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總理在會議上侃侃而談，作為新華社經濟領域高級記者李國安就坐在一側旁聽。當聽到上述一番話之時，他知道奇瑞想通過內參打動高層的美好願望只是一廂情願。
於是，在會議剛結束，來不及寫稿報導此次會議，李國安就用手機撥通了詹夏秋的電話。
「剛開完經濟會議，明年國家對經濟調控更加嚴厲，大項目基本很難獲批。現在風向不明，我建議你們奇瑞立即加入上汽，不要寄希望靠內參打動高層領導了。用20%股權買一條生路，利弊權衡之下我覺得還是非常划算。如果沒有目錄，奇瑞明年會非常艱難！」
信息有時候無法用金錢價值來衡量，李國安這番話讓詹夏秋終於放棄了幻想，同意交出20%股權換取一張轎車市場的入場門票。
上汽現在沒有自主品牌轎車，只有大眾和通用兩大合資夥伴，現在奇瑞進來有望成為他們的第三個品牌。
奇瑞汽車過萬銷量沒有打動上汽集團，他們接納奇瑞更多只是一種給老領導面子的需要。模仿中華和二汽時的合作關係，上汽也給奇瑞定下了「四不」規矩，不投資、不負債、不參與管理、不分紅。其實還有不輸出技術、不能用上汽網絡銷售、不能學習上汽管理經驗等限制。
在上汽看來，奇瑞就是一個拖油瓶，只能相對把其隔離起來。
總理在經濟會議上的講話很快流出，並且得到汽車主管部門領導的證實，國家將原則上不再批覆新的轎車生產企業，繼續保持現有的行業目錄規模。
眼見奇瑞毅然賣身投入到上汽的懷抱，另一旁急得跺腳的悅達起亞公司也沒轍了。
國家非常明確不會批覆新的轎車生產企業，悅達起亞再不找婆家把自己嫁掉，將來會繼續面臨黑戶的威脅。
原本中國汽車行業看到一絲轎車目錄放開的曙光，伴隨總理的講話又關閉了大門。
在總理看來，扶持國有大汽車集團發展是主要矛盾，放開目錄讓其他資本進入是次要矛盾，可以在加入WTO後再做打算。
悅達起亞沒辦法，只能同意二汽開出的條件，轉讓25%的合資公司股權給二汽，從而成為二汽龐大家族中的一員。
新公司名稱叫做東風悅達起亞，其中二汽、悅達分持25%股份，現代起亞公司占據50%份額。
二汽獲得的25%股份，其中20%是無償劃撥屬於買路錢，剩餘5%股份作價4000萬人民幣現金入股。
雖然悅達公司很不爽，但如此情勢下能拿到轎車生產目錄就是最大的勝利。再拖下去現代起亞公司就會撤資，那麼其汽車夢就完全破碎了。
最大的贏家是二汽，他們又收穫了一個國外合資夥伴，現代起亞公司雖然和日系企業相比實力稍弱，但有總比沒有強，何況這只是送到嘴邊的食物。
「終於不再當冤大頭了，這樣才是我們二汽該有的做派嘛！看看人家一汽，在全國各地攻城拔寨，大魚吃小魚都來不及抹嘴。」
得知獲得了悅達起亞公司的25%股權，二汽老員工們不再像上次和中華合資時一場空指責苗於瑋。若是持有20%中華集團現在的股份，那麼二汽可就賺大發了。一汽利用這段時間不斷擴張，這讓二汽的人早就羨慕不已，現在終於輪到自己吃肉了。
二汽現在的風神轎車項目很成功，風神藍鳥在市場上供不應求，短短時間就已經售出了4000多輛，初步估計今年就能當年盈利。
但最大的成果，還是二汽和日產汽車通過此項目越走越近，雙方已經初步確定了合資意願，就待細節問題談判了。
第二百一十八章 城頭變換
五台山上，出現了一位特殊身份的香客，居然勞駕寺廟住持親自出門相迎。
多年來，金仰勇每年必抽時間到此處禮佛，捐贈了大筆香火錢，所以住持自然把其奉為座上賓。
眼見收購江北汽車廠可以借殼7字頭轎車目錄，但卻運氣欠缺，自從總理做了明年經濟報告後，國家大型項目都暫停下來。如此也波及到華晨和江北汽車廠的交割，國務院一日沒批，正道轎車就一天無法借殼上市。
盡人事，聽天命，金仰勇已經做到了極致，但上天仿佛就是故意和他開玩笑般不讓他達到目的。
從透露出來的消息看，在加入WTO前，中央都不會對轎車目錄有所鬆動。
正道轎車已經萬事俱備，一改再改，但就是無法拿到准生證上路。
看到中華、奇瑞兩家公司在市場上突飛猛進，出自名門帶有義大利血統的正道轎車卻只能趴在起跑線上，金仰勇每想到此處時就覺得萬分難受。
「今天來散散心，轉轉運，有勞住持師傅幫忙安排一二了。」
以往在金融市場不如意時，金仰勇都會來五台山轉運，後來都會否極泰來。這次，他不單是自己上山，還帶來麾下的四大金剛。
「勞駕這邊請，客房都已經安排完畢。明天一早，我再帶施主您在佛主前參拜走動。」
得知金仰勇這樣的金主過來，住持早就按照對方意願安排好一切。
「若是像奇瑞和悅達般賣身入戶，不是我金仰勇的本意。華晨一定程度上是和三大三小並列的汽車集團，要我低下頭去求他們賞飯吃，實在咽不下這口氣！」
對跟在身邊的四大金剛們感嘆，金仰勇不願意向現實低頭。
「如果實在活不下去，要賣身我也只賣給中華集團，至少他們會讓華晨活得有尊嚴一些。」