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韓皓為何熱衷寶馬項目，其中還有另外一層意思就是想借寶馬項目東風拿下國家控制的7字頭轎車牌照。
如果寶馬打定主意和華夏汽車合資，那麼中央政府肯定會考慮國際影響和經濟大局，給合資公司一個出身證。這點不單韓皓看到，金仰勇也意識到，這些都是不能對寶馬明說的潛在深意。
「你們公司的朝氣讓我印象非常深刻，我曾翻閱過貴方的公司資料，知道你們正在發展自己的汽車品牌。我想問下，如果有一天貴方品牌和寶馬之間產生了利益衝突，你們將如何處理這樣棘手的情況？」
這個問題非常尖銳，現場所有人都把目光對準了韓皓。
「寶馬是豪華品牌，我們自主品牌定位經濟型汽車，在市場上構不成直接競爭關係。如果真有那麼一天，說明貴方在中國選擇了一個好夥伴，證明了你們超前出眾的眼光。」
韓皓沒有直接回答，而是打擦邊球的方式回應。想必這個問題，米爾伯格只是隨口一問，三歲小孩都知道寶馬在全世界的品牌競爭力，華夏汽車想並肩競爭是異想天開事情。
果然，米爾伯格沒有再就這個話題繼續深入，反而打算到華夏摩托工廠一看究竟。
看到源源不斷的摩托車駛下生產線，米爾伯格首次對中國製造產生了一絲敬畏，工廠倉庫中堆滿了嶄新的車輛，顯示出中國企業強大的製造能力。寶馬摩托年銷量在7萬台左右，看到華夏汽車將近200萬的恐怖產能，米爾伯格對身邊這個中國年輕企業家不禁打心底產生敬意。
如果將來華夏汽車技術提升，配上中國強大的製造能力，會不會世界汽車格局又憑空冒出來一個恐怖的對手。希望這樣的事情不要發生，再來一個豐田的話，世界上其他汽車廠家日子就難過了。
轉念一想，如果將來華夏汽車表現出強大的發展潛力，那麼寶馬先期投資入股，會不會是一件非常划算的買賣。畢竟現在汽車巨頭間併購頻出，自己的老對手奔馳利用亞洲金融危機影響，準備入股韓國現代10%的股份，將來未必不追求控股的可能。奔馳合併克萊斯勒後，在亞洲還打算接手三菱汽車30%的股份，進攻擴張之勢非常明顯。
不過寶馬由於羅孚項目的失敗，對奔馳一下子整合如此之多企業倒是冷眼旁觀。寶馬內部已經決定止損，不再向羅孚項目投入，將有步驟從羅孚項目撤出來。現在他們已經委託中介為羅孚資產尋找新的賣家，決心收縮陣線專注一個世界一個寶馬的方針。
之前詢問韓皓華夏汽車和寶馬衝突的關係可不是隨口一問，米爾伯格有很深的意圖。如果要在中國尋找長期穩定的合作夥伴，寶馬也將對其施加自己的影響力，那麼入股就勢在必然。
送別了米爾伯格，他在離開前沒有過多表態，只是感謝了韓皓對其一行人的接待。他們回到首都，還將受到總理的接見，因為寶馬進入中國是具有重大影響力的事件。
據韓皓估計，寶馬應該會繼續評估兩家中國企業，還得詢問中央政府的態度。如果中央政府要求寶馬必須選擇國企合資，那麼寶馬可能會延期進入中國，甚至會選擇一個國企來合資。
群雄逐鹿，風雲變幻，說的不但是國內汽車廠家，就連國際市場也不例外，華夏汽車夾在他們的縫隙中艱難尋找自己的發展空間。
第一百五十五章 吃啞巴虧
像華夏工業這樣的企業，從摩托車轉入汽車領域，國內還有兩家典型企業。
一家是輕騎集團，由於輕騎摩托暢銷帶來了大量利潤，屬於國企的輕騎集團開始在政府拉郎配下，兼併了許多困難的國有企業。輕騎進入汽車領域，也正是因為兼併了齊魯省內的一家輕型貨車廠。為此，輕騎還推出過叫「寶馬」的四輪輕型貨車。
沒錯，輕騎就是起名叫「寶馬」，因為輕騎的老總生肖屬馬，對馬有一種特殊的偏好。為此，還曾在國內知名媒體上打出「寶馬」的GG擴大知名度。結果被真正的寶馬公司發現投訴到國家有關部委，甚至不惜發出了律師函準備上法庭起訴輕騎集團，在這樣背景下輕騎才把名字改了回來。
不過輕騎集團雖然看到了汽車行業發展的前景，甚至一度跑去中央索要生產目錄，但在集團資本運作浮躁的瞎折騰中，汽車項目一直沒有真正啟動。只做出幾輛樣車，然後就撒手不管了。
如果輕騎能趁著摩托車市場紅利，毅然投入資金進入汽車領域，說不定中國汽車業又會冒出一批黑馬。只不過這只是假設，現在輕騎集團的資金鍊已經快崩斷，一步步滑入深淵之中。
另一家是有名的家電企業，位於泰城市的春蘭集團。
「只要你擁有春蘭空調，春天將永遠陪伴著你。」
一桿打進6個紅球的春蘭空調GG伴隨許多人的成長，1989年就開始在中央電視台播放為企業帶來了大量的用戶。
1994年，春蘭空調發展到了巔峰，年銷售額53億，淨利潤6個億。同時，春蘭股份正式登陸A股，成為股民追捧的三大股之一。
由於對空調行業前景看淡，覺得空調在中國發展潛力不大，可能是過早登頂一覽眾山小高手寂寞了吧，因此春蘭集團盲目開啟了多元化。反倒對自己發家的主業空調，不管不問，放任自流的姿態讓身後市場追趕者格力、美的、海爾等超上來。