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    韓皓同樣沒睡著,他望著天花板回答道。

    「今後不允許你干違法的事情,就算是遊走在法律邊緣也不行。萬一你像褚老這樣,我真不知道自己該怎麼辦?」

    雖然韓皓已經是中國首富,但陳靈兮也耳聞許多富豪接連落馬入獄。今天到訪了褚老,這讓她更加擔心有這樣一天的到來,畢竟網上有不少聲音說坐等韓扒皮入獄清算。

    「放心吧,到了我現在這個階段,已經不需要用那些見不得人的手段掙錢。生意做得越大,就越講究陽關大道。萬一有一天生意做不下去,我就帶著你隱退大山,做一個快樂逍遙翁。」

    想不到陳靈兮是如此擔心自己,韓皓寬聲安慰道。

    「嗯,到時你去哪裡我就跟著去哪裡,反正只要兩個人在一起就是最大幸福。褚老說人活著總要有希望有盼頭,我想了一個下午,發現自己沒什麼出息,最大的希望就想跟著你在一起就足夠了。」

    自兩人一起後,這怕是她說出最讓韓皓感動的情話了。

    第一百八十一章 新的突破

    當韓皓還在荒山上種樹之時,遠在萬里之外的德國政府正式批准了中華集團收購采埃孚CVT變速器業務部門的申請。  

    在此之前,一個由德國政府委託組建的專家委員會,已經對來自中國的樣車進行拆解分析,並結合中華集團提交的CVT資料,最終確認中國人已經掌握了CVT技術。

    同時承認采埃孚的CVT項目出售,並不會對德國乃至歐盟的技術安全帶來危害。

    「管理層已經跟工會達成了一致,此次出售並不會導致任何一名工人被非法裁員,中華集團將遵守德國法律對員工進行妥善安置。」

    采埃孚的高管在接受記者採訪時第一句話就如此強調。

    在歐洲併購,工會是繞不過去的坎,中華集團承諾在德國保留CVT研發中心。這個德國分部將成為中華集團全球布局研發力量的一個點,通過網際網路實現實時通達,組成一個大型研發網絡。

    「我很高興能繼續在德國從事自己擅長的工作,要知道CVT領域基本是日系品牌的天下。一旦失業,在國內我將很困難尋找到新的合適崗位。現在中華集團進來,我想這是一個很不錯的開始。」

    被出售部門的一位普通員工如此說道。

    5.2億美元的收購價格,中華集團終於把采埃孚的CVT收入囊中,也學到了許多在西方發達國家併購的經驗。  

    僱傭專門的公關公司來遊說工會、政府,還有委託專門從事併購業務的銀行做中介,都可以讓事情推進得更快。

    在滬江的采埃孚CVT工廠將劃撥到中華集團管理,今後將繼續生產CVT變速器,用在1.8L的大功率發動機之上。而中華集團自主生產的飛毛腿CVT則使用在1.6L及其以下車型上面。采埃孚允許中華集團使用自己的品牌懸掛在這一代CVT變速器上,期限10年時間。

    以上得到的東西並非最值錢,關鍵的是得到了采埃孚CVT部門的全部核心資料以及一大批研發人員,有了這些幫助中華集團自主的第二代CVT將會更快誕生,跟上國際主流步伐。

    雖然主流汽車廠家都把AT作為下一代競爭的熱點,但對中國市場來說,CVT依舊是大有作為。

    「終於有一個好消息傳來,德國人辦事的效率真低。今後在自主汽車品牌,我們中華集團在自動變速器領域可是獨占鰲頭了。」

    通過衛星電話,韓皓第一時間得知了這個好消息,這讓他迎來了好心情。當國內其他自主品牌還立足在MT手動擋時,中華集團的產品可以大規模用上CVT了,如此錯位競爭他們想追趕上來難上加難。

    「光是這個CVT,就能讓我們一年憑空多出30萬的銷量。只要我們把CVT的價格控制在跟MT對比差距5000-8000元之內,許多消費者都會毫不猶豫選擇自動擋。」  

    對這次成功併購,韓皓可是自信滿滿。

    在歐洲大陸MT手動擋流行,而在北美全球最大的市場卻是自動擋的天下,雖然中國目前還是MT占據主流但自動擋依舊是不可阻擋的潮流。

    在可以預見的未來,應該是中華集團引領中國汽車市場進入自動擋的新時代。

    在韓皓抽出時間休假時,在中華汽車研究院裡卻依舊有許多人在加班加點。

    由薛建斌帶領的渦輪增壓團隊,已經為研發中華集團的渦輪增壓發動機忙碌了4年多時間。

    原本以為只要在自吸氣的1.8L盤古發動機,加上渦輪裝置,就能組裝出一台合格的渦輪增壓發動機。

    沒想到為了讓這樣的渦輪發動機能夠長時間行駛保持穩定,薛建斌團隊一共花費了四年時間來攻克許多難題。

    設計方案一改再改,現有的方案跟初始圖紙相比,已經是面目全非的狀況。

    先是渦輪容易過熱燒壞,然後又是渦輪啟動後發動機燃燒時發生爆震,再下來是積碳過快導致爆缸……好不容易解決這些,最後發現還得等待缸內直噴技術突破。

    能在全世界那麼多汽車廠家中,獨樹一幟推出渦輪增壓技術大規模商用,大眾的發動機技術讓薛建斌很是佩服。

    可以說,中華集團的渦輪增壓技術在不得已情況下,尋找參照物走上了逆向研發大眾發動機的道路。

    當中華集團還在對大眾第一代渦輪增壓技術學習研究之際,大眾汽車已經宣布將在明年正式突出第二代EA888渦輪增壓發動機。

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