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　　  經濟危機類似人體感冒發燒帶來的免疫系統自我完善進化帶來的殺菌效果，殺死擠占人體空間的病菌清理出新的成長空間，為新細胞帶來更廣闊的發展平台。

　　  次貸危機雖然帶來了全球經濟不穩定，但也蘊含著無窮的機會，因此手握巨資的人將很容易在新一輪財富洗牌中獲得更多的籌碼。

　　  聯手各國央行救市，把搖搖欲墜的全球金融市場托住，美國宣布開始降息以求刺激經濟恢復增長，擺脫次貸危機帶來的重創。

　　  據國際貨幣基金組織IMF評估，迄今為止到2008年4月份，全球為次貸危機付出超過1萬億美金市值直接蒸發的代價，間接影響超過10萬億美金規模。

　　  許多專家謹慎宣稱次貸危機已經進入尾聲，最困難的時刻已經過去，經濟復興已經指日可待。

　　  不過被譽為經濟活動晴雨表的銀行卻在拼命盤點自己損失之餘，惜貸如金不願意繼續放貸，預示金融行業對未來情況充滿迷茫，導致全球經濟得不到足夠輸血繼續處於癱瘓狀態。

　　  在美國，住房、汽車這樣的大件消費品市場持續萎縮，福特汽車繼續銷量下滑，沃爾沃也開始虧損預警，看來CEO穆拉利在實行「一個福特」之前，先得讓福特能存活下去。

　　  老朋友也是老對手——通用汽車再次爆出巨虧，從財務狀況看該公司距離倒閉只差一根手指的距離，市場上關於通用破產重組的新聞滿天飛。

　　  「先得考慮活下去，有命才能考慮未來。

　　  通用汽車將來被美國政府接管已經是板上釘釘的事情，單靠他們自己的力量無法爬出深坑。

　　  如果你們福特家族不希望看到手中股權被稀釋，不希望看到拱手出讓公司控制權的話，現在放手處理不必要的資產和保持現金流維持獨立是最佳的選擇。

　　  資產賣掉的話，將來還可以買回來。但福特公司倒了的話，今後它就只有名字跟福特家族一致，其他就一丁點關係都沒有了。」

　　  福特汽車CEO穆拉利力勸公司董事長比爾福特，現在董事會中就他對出售沃爾沃保持反對意見，沒有其點頭出售只能是一句空話。

　　  「沃爾沃品牌在歐洲運營得不錯，剛好是我們公司薄弱的地帶。跟捷豹路虎不同，沃爾沃擁有自己獨特的影響力。你知道林肯品牌基本只在美國銷售，要覆蓋全球市場的話，沃爾沃是更好的選擇。

　　  如果不到最後時刻，我真不打算把沃爾沃出手，現在賣掉的話價格也不會高。」

　　  比爾福特對沃爾沃還是心有獨鍾，他認為其是福特高端豪華市場的得力幫手。

　　  由此可見，沃爾沃確實價值要比捷豹路虎要高，不然福特汽車也不會將其保留到最後。

　　  「比爾，如果我們繼續保留沃爾沃，預計今年它將給我們帶來10個億美金的虧損！

　　  假若出手的話，我們一進一出之間可以獲得至少50億美金的收益。

　　  豪華品牌我們還有林肯，將來並不一定需要沃爾沃的存在。

　　  電視上專家都在說危機很快過去，但你去問問在華爾街的朋友，他們的真實意見是什麼？眼下的寒冬還會持續多久才結束？

　　  萬一福特汽車落到需要美國政府接手的時候，就是福特家族出局的日子！」

　　  對沃爾沃，穆拉利沒有太多情感傾注其中，對他來說削減不必要開支和維持一個福特原則才是關鍵。

　　  ……

　　  「好吧，我雖然有保留意見，但必須以福特汽車的未來為重。如果真要出售沃爾沃才能救活福特，那我將舉手同意。

　　  不過，我們必須給沃爾沃找一個好的歸屬，我不希望看到它就此沉淪。」

　　  比爾福特最終還是做出了抉擇，跟福特汽車相比的話，收購來的沃爾沃就顯得不那麼重要。

　　  韓皓是在京參加兩會期間，接到了福特方面的秘密來電，通報了他們有意出售沃爾沃的消息。

　　  這是他近兩年來最希望聽到的消息之一，沃爾沃的重要性比捷豹路虎更甚，能拿下的話中華集團的豪華車布局將完成達成。

　　  豐田汽車費了老大勁才將雷克薩斯打造成公司豪華品牌，跟德國BBA三強相抗衡。而本田、日產在普通家用車領域風光無限，但向上升級打造的謳歌、英菲尼迪品牌卻遭遇到天花板發展不順利。福特的林肯、通用的凱迪拉克也局限於美國市場，出了美利堅土地後消費者並不認可。至於韓國起亞現代的豪華品牌在全球幾乎沒有影響力。

　　  因此，韓皓拿到沃爾沃這把好牌，將是他打入豪華市場的最佳選擇。

　　  為了收購沃爾沃，韓皓提前做了不少準備，他已經去過瑞典跟當地政府官員交流，願意將沃爾沃視為中華集團新的發展基石。

　　  縱觀全世界，有能力滿足福特汽車要求，又願意花大價錢買下沃爾沃的，韓皓無疑是頭號目標。

　　  跟發達國家經濟當前陷入癱瘓不同，中國經濟在次貸危機中繼續保持增長，明顯受影響程度不一樣。

　　  福特汽車明白將沃爾沃賣給中國人是很好的選擇，但他們還是準備面向全球徵集競購方，畢竟有人抬價才能將沃爾沃賣得更高價格。

　　  至於出售價格，福特汽車給沃爾沃報了一個高價：64億美金。

　　  這是當年福特收購沃爾沃時花費的金額，一進一出之間他們希望能保本。

　　  當然，有了捷豹路虎出售的經驗，64億美金明顯只是幌子，真正的成交價將大幅下挫。