在有限，抓大放小，是韓皓從中悟出的道理。
一回到國內，韓皓就接到一個讓他難以接受的壞消息。
第九十一章 重重一擊
雖然自上而下一直提倡依法治國，但在眼下人治依舊是中國最主要的治理方式。
中國社會的治理是金字塔模式，只要塔尖的頂端人物一發話，下面構成塔身、塔基等各級官員就會一一照辦。這種模式最大的好處就是效率很高，令行禁止，但現在韓皓就得為這樣雷厲風行的好處而買單。
加入WTO融入全球化已成為中國戰略性國策，苦練內功增強國有資本實力以應付全球資本圍獵就成為國家最高層關注熱點之一。抓大放小，迅速重組國有資本把控經濟命脈產業，從而構建起抵禦全球資本入侵的堅固防線已經成為最高層共識。要人給人，要錢給錢，要政策給政策，大型國企開始享受到前所未有的超國民級別待遇。在這個觀念指導下，主管經濟全局的常務副總理髮話，要以國企為主導，當務之急優先建立一批大而強的國有企業龍頭代表。至於民營資本進入經濟命脈行業，國家將暫不考慮。很不幸，汽車行業就是國家瞄準做大做強的關鍵領域之一。為了應付即將到來的汽車巨頭衝擊，國家甚至考慮把一汽、二汽、上汽組合起來，形成一個巨型汽車集團參與世界的競爭。這個設想不是流言，真正已經到了最高層的討論層面，只不過在國內幾大汽車巨頭集體反對公關下不了了之。
因此，在高層講話吹風出來後，華夏廠近期想從三菱引進微車的項目無形中被判了死刑。至少三年內，中央層面都不會允許這樣的項目進來干擾到國企改革做大做強的戰略實施。
中國經濟大管家發話，下面自然無條件照辦，清理三角債整頓全國金融市場開啟分稅制改革，為副總理贏得了巨大威望，全國上下都為其鐵腕手段而折服。原本依照流程還需要一個多月才能出結果的項目，現在一個禮拜不到就得到了否定的裁決，華夏廠的申報不出意外被打了回來。
經過好幾天不懈努力爭取，韓皓依舊迎來了事不可為的結果，他之前信心滿滿的造車之旅還沒有起航就遭遇到來自不可抗層面風暴的摧毀。
得知了華夏廠國內申報的結果，加之三菱在國內合作夥伴的阻撓，三菱方面以華夏廠違約為由主動終止了雙方的合作計劃。
「華夏摩托進軍汽車計劃折戟，一代商界才俊是否馬失前蹄？」
在國內發行量極大的經濟報紙刊登了一篇文章報導，對華夏廠的遭遇進行了報導。文章中對華夏廠造車的實力進行了詳細分析，無人無設備無技術，宣稱國家的決策避免了社會資源無謂浪費。
這篇文章其實作為企業公關外包負責的程凱，早通過朋友關係得知了其負面方向報導。為此他特意尋找到該報社經行公關，以承諾投放一定數額GG名義，希望報紙撤下這篇文章。
「無關利益，只為事實，我們只是實話實說！無論是歷史還是現實分析，你們華夏廠想造車都是希望渺茫的事實。不單是撰稿記者，還是我們編輯團隊，都覺得文章方向沒錯。媒體有權力也有責任，把事實真相對廣大民眾公開。」
報紙的總編輯堅決拒絕了程凱的公關，親自簽發了這條稿件，因為他們真的堅信華夏廠造車是一條不歸路。
文章一見報，引起了更多媒體的關注，他們紛紛派人前來虎山要求採訪，看看這個在摩托車領域崛起的新貴到底如何回應媒體質疑。
韓皓為之傾注了將近一年時間的微車引進項目正式宣告失敗，被韓皓以豐厚待遇挖來的汽車人才一時間也人心惶惶，到底華夏廠造汽車的項目是否繼續進行。
「凌廠長，咱們工作是否還繼續進行，說實話弟兄們心裡都悶得慌。」
作為從一汽出來的團隊，原本對和三菱合作滿懷期待，現在突然得知了項目終止的噩耗，尤其廠內上下傳聞華夏廠可能砍掉汽車項目，將來專心立足於摩托車領域深耕細作，他們對自己的未來憂心忡忡。
汽車場地依舊在施工，聘請的就是曾經承建了一汽大眾廠房的設計院負責，基本廠房就是比照大眾標準。以凌雲智為首的汽車團隊，雖然工作還是進行，但明顯依舊能感覺到大家有些心不在焉。
今天在工地上，終於有人忍不住向一直作為主心骨的凌雲智發問。他們私下也傳閱了刊登在報紙上對華夏廠報導的文章，雖然文中所用資料不準確，但文中眼花繚亂的分析以及國外經驗橫向比較參考，實在唬得大家心裡發慌。