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Q1的直接競爭對手上打夏利、中踢奧拓、下挑雲雀，這三家壟斷了國內微轎市場，尤其是夏利占據了絕對統治地位。
除了這三家，市場上還冒出來一個嶄新的選手，就是二汽東風集團新推出了一個叫做「AF小王子」的微型轎車。對這個「小王子」，東風方面給出的資料不多，據悉是搭載了1.0L發動機，可外觀卻使用了玻璃鋼材料。
玻璃鋼其實是一種玻璃纖維符合材料，屬於塑料製品，由於其拉伸性好方便定型而被用在工業中。和鋼材汽車外殼需要用到幾千噸衝壓機壓制不同，玻璃鋼只需要很小的壓力就能成型，具有投資少材料便宜的優點。使用玻璃鋼複合材料作為汽車外殼一定程度屬於有效探索，當然它最大的缺點就是撞擊時無法承受衝擊力，簡而言之就是不安全。
在中國汽車行業沒有強制規定汽車需要經過碰撞試驗後方可上路的年代，玻璃鋼造車在一些改造廠頻頻現身。想不到這次，東風居然煞有其事準備推出玻璃鋼製造的「小王子」微轎。
不過跟Q1已經開始試生產不同，東風「小王子」還只是處於樣車階段，真正上市可能還需要一段時間。
Q1微轎的定位在4.8-6.6萬之間，無論是動力還配置，都比夏利、奧拓和雲雀要強。兩個車燈猶如卡通人物大眼睛般奪目，配上帶有華夏汽車傳承的小型明光鎧進氣格柵，一眼望去就是讓人過目難忘的可愛造型，容易打動新一代年輕的購車目標人群。為了配合年輕這個主題，在內飾造型上，華夏汽車也使用許多卡通化元素，中控台宛如抿著嘴巴微笑的動畫人物造型，座椅也儘量選擇紅黑相間的運動造型。
「年輕人購買的第一輛小車」，這就是Q1微轎的市場定位。
看慣了方方正正的轎車，現在圓潤造型的Q1微轎就是國內單調汽車市場中的一抹彩虹，低價入市的它將會成為攪動微轎格局有力競爭者。很多剛剛工作的年輕人的預算有限，又迫切的想成為有車一族，Q1微轎的出現恰好給了他們一個理想的選擇。
底盤、發動機和變速器都跟華夏之光二代共享，形成規模效應極大降低了整車成本。安全氣囊、ABS等也是標配，在安全性上不用擔心。內部空間布置合理，前排乘坐兩位1.8米的大漢都不顯得侷促。
唯一能讓Q1微轎甘拜下風的就是出身證問題，跟夏利、奧拓屬於7字頭轎車目錄不同，Q1隻能是打擦邊球利用6字頭微型客車目錄上路。
在中國，汽車這樣的大工業產品想要上市，必須先得通過國家專家組的驗收，主要評測安全穩定性問題，待他們同意後才能登上國家汽車目錄進行公開銷售。不然的話，就屬於黑戶，公安部門不允許上牌，車輛無法上市銷售。
當機械工業局派出的專家驗收小組進入華夏汽車的研發大樓，看到Q1微轎真身後，都露出不可思議的神情。在和夏利、奧拓和雲雀這些80年代產品造型對比中，Q1表現得一下子與國際時尚潮流接軌，感覺不屬於應該在中國市場中出現的汽車產品。
這是Q1微轎真正意義上第一次對外公開發布，不用簽署保密協議，預示它即將登陸中國汽車的表演舞台。
「你們華夏汽車真是給人驚喜，可惜那麼好的轎車卻只能掛客車目錄銷售，真是玷污了這樣優秀的品質。」
專家組的一位成員在觀看了Q1的測試結果後如此說道。
「能夠短時間另起爐灶，弄出和國際接軌的產品，你們華夏人的技術創新能力實在是中國一流。市場換技術，說了那麼多年，市場丟了，技術也沒換來，我看國家要重新審視現在的汽車產業政策，不能以保護為名行溺愛之事，不利益民族汽車產業長遠發展。像你們民營企業，一不靠政策二不要補貼，照樣弄出如此漂亮的小汽車，著實讓那些一直喊窮的大國企們臉紅。」
Q1打動了驗收組專家們的心，另一位專家也大有感觸。
甚至韓皓還請專家組們現場觀摩了Q1微轎的碰撞試驗，這是華夏汽車和浙海工學院聯合新組建的項目實驗室。由華夏汽車出資採購，浙海工學院派出科研人員駐廠進行聯合研究。上次在華清大學進行了華夏之光二代的碰撞，韓皓回來後便想辦法在自己工廠也弄了一個實驗室。
「砰——」
以60公里時速正面碰撞，Q1的氣囊安全彈出，車頭受撞擊潰敗，不過A柱基本保持完好，說明安全性達到國際主流標準。
這樣額外加入的碰撞試驗說明了一切，Q1微轎項目全票得到了專家組驗收通過，允許加入6字頭客車目錄銷售。
解決了上市前的目錄阻礙，Q1上市進入了倒計時。
來自全國各地的媒體一窩蜂趕到了虎山，只因為他們接到了同一個邀請：財富新貴韓皓將公開自己3天的行程並接受媒體的共同採訪。
當他們來到虎山，還沒來得及採訪韓皓，剛落腳就趕緊發出了第一條新聞報導。
第一百五十章 現身採訪
作為企業界明星，風口浪尖上的財富人物，韓皓不得不儘量利用自己的影響力，來為華夏汽車節省下大筆的GG費用。
當來自全國各地的媒體初到虎山，連他的面還沒有見到，就主動幫忙華夏汽車發布了一條全國性的宣傳新聞。
「華夏汽車將為Q1新車全國徵集姓名，被採用者將獲得10萬元現金獎勵。」