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經過遼陽省政府和華晨汽車不懈的公關努力，第二批汽車目錄公告上終於出現了華晨轎車的身影。儘管要到元旦才公布，但華晨轎車上榜已經是板上釘釘的事實。
「不容易啊！我們省市兩級有關同志為此足足奔波了半年時間，最終擠上了飛馳的轎車大部隊。」
自從趕走了金仰勇，遼陽省上下對華晨汽車的發展格外重視，為了能讓華晨轎車順利合法上市，就連新任高官都專程往首都跑了好幾遍。
「華晨轎車獲得批准，說明中央政府對振興東北格外重視和關注！我在首都期間，不少首長都紛紛表態支持我們發展華晨汽車，鼓勵我們要把汽車工業打造成為東北的支柱型產業，以此帶動遼陽當地經濟發展。」
遼陽高官專門抽出時間出席了11月28日華晨轎車的上市儀式，他興致勃勃向所有嘉賓說道。
「華晨轎車基本實現整體本地化配套策略，將近80%的零部件都出自遼陽省廠家之手。相信隨著華晨轎車的發展，我們遼陽省將迎來新一波的發展熱潮，實現建成東方底特律的偉大目標！」
長達4.88米的華晨轎車，優雅大方，披著紅綢布靜靜屹立在一旁。
在競爭對手方面，華晨轎車瞄準了同在東北的一汽小紅旗，兩者同為國產中高檔轎車產品。
「華晨轎車將以C級車的車身外觀，B級車的駕駛感受，A級車的售價標準引爆整個國內轎車市場。」
隨後作為華晨總裁的蘇小強在致辭中說道。
起售價16.98萬元起，最高配置售價高達22.98萬，全系提供三菱2.0L和2.4L兩種動力，搭配MT和4AT變速器型號。
華晨轎車的售價出乎市場的意料，跟市場預期相比貴了3萬元，看來除了小紅旗外，還把寶來、藍鳥、桑塔納2000等合資品牌作為潛在競爭對手。
金仰勇還在時，他曾隱約對外透露過華晨轎車的起步價應該不超過13萬，現在看來後續者完全推翻了他的市場策略。
「我們希望破除國人對國產車就是低檔車的陳舊觀念，華晨轎車由國際一流設計大師操刀設計，核心零部件供應都是國際一流大廠提供，無論是動力和外觀都達到國際一流水平。
我可以打包票說，華晨轎車絕對是一分錢一分貨，物超所值！希望自華晨轎車伊始，國產轎車能夠登堂入室，成為中國消費者的購車首選！」
蘇小強在回答現場記者針對售價方面的疑問時信誓旦旦說道。
華晨轎車正式亮相，大氣的外觀和不錯的紙面數據，讓許多人都心甘情願充當第一批吃螃蟹的人。
短短10天時間，華晨經銷商就收穫3000多張訂單，顯示出中國市場強大的消費能力。
「幸好老金走了，不然華晨轎車真是一個恐怖的對手！」
得知華晨轎車以高出市場預期3萬的售價上市後，依舊迎來熱銷狂潮，按照這個趨勢，預計當月就能收穫超過8000輛的訂單。
韓皓對此不由心驚說道，如果按照金仰勇預想的13萬低價入市，再搭配羅孚的發動機和內飾設計，華晨轎車真會成為國內強勁的轎車對手。
可惜造化弄人，金仰勇這個汽車梟雄級人物就這樣被趕出舞台就此謝幕江湖。
得知改頭換面出自正道轎車的華晨轎車正式上市，金仰勇在大洋彼岸一晚未睡，他開始後悔自己當時太過自大搞砸了一盤好棋。
如果自己當初低頭忍讓，同意遼陽省政府提出的條件，那麼現在他依舊是華晨集團老總，也可以親手為華晨轎車揭開蓋頭成就一生的理想。
雖然貴為億萬富翁，但沒有成就事業的平台，金仰勇不免有英雄白頭落寞之感。
對比之下，他更加羨慕在國內汽車戰場上馳騁拼殺的韓皓。
「這小子可真是幸運，不免我當初與其煮酒論英雄。」
當華晨轎車上市引發一波熱潮後，中華集團緊隨其後開始正式發布第二代中華「秦」。
第十七章
由於上市時間太急，所以此次第二代中華「秦」的上市配置只有1.8L+5MT一款動力配置。
裝載盤古1.6L發動機的車型正在調試中，預計3個月後可以跟消費者見面。
至於裝載4AT愛信變速器的車型將只搭載1.8L發動機，充當頂配車型發售，但上市時間卻沒有準信。
這是因為愛信方面儘管賣了4AT給中華轎車，但區區2萬台的數量他們並不會派出工程師幫忙調試。簡而言之就是他們的工程師太忙，無暇顧及中華「秦」這樣的小批量車型。
「韓桑，這不是錢的問題，而是我們公司真的無法抽出人手。這次出售4AT給你們已經算是破例，如果你們現在數量乘以十倍，那麼我們的工程師可能才會出現在江州。」
愛信精機日方代表婉轉地拒絕了韓皓的請求。
因此，中華汽車的工程師們只能夠自己摸索4AT，把其跟自家發動機調試完畢後才能上市，具體時間未定。
韓皓親自試駕過搭配愛信4AT的樣車，發現發動機跟變速器匹配效果很差，一是很容易油門過大發竄，二是變速器總會頓挫慢一拍反應，這些都是沒有調試周全的結果。就好比一個剛駕校畢業的新手開手動擋手忙腳亂的結果，車雖然在行駛，但駕駛感受卻一團糟。
「愛信果然不愧是地球上最厲害的AT生產廠家，這台4AT在目前技術條件下屬於非常成熟的產品。由於對方不肯配合調整數據，我們只能夠儘量修改盤古發動機的ECU來配合愛信4AT的TCU（自動變速器電控單元）控制邏輯。如果小祁這邊沒問題，那我們很快就可以看到好結果。」