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中央電視台、人民日報、人民廣播電台、人民網，一整套官方權威媒體報導下來，再加上國內其他主流媒體宣傳，中華集團打破國外技術封鎖，實現國產汽車工業大變革的重磅新聞傳得家喻戶曉。
一時之間，車展上最火熱的展台當屬中華集團，人們紛紛排著隊來見證這個中國汽車工業的自主神器。
本來許多合資品牌也弄了不少新技術新概念新車型在車展亮相，但在中華集團的大放異彩之下，都成為了配角。
就連陳鑄韜老先生也不顧自己正在住院療養的情況，堅決要求出院，要到首都車展上親眼看一看中華集團展台，尤其是改變了中國汽車工業進程的自主CVT。
論輩分，他應該是中國所有汽車人當中輩分威望最高的老者，儘管退休多年但一直關心著中國汽車工業的發展。當在病房中得知了中國攻破了自主變速器的壁壘，作為汽車業內人士，陳老知道此舉分量到底有多麼重要。
當陳老親自來到中華集團展台，對著CVT樣機看了又看，摸了又摸，猶如一個老小孩看到喜歡的玩具般愛不釋手。
「以前我們國家勒緊褲腰帶搞出了兩彈一星，才有資格做到世界大國舞台中討價還價，讓我們中華民族得到其他國家的尊重。
現在我們攻克了國產自動變速器，不亞於造出汽車界的核彈！有了它，我們民族汽車工業才能有底氣坐上牌桌，跟其他國際巨頭切磋一二。
可以說，中華集團的CVT，是民族之幸，國家之光！」
在終於確認無誤後，陳老激動對國產CVT做出了高規格的評價。
「小韓廠長，我沒有看錯你，你確實是中國汽車工業的救星！」
順帶之餘，陪著陳老身邊的韓皓也得到老前輩的盛讚。
在本屆車展，中華集團還展出了兩款全新的概念車。一是X1項目小型SUV——宋；二是被譽為小一號「秦」的A0級別小型轎車——K1項目。
跟X1大大方方公布名字為「宋」不同，K1的名字還只是代稱，惹得不少人紛紛猜測其將會使用哪個朝代的名字命名。
老話說熟能生巧，舉一反三，在「唐」和「秦」打下的基礎之上，X1和K1項目都進展迅速，尤其是小型SUV的宋，測試車輛很快下線，待經過各項測試後，明年上半年就可以跟公眾見面上市。
而K1項目進展也不慢，從縮小版的「秦」外號就可以知道在前輩基礎上，可以節省多少時間精力開發，預計明年下半年可以面市。
「你們的腳步實在太快，弄得我都不敢相信。別人三年時間才能幹完的活，你們一年時間就可以搞定。恐怕真是應了那句老話，厚積薄發！」
陳老看到小型SUV「宋」的概念車，感嘆之餘連連點頭道。
可以說，此次車展，中華集團展出的實力，不單給國產自主品牌，就連合資品牌也感受到巨大的壓力。
本以為弄出緊湊級SUV瑞虎，可以接近中華集團的實力，沒想到對方又開啟了小型SUV和小型轎車的研發，還發了大招弄出自主CVT，這讓奇瑞汽車的老總詹夏秋在離任之際更加感到焦慮。
「我們儘管一直以中華集團為參照物，但他們的發展速度遠遠超過我們追趕的步伐。路漫漫其修遠，接下來我們還有許多事情要做。在我離任之際，我打算動用最後一次特權，就是上馬自動變速器的項目研究！」
奇瑞一直在學習中華集團，先是聯合AVL搞發動機，現在又準備上馬自動變速器，領域也是照搬CVT方向。
這是詹夏秋給奇瑞汽車留下的最後財富，他利用權威壓制內部反對聲音，強行劃撥了大筆資金投入CVT的研究當中。
在其他國產自主品牌仰望護送中華集團跑遠之際，中華集團距離占據國內汽車市場優勢地位的合資品牌背影也越來越近，逐步追上先頭部隊的節奏。
「我們必須認真分析為何中華集團的兩款產品能在細分市場占據榜首，現在他們正準備不斷推出新產品，我們必須把其列入危險名單慎重對待！
原來我們一直認為戰爭只會在合資品牌中打響，中國自主品牌只不過作壁上觀而已。現在有了中華集團這個危險角色，它成長非常迅速，已經成為我們合資品牌不可忽視的對手。
說不定今後我們在中國市場最危險的敵人不是合資品牌，而是發源於中國的中華集團！」
上汽大眾的德方負責人在向總部匯報時如此說道。
儘管離開了中國市場，但回到豐田本部的豐田章男依舊關心著中國的情況，他定期跟中國區負責人保持著聯絡。
「在中國，我們一直把大眾作為最大的競爭對手，但近期中國本土品牌中華集團發展迅速，他們號稱完成了CVT項目的研發，而且還在不斷布局產品線。
章男殿下，我個人認為必須對中華集團高度重視，在他們還未發展起來之前進行戰略遏制。
豐田品牌在中國很難直接跟中華集團競爭，他們身處低一個級別的市場，跟我們錯位競爭。如果我們降低身段跟他們直接對抗，將會極大削弱我們的利潤和品牌形象。
因此，我建議在中國扶持我們的中方合資夥伴，利用他們來以華制華，由中國人來對抗中國人。
這樣一來，我們只需要轉讓一些技術給他們發展所謂的自主品牌，就能夠讓他們跟中華集團處於同一個層次競爭，以此完成對其戰略打壓和遏制！」