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網絡時代，一個不經意的話題就可能引爆整個網絡，「小華」作為中華集團的先鋒，免費為公司在全世界打了一把GG。
愛屋及烏，自然承載「小華」的「鯤鵬」電動大巴也成為焦點，國外運動員接連義務幫忙宣傳這輛沒有汽油味坐上去很舒適的中國客車。
「不可思議，這輛車是純電力驅動，完全聽不到發動機的轟鳴聲。據我了解，中國已經有普通市民提前一年時間已使用上這款產品。對比它，紐約的公交車仿佛是爺爺輩的產品，完全不是一個時代的對手，你只要親身坐上一趟中國大巴就會完全愛上它！
還有，到中國旅行的話將會完全顛覆你的想像，我很期待自己接下來幾天的新發現。」
一名來自美國代表團的運動員在自己的社交帳號上分享道。
此次中國之行，完全超乎他的想像。在他印象中，中國一直是經濟落後封閉的國家，出現在美國新聞中的印象總是負面報導，鏡頭經常是髒亂差的畫面。
沒想到飛機一落地，他就發現這裡的現代化程度跟紐約沒有太大區別，車水馬龍和高樓大廈一應具有，人們彬彬有禮，許多在美國看到的商店一樣可以在中國找得到。
中華客車負責招商接待的電話一直忙碌不停，有不少外商直接打來電話詢問鯤鵬大巴的報價，他們對這款中國自主研發的新能源客車很感興趣。
奔走在首都主幹道的鯤鵬公交車就是最好的活動GG牌，只要花費2塊錢就能上車全程體驗一遍，感受這款中國產品的優點所在。
奧運會既是體育界的盛會，同樣也是政商界齊聚交流的平台。
闊別中國三年時間之後，全球第一大汽車集團豐田汽車的接班人豐田章男再次來到中國。
當然他是應邀出席奧運會開幕式的貴賓，順便視察一下豐田中國汽車市場的業務。
近兩年趁通用、福特陷入困境，豐田汽車在美國市場發力終於如願登頂，無論是銷量還是利潤都是其他廠家無法企業的存在。
不過在中國市場，豐田卻沒有取得跟全球汽車霸主對應的地位，原本立下占據10%當地市場目標遲遲未能實現，不但落後於過江龍大眾汽車，也被地頭蛇中華集團壓制。
在豐田章男的市場戰略中，論重要程度的話美國市場第一，中國市場第二。現在美國市場豐田汽車已經登頂，擊敗了老牌的美系廠家，可以騰出手來進軍中國市場。
很明顯，豐田要想在中國市場登頂，就必須跨過大眾和中華集團兩座大山。
當年豐田章男巧施妙計讓豐田汽車在中國擺脫兩大實力貧弱的夥伴，一舉坐擁南北兩大國字頭合資豪強，被內部譽為天才之舉。不過自他離開中國後，豐田中國公司動作中規中矩，基本只沿用了他當初定下的路線。
「以前我就提醒你們要將中華集團列為主要競爭對手對待，要全力壓制他們的發展。
之前在中國只有大眾汽車一個攔路虎，現在又多了中華集團這個絆腳石。」
面對中國市場表現不佳，豐田章男毫不留情狠狠批評中國區的領導層。
「章男殿下，本來我們已經做好了降價狙擊的準備，但中方合資代表不同意。他們認為確保公司利潤第一，不應該降低身價去跟自主品牌競爭。
中方不簽字，我們也沒有辦法，只好妥協先按原來方案進行。」
豐田中國的日方高管一臉委屈的回答。
「另外我們也沒想到中華集團的技術進步如此之快，他們在新能源領域已經擁有不少成果，再想打壓已經來不及了。」
在中國，豐田一直對標的是大眾、通用這樣的國際巨頭，沒想到卻被中華集團這樣的自主品牌抓住空子發展起來。
「50:50的合資股權比是中國政府的規定，我們必須習慣這樣的安排。若是像美國市場一樣占據100%的股權比，那就不會有你說的這些羈絆。中方要的是利潤，而我們要的是未來。
另外我們必須加快引進新產品進入中國，甚至未來雷克薩斯品牌也可以到中國本地生產。」
對比其他人，豐田章男的頭腦很是清醒。
本次全球次貸危機，雖然中國也遭受到一定影響，但經濟增長依舊強勁。美國汽車市場大幅下滑，中國汽車市場很快就會取代對方成為全球第一。
要想制霸中國市場，豐田汽車必須拿出自己的看家本領。
訓斥完派駐中國市場高管後，豐田章男在他們陪同下，來到兩輛經過拆解的「漢」轎車旁邊，一輛是純電動系統，另一輛則是混合動力。
通過關係好不容易找來這兩輛樣車拆解，看來豐田汽車對新能源領域變化情況很是敏感。
「經過公司專家分析，中國人的ZHS混動系統繞過我們公司的專利，無法以侵犯智慧財產權起訴他們。可以說，他們在我們THS混動系統十字路口上分了一條道繼續走，擁有自己的技術成果。
另外在純電動領域，源自美國特斯拉的汽車技術經過中國人發揚光大，已經走在了我們前列。這主要因為我們側重資源在THS混動系統，在純電動領域投入過少。
雖然這些話很傷士氣，但卻是事實。」
豐田章男視察中國視察的重點就是到底中華集團的新能源技術實力如何？要知道豐田汽車的THS混動可是歷經10餘年時間的考驗才取得當前成就，中國人再怎麼厲害也不會超越豐田技術。