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「過譽了,我只是比其他人多了一分先天優勢,近水樓台先得月依靠了華夏廠的資源。論聰明和天賦,我只是普通人,此次得獎運氣好罷了。」
之前齊主任一直忙著為碰撞試驗做各種準備,所以和韓皓沒來得及寒暄。現在試驗成功,他也便有機會接觸這位傳聞中年輕的傑出企業家。
一次碰撞試驗,讓韓皓和華清大學汽車系搭上了關係,他允諾歡迎華清大學的教師和學生到華夏廠參觀設點,可以探討建立產研一體的合作機制。
「國內首次微面碰撞試驗大獲成功,華清大學公布最安全車型!」
「華夏之光二代首撞,宣告自己強勢歸來!」
「生存還是毀滅,華夏之光碰撞試驗啟示了什麼?」
……
廣大媒體隨後紛紛報導此次華夏之光二代碰撞試驗,讓許多消費者知道華夏之光又回來了,還被華清大學評委最安全的車型之一。此番景象為華夏之光二代正式上市,造足了聲勢,許多消費者都期待其最終上市。
在首都之時,韓皓突然接到一個熟人的電話召喚。
第一百三十七章 再次對話
來電話是央視對話節目的製片人,首期節目就是靠韓皓和陶復知的賭局而一炮而紅。現在一年時間過去,賭局結果已經出來,他從陶主編處得知了韓皓認輸的結果。尤其最讓人興奮的是,陶復知不小心透露了兩人已經開始進行第二個賭局。
這就是最大的爆點,製片人趕緊趁機邀請韓皓和陶復知兩人上節目,為廣大觀眾去年留下的懸念做一個了斷。
「韓總,去年你可是親口答應了回訪,趁此機會給全國人民一個交代吧。」
話都說到這份上,考慮為華夏之光二代上市造勢,韓皓最終答應了邀請。
「各位電視機前的觀眾朋友們,去年我們節目開播的時候曾進行過一次賭局,當時引來了眾多朋友的關注。到底這個賭局結果如何,今天我們節目又請來了兩位當事人,讓他們現身說法告訴大家最終的答案!」
主持人一開場,就把全場氣氛帶到最高,他心知這期節目的收視率一定攀上高峰。
在觀眾熱烈掌聲中,韓皓、陶復知以及其他兩位專家一起走上了演播舞台。
訪談節目需要有一個主題,今天大家討論的焦點就是「民營企業和中國汽車產業的關係」。
「到底兩個人誰贏了,請讓我賣個關子,到節目最後再揭曉。現在請我們先看一段片子,是關於中國汽車產業現狀的描述。」
央視花了不少功夫在片子上,讓觀眾們簡單了解汽車進入中國以及在中國發展的歷程。
從1901年第一輛汽車被奧地利人帶入外灘租界開始,中國進入從畜力向機械出行轉化的社會。再過一年,當時中國社會的實際最高統治者——慈禧太后成為中國歷史上第一個擁有汽車的人。可惜這輛汽車沒能發揮應有作用,便被封存了起來,就因為大臣們上書反對說司機怎麼能坐在太后前面,有失皇家尊嚴。這在興建鐵路被認為是破壞風水的舊社會,得出這樣的結論不足為奇。
進入民國時期,汽車已經成為達官貴人出門的奢侈品,少帥張學良成為中國第一個組織生產汽車的人。1931年,仿製美國車型成功,命名為「民生牌」汽車。雖然核心設備都採購自外國,但至少有了中國人自己的汽車牌子。可惜九一八事變,少帥丟掉了東北,造車也便成為昨日黃花。
解放建國後,在蘇聯援助下,一汽正式建立起來,標誌中國正式擁有了自己的汽車工業。新中國第一輛汽車「解放」大卡車,第一輛轎車「東風71」(後改名為紅旗)正式下線,自主民族品牌站上了歷史舞台。當時的一汽可比豐田要強多了,可惜隨著時間流逝,豐田不斷成長現在已經是許多個一汽的分量,吊打一汽不在話下。
隨著國門打開,改革開放來臨,1979年第一個中外合資汽車企業由首汽和美國克萊斯勒簽約成立,JEEP品牌進入中國。但在中國混得最好的還是大眾,桑塔納是中外合資生產的第一輛三廂小轎車,由此奠定了廣大中國人對汽車的審美概念:JEEP就是越野車,桑塔納就是小轎車。
1994年,中國第一次頒布了《汽車工業產業政策》,除了對中國汽車產業做出全方位規劃外,還第一次提出了鼓勵私人購買汽車的概念,為日後汽車進入千家萬戶掃清了障礙,從此中國真正開始進入汽車社會。
1997年,全國一共生產了158.2萬輛汽車,其中轎車比例為31%,達到48.7萬輛。
看著中國汽車產業從無到有,從小到大,韓皓內心掀起陣陣波瀾,作為民用工業含金量最高的產品,汽車是一個國家工業實力的象徵。但凡世界上工業強國,美國、日本、德國無一不擁有自己的汽車名牌,將來中國要想重返世界之巔必須要有自己的汽車名片。
「汽車是現代文明社會的象徵,看著中國汽車工業一路風雨前行,我作為觀察者很慶幸能處在這個朝氣蓬勃的時代。我們國家以」三大三小「為主導,初步建立了統領全國的汽車工業體系,零配件企業初具規模,商用車和乘用車種類逐步齊全,市場換技術方針達到了初步目的。可以說,取得現在的成績和國家的政策扶持和巨大資源投入是分不開,眼前在國內市場上規模的企業都是國企,汽車尤其轎車領域更是國企一統天下。」