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ATL將敞開大門向其他客戶供貨，以此來降低電池的成本，並換取更多的同盟軍。封閉會帶來一時的利潤，但從長遠來看得不償失。
新能源電池行業還將處於長期發展期，技術的更迭換代會很快，ATL必須保持開放兼容的心態繼續進步。
不然就容易像日企一樣，容易在本國小圈子內打轉，最終將自己變成孤立少數派，被技術浪潮淘汰。
多年持續投入終於看到了產出，韓皓準備將ATL在A股上市，從而籌集更多研發資金。
國家電動汽車扶持規劃一出，ATL是上市步伐加快，估值直接翻了一倍，從之前的150億漲到了300億，都已經接近國內許多老牌車企的市值了。按照長安汽車當前350億的市值計算，ATL的估值要超越對方幾乎板上釘釘。
就因為一家是傳統的汽車製造企業，而另一家則是披上高科技外衣的新材料企業，市場給予想像的空間完全不同。
從諸多風投給出的估值計算，未來A股上市之際，ATL將至少在500億元人民幣標準之上。
這說明創新是一條投資巨大但回報豐厚的道路，韓皓不遺餘力地推動中華集團向科技企業轉型，就是為了跨越傳統行業增長乏力的陷阱，重新為公司打造新的驅動引擎。
這樣的道路，不只關係到中華集團的發展，還涉及到中國的未來。
中國經濟已經成為全球老二，距離人均國民收入3000美金一步之遙，「中等收入陷阱」已經橫在眼前。如果跳不過去的話，中國將重蹈阿根廷、菲律賓等國家覆轍，出現貧富懸殊、環境惡化甚至社會動盪等問題，導致經濟發展徘徊不前。
要想解決這個問題，就必須向產業鏈上游邁進，通過創新和產業升級在國際分工中獲取更多利潤，從而大跨步邁過「中等收入陷阱」。
全球經濟周期的興旺十年一輪迴，自從2008年次貸危機過後，10年後可能又將迎來洗牌機會。
但要產業升級參與大洗牌的話，沒有龍頭企業帶動是不可能實現的事情。中華集團對此當然是責無旁貸，這也是為何韓皓在4萬億背景下拼了老命也要在力所能及的範圍推動相關產業升級。
第一百七十六章 爆款上市
XC60被韓皓寄予厚望，是振興沃爾沃品牌的先鋒，其身上鐫刻著新一代家族語言的印記。
Q5在中國市場的成功，證明了豪華型SUV將會是市場的下一個風口，而XC60上市更加值得期待。
半年前韓皓看了XC60的新款樣車後，外觀給了95分的高評價，而內飾卻只得55分，屬於不合格產品。為此，他要求對內飾重新設計，並且專門針對中國市場推出豪華版，以此來區分北歐風格的全球版。
這也是一場無聲的戰鬥，對壘雙方分別是沃爾沃北歐總部設計師團隊和遠在江州的中國設計師團隊，他們將用作品來捍衛自己的設計師尊嚴。
中方內飾設計師負責人是曾經聯合設計出第一代「水滴漣漪」車型的美國人喬治，現在的他已經會說一口麻溜普通話，並且還娶了中國姑娘為妻，安家在江州算是徹底的中國通了。
跟曾經的搭檔趙春雷相比，他只在皮卡領域獨當一面，但真正被委以重任還是這次XC60的中國版內飾設計。
沃爾沃是北歐風格，要進入中國市場就得中西方融合，在韓皓看來喬治是最合適的設計師人選，可以將兩者統一起來。
在他的帶領下，中方設計團隊不負眾望，比瑞典團隊更快拿出定稿方案，以太空駕駛艙搭配瑞典皇宮風格作為主題。
新車一坐進去，就猶如進入高科技包裹的駕駛艙。除了猶如宇宙飛船操控的三輻式雙色方向盤造型外，正前方儀表台分為三段式液晶全屏幕，可以自主調節顯示內容。至於中控大屏進一步拉長，跟儀表台銜接位置用全黑色覆蓋，遠遠望去猶如一體化巨大橫屏，充滿了科幻色彩。
變速器檔把也從傳統模式變為從瑞典國王權杖引申出來的電子水晶檔把，座椅也採納了皇室王座抽象引申設計並且靠背上有皇冠暗紋，空調出風口採用北極星十字設計，皇家高貴典範一覽無遺。
可以毫不誇張地說，喬治帶領中國團隊的設計，既展望了未來具有超前的科技感，又回顧了過去帶有濃厚的瑞典皇室范。讓人一拉開車門，就能感覺到這是一輛豪車應該具備的設計品質，體會到物超所值的待遇。
而瑞典團隊也在180天內更新設計理念，繼續堅持北歐簡約風為主。除了將儀表台改為全液晶設計之外，還別出心裁設計出整合中控所有按鈕的超級大屏幕，這是繼特斯拉之外全球第二家同類型設計產品。
原本有些繁雜的中控按鈕，全部被整合到大屏幕中，可以通過觸控式點擊操作，在傳統汽車行業引領了新風尚，也將簡約化操作兩字進行到底。
有亮點總比毫無特色要好，至少一塊超級中控大屏讓人記住這是沃爾沃全球版推出的設計風格。
果然，引進了競爭，讓中方和瑞方設計團隊都開足了腦筋，走出全新的設計風格。
讓韓皓對兩大新作品評分的話，他還是更喜歡中方設計團隊的太空艙風格，給了95分的評價。而瑞方的簡約大屏風格，也有自己特色，但跟豪華車搭配的話略顯單調，他打了90分。
到底誰更加在市場受歡迎，只能交由消費者來用真金實銀來投票了。