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「之前三大汽車集團喊了好幾年走出國門的口號，結果只是簡單出口幾百輛汽車就大吹特吹。看看人家中華集團，不聲不吭就到俄羅斯建起了合資工廠，產能都是十萬計算！」
有人看完新聞在網上如此評論道。
「現在吹中華集團還為時過早，說不定到時汽車不好賣，投資都打了水漂，就不知道到底該誰被嘲笑了。首富砸的是自己的錢，反正虧了不關國家事情。」
也有人覺得中華集團大手筆投資不一定能收回成本，國產車不一定是國際品牌的對手，貿然出擊說不定狼狽回家。
國內的爭論並未影響到韓皓，他依舊待在俄羅斯，等待從經銷商反饋而來的銷售情況。
參照3S店建造的標準，首批55家中華嘎斯經銷商將會在俄羅斯各大城市同步銷售「唐」，覆蓋了俄羅斯人口最密集的核心地區。其中有不少是之前代理中華集團皮卡和QQ轎車的經銷商，他們看到中華集團本地建廠後便主動上來尋求代理。預計將來建立俄羅斯全國性的銷售網絡，至少需要240家經銷商的規模。
「唐」在俄羅斯的售價要比中國貴上3000-5000元，這是因為長途物流運輸增加了一部分成本，還有考慮了當地汽車售價而定。
在莫斯科市區一家新開的中華嘎斯經銷店，終於迎來了第一批看車的客人。
「這就是普京總統駕駛過的新車，它看上去比報紙上要漂亮多了。」
一位俄羅斯中年人帶著家人一起前來看車，他的妻子指著手中報紙的大幅照片如此說道。
「我覺得它比轎車要合適多了，你看這尾箱能搭載更多的東西，而且還帶有天窗。」
原本他們一家人打算購買一輛進口轎車，為此看好了現代的伊蘭特。沒想到在電視上看到了普京出席中華嘎斯新車下線儀式，他們便打算來看看SUV「唐」到底如何。
高大帥氣的「唐」可比伊蘭特要好看多了，至少在這位妻子眼中如此，她一見到實車便把伊蘭特忘記到天邊。
帶有四驅系統的「唐」可比只有兩驅的伊蘭特要更加合適俄羅斯道路，中年人在店員陪同下帶著家人進行了試駕，發現這輛來自中國的SUV開起來很順手，尤其還搭載ESP功能更是讓人放心。
唯一的不足就是韓國人已經在全世界證明過自己造車的實力，而中國人屬於新來者沒有機會證明自己，購買「唐」面臨一定程度的未知危險。
「這款車當前在中國每個月銷量突破了一萬台，它的質量可靠性已經得到了驗證，您完全可以放心購買。我們將實行3年6萬公里的保修，售後服務完全不必擔心。」
銷售的一番話，讓該名中年人最終下定決心嘗試一把，誰讓自己妻子如此喜歡呢。
3天時間，「唐」一共接到了200多輛訂單，顯示出強勁的市場勢頭。韓皓預計首年要實現1.5萬輛的銷售目標，可以達到利潤平衡，達到2萬輛就可以掙錢。
200多輛車在中國，只是一家4S店的月銷量，但在俄羅斯這已經難得可貴。要知道俄羅斯汽車銷量不到百萬，「唐」將跟當地進口車輛競爭，憑藉性價比優勢搶占他們的中端市場。
在第三代「秦」上市後，其將同步引入俄羅斯市場，以此填滿產能來搶占市場。光靠「唐」一個車型打不過，引入「秦」是必然，還有今後華夏皮卡和QQ也將在該工廠代工，進一步降低成本。
就算不怎麼掙錢，也要依靠俄羅斯市場來攤薄成本，也以此學習到跨國經營的經驗教訓，韓皓在心中如此打算。
第一百零三章 上南搶親
在中華集團開啟跨國航程之際，國內其他兩大汽車企業也正為自己的國際化解決方案斗個不停。
新的汽車產業政策鼓勵中國企業跨國兼併，但到底該如何具體實施，卻沒有明確的說法，因此上汽和南汽對羅孚汽車的爭奪更像是一場中國人內鬥的鬧劇。
羅孚汽車在鳳凰財團的把持下經營不善，一直尋求對外出售，因此一個成熟擁有自主核心技術的英國品牌，對急於發展自主汽車品牌的中國企業來說非常有投資價值。
上汽在收購韓國雙龍汽車企業時學到了不少經驗，尤其是拖得越久對方資產貶值越厲害，更能壓價收購。最理想的狀態莫過於像通用汽車一般，把大宇汽車拖到破產，結果僅以十分之一的價格就把對方收入囊中。
儘管一直對外宣傳整合雙龍汽車有效果，但只有上汽集團高層知道跨國管理有多難，雙龍汽車雖然隸屬於上汽，但基本控制不了韓方管理層的做法。打開雙龍汽車的官網，上面沒有任何一點上汽的痕跡。因此，在談判收購羅孚汽車之時，上汽小心翼翼並不急於求成。
為了給英國政府交代，以及逼迫上汽集團及早簽約，鳳凰財團方面單方面放出來上汽和羅孚達9億英鎊收購協議的新聞。
其實這只是框架協議，上汽方面沒有最終同意，因為他們經過財務調查，發現羅孚汽車的狀況比想像中要惡劣，存在財務黑洞。光是帳上2億多英鎊的現金不知所蹤，這讓上汽生怕掉入財務陷阱。
何況了解羅孚汽車內情越多，上汽方面越覺得羅孚汽車可能面臨隨時破產的風險。
一個急著出嫁，另一個不急於娶，雙方各自打著自己的小算盤。終於，還是出嫁的羅孚按捺不住，因為他們再也拖不起了。