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一味靠嘴吹捧，很容易陷入吹破氣球的境地，前些年許多莊股都是被記者實地調查後露出原型，爆倉破產。
因此，唐千里吸取了教訓，在坐莊之餘還大力把實業套入旗下平台之中，號稱要做中國的GE（通用電氣）。通用電氣的CEO韋爾奇在中國企業界享有盛譽，他在2001年退休時把公司做到了6000億美金市值，成為全球第一。
「通過金融手段來發展實體企業，通用電氣通過不斷併購打通了產業鏈，實現了整合發展，今後德隆也會成為中國新的產業巨頭！」
對外接受記者採訪時，唐千里的話具有非常強的鼓動性。
例如進軍湘火炬後，作為一家主營火花塞的汽車零配件企業，在唐千里的運作下，公司動作連連。先是向車橋、汽車電機、重卡變速器等行業擴張，甚至還兼併了陝西重卡這樣的汽車整車企業，還向掌握重型車發動機的濰柴動力發出了收購要約，大有一副打通中國重卡產業鏈的舉動。
如此利好消息下，股價自然是不斷上漲，加上大比例送股的誘惑，湘火炬市值一路上漲，成為實體和金融的最佳結合體。
在被公開質疑後，唐千里苦苦支撐著自己的德隆帝國。沒想到自己竟然被盟友背叛，承諾一起坐莊的夥伴搶先出貨，以求安全脫身走人。
一點火星就足以引爆空氣中早已經瀰漫著硝煙味的火藥庫，德隆系費心經營的股價終於爆倉。沒有了資金托盤，股票全部不斷跌停，沖向其真正價值所在，德隆系的大窟窿終於暴露在公眾面前。
唐千里沒能等來股市的復甦，就轟然倒下，號稱中國股市最後一位大莊家就此走到了舞台盡頭迎來謝幕。
德隆系爆出了172億資金的大缺口，涉及多地金融機構，影響到國家的金融穩定。最終，國務院派出工作組進駐，指定國字頭的華融資產管理公司來收拾殘局，處理所有德隆資產。
作為一家民營企業，最終竟驚動了中央派出國字頭資產管理公司來接盤，這樣的待遇超過了許多大型國企。至少，在這一點影響力上，德隆宣稱自己是民營企業第一，沒人敢反駁。
唐千里奮鬥拼搏了18年打下赫赫江山，曾經90年代中期一次性在股市坐莊成為億萬富翁，在向更高層次的頂峰衝擊中，他倒在了時代浪潮之下。
惹下如此之大麻煩，2004年底唐千里被以非法吸收公眾存款和操控證券價格罪名被投入了監獄。德隆系公司主體被國家罰款超過50億元，還波及一大批遊走於灰色地帶的政商人士被依法處理。
華融公司作為託管德隆系的債權人，在2005年起開始處理所有公司資產用以償還德隆系的欠債。
儘管德隆系資不抵債，但是唐千里經過多年運作包裝，旗下不少公司還是屬於非常不錯的資產。
湘火炬打通了重型卡車產業鏈，屯河在農業方面也有自己的產業優勢，合金投資收購了不少國企優質機械企業，另外參股的地方商業銀行以及許多證券公司等，都可以稱得上是美味佳肴。
最惹人注目的莫過於湘火炬，這個上市平台旗下擁有重型卡車的產業鏈，包括變速器、底盤和整車企業都在其中。
2004年，湘火炬實業經營收入115億，淨利潤達到1.86億，表現優異。尤其伴隨中國卡車市場的爆發，2004年該領域增長率超過48%，實現了36.8萬輛的歷史好成績，許多人對中國經濟大規模建設需要重卡很是看好。
不少國內汽車零部件企業瞄準了湘火炬，希望能通過它一舉進入中國的整車領域。
先是國內著名的萬向集團表達了對湘火炬的強烈意向。這個走出國門的汽車轉向零部件巨頭，在中華集團的刺激下，一直希望能夠進入整車市場。現在湘火炬可是一個好機會，擁有完整的產業鏈還是盈利狀況，一旦進入不需要做過多改變就可以坐收紅利，這讓萬向集團很是動心。
就在萬向集團宣布參與競標後，又一家國內汽車零部件巨頭濰柴動力宣布加入戰局。作為國內重卡發動機的主要供應商，濰柴動力在2004年出貨量高達15萬台，創下歷史新高。光干發動機沒有前途，得想方設法搞整車，打通產業鏈才是王道。像現在國內重卡的霸主一汽和東風，就是憑藉產業鏈優勢，在卡車市場賺取了大把利潤。而且湘火炬旗下陝汽重卡的發動機供應商，就是濰柴動力。
有了這樣的先天優勢，只要拿到控股權，湘火炬就能變成源源不斷的現金牛。基於這樣的考慮，濰柴動力也積極運作，籌備資金準備把湘火炬拿下。
除了這兩家外，還有不少企業有意，畢竟湘火炬營收過百億，淨利潤近兩億，誰能吞下都能大大提升一個規模。
為了湘火炬長遠發展，華融公司處理資產時，除了考慮價格外，還得考慮競標者跟湘火炬的匹配程度。
在所有人都摩拳擦掌，準備競價大幹一場之時，突然間冒出了一個重量級對手，中華集團登場了。
第一百七十五章 蜂擁爭搶
2004年國家宏觀調控，倒下了不少企業，其中民營企業占據了大多數。無論是顧氏帝國，還是德隆系，龐大身軀倒下後，為後來者成長提供了足夠的養料。
在還未消化完亞星客車之際，沒想到進入卡車領域的機會就擺在自己面前，韓皓有些不敢相信這樣的機會從天而降。