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一是可以擴充我們的產品線，進一步擴大銷量。二是可以扼住中華集團現在迅速發展的勢頭，不讓他們短時間完成足夠積累。三是提前應對未來的品牌混戰，合資品牌現在高高在上，遲早要親自下場直面戰鬥。
要知道華強北的山寨手機，每一個零部件都能在附近工廠輕易找到供應商，只要找人拼接起來就能成為一部功能完善的手機。這給了許多中國自主品牌手機成長的機會，沒有太大門檻他們就能進入手機領域。
儘管諾基亞、摩托羅拉和三星合資品牌努力保持高端地位，但面臨如潮水般中國手機的衝擊，他們也不得不進一步降低門檻，推出物美價廉的手機來迎合市場。
手機如此，將來汽車行業很可能也迎來同樣的一天！」
伴隨中國世界工廠的地位越坐越穩，山寨手機開始向世界各地進軍，低端手機行業已經是中國手機的天下。
汽車這樣相對技術難度高一些的行業，未來很可能門檻大為降低，促使許多企業可以輕易進入，形成又一輪山寨衝擊波。
這位發言的中方代表藉助手機例子，希望大眾能早日認識到中國市場的特殊之處，提前實現本土布局。
看到會場所有人都把目光對準自己，德方代表負責人知道該輪到自己說話了。
「我們也留意到了中華集團的迅速崛起，他們未來可能真是一大難纏的競爭對手。
至於擴充產品線，我們德國總部已經有所動作，上汽大眾Y項目就是具體例子。Y項目PQ34平台的新品研發正在進行，2008年就能正式跟公眾見面。這是由中國本土工程師來主導的新車研發項目，期望能取得良好效果。
當Y項目取得實際效果後，我相信德國總部會把更多的資源投放到中國，給以大家更多的驚喜。」
上汽大眾必須服從大眾集團的全球戰略，中國市場很特殊，但也無力獲得更多特別對待。
在斯柯達品牌確定進入中國之後，它將擔負起更低價格區間的競爭任務，實際上是大眾集團對標國產自主品牌的主力軍。
面對中方要求大眾投放更多低價位產品，德方代表只能用Y項目來當擋箭牌。
「將來斯柯達品牌即將入華，屆時它將承擔起守衛大眾集團低端市場的重任。
至於中華集團，我承認他們是很不錯的對手，但未來伴隨大眾集團引入更多車型，我相信在汽車領域我們依舊保持著足夠優勢。
在這裡，我可以向大家透露一點，就是大眾將很快推出新的SUV產品，在緊湊級SUV市場跟其他品牌競爭，以此彌補產品線差距。」
德方代表首要考慮是合資企業的利潤問題，去年大眾品牌在中國的利潤大幅下滑，今年他們的主要目標是讓財務報表更加好看。
至於中華集團威脅問題，大眾雖然重視，但並不想犧牲利潤和打亂自己的產品部署來應對。
此次會議終於還是不歡而散，德方繼續拒絕了中方要求給予更多車型和技術本地化支持的要求。他們雖然跟中國人合作，但在技術轉讓方面卻牢牢把持，防止任何中國合作夥伴崛起的機會出現。
「德國人太過自信了，他們不相信中華集團會對大眾汽車產生足夠威脅。反正我是在其職謀其政，對得起自己的職業操守。
再過幾年，估計德國人肯定後悔放任中華集團這個怪物成長。他們推出的每一款車都是爆款產品，等其做大再想遏制就難了！」
剛才發言的中方代表在會後對身邊的同事感慨萬分，誰都看得出中華集團勢頭很猛，但卻拿不出實際針對之策。
「看你一副恨鐵不成鋼的模樣，現在上汽集團正在抽調精兵強將到榮威這個自主品牌，你要不考慮一下？
依靠外人幫忙，終究靠不住，還是得靠自己。
要是我們能把榮威這個品牌做起來，直接下場跟中華集團對壘，足以把他們消滅在初始狀態之中！」
身旁的同事見狀，笑呵呵回答道。
「榮威準備從B級車做起，畢竟羅孚75的車型資料都在我們手中。只不過發動機的生產設備被南汽搬走了，要新建這條生產線可是一大麻煩事。
當初兩家企業誰都不服誰，結果到羅孚各搬了半邊家，都吃了啞巴虧！
我們上汽家底厚，經得起折騰。反倒是南汽打腫臉充胖子，菲亞特自顧不暇無力向南汽引進新車型，若是他們新搞出來的名爵汽車銷路不佳，南汽就深陷泥潭之中了。
現在中華集團勢頭如此之猛，不論是名爵還是榮威，前景都不妙！兩家若是聯合起來，說不定還有一戰之力。」
能在上汽大眾中做到市場方面高管，眼光確實不一般。
當上汽和南汽興致勃勃把羅孚肢解後搬回家，發現手中的資產並不足以讓自己儘快實現自主品牌的夢想。
按照目前進度，至少需要2到3年時間，上汽和南汽才能消化完從羅孚得到的資產。
只不過，一直會有一座大山橫亘在他們面前，中華集團將是其繞不過去的夢魘。
在其他同行都認定中華集團會研發推出B級車時，代號為Z的項目確實在企業內部有條不紊推進，只不過發展的方向被韓皓稍微修正了，Z的先發版本將會是純電動的新能源車型。
中國汽車品牌一直缺乏號召力，通俗來講就是品牌溢價不高，消費者不願意為其多掏錢購買。