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    得益於一貫來對盤古發動機數據的收集,以及自主研發了對應電子控制模塊ECU,中華工程師們可以迅速掌握許多關鍵數據。但在高壓噴油系統的測試時,卻無法用國產零部件做出滿意的效果,噴射的數據一直無法精確。

    不得已只好求助外援,這時博世這個汽車零部件的巨頭身影再次浮現,作為大眾汽車的供應商,博世在高壓噴油系統上掌握著核心技術。

    這個時候,中華集團找上門,跟之前待遇已經是不可同日而語,博世熱烈歡迎這個來自中國的大客戶。

    作為潛伏在主機廠背後的巨人,博世心知只有推動新一輪發動機革命,他們才會是最大的受益者。

    「我們可以提供高壓油泵、高壓油軌和噴油嘴的零部件,只要貴方能承諾優先採購我們的產品。」

    博世方面經過考核,已經認準中華集團將作為中國自主汽車品牌中的潛力股,準備對其開始長遠投資。

    以前中華集團不過是兩三桿槍的游擊隊,現在搖身一變已經成為了在中國橫著走的主力軍,博世的態度自然也大為轉變。

    雞蛋不能都放在一個籃子內,對中華集團的投資,也是對博世自己的投資。

    光靠大眾汽車一家博世吃不飽,如果再加上中華集團一起推廣,博世才可能把新一代直噴加渦輪的技術發揚光大。

    儘管在某些領域跟中華集團有所摩擦,如ABS和EMS系統的採購上雙方有過不快,但博世還是非常識大體知道要把中華集團拉上一條船抱團取暖,恰如其分接過了中國人拋來的橄欖枝。

    果不其然,用了博世提供的高壓噴油系統零部件,中華集團這邊困擾多時的噴油問題就此解決。

    「雖然不想承認,但德國貨在當前還是很可靠。」

    有了博世的加入,中華集團的缸內直噴技術得以很快成型,第三代盤古發動機有望近兩年面世。主要代表作就是全新的2.0T大功率發動機,將擔負著中華集團領軍者的角色。

    儘管2004年被譽為是車市寒冬,但也有一兩款新車型上市後獲得了成功。

    長城汽車的「哈弗」CUV,源自五十鈴Axiom的外形,加上硬派越野工具車的定位,讓其能跟「唐」的競爭中錯開,成為長城汽車新的銷量支柱。

    在首都車展亮相後,哈弗CUV就上市銷售,跟奇瑞瑞虎依舊猶抱琵琶半遮面不同,長城的步伐可走得快多了。

    魏大軍心裡一直有種緊迫感,不管他承認與否,中華集團就是他最大的壓力來源和學習目標。

    哈弗CUV的銷量從1000輛起步,終於攀升到3000輛,逐步站穩了腳跟,成為硬派越野車中的王者。自從哈弗CUV上市後,首汽集團的自主吉普車銷量就一落千丈,成為最大的受害者。

    有了哈弗交出的滿意成績單,魏大軍終於可以放下心來,給機構投資者一個交代。

    在中華汽車赴港上市之後,長城汽車作為內地車企代表之一,也被保薦機構包裝為第二個「中華汽車」,準備到H股上市。

    再不上市,長城汽車繼續堅持小打小鬧,會被自主品牌激烈競爭把差距越拉越大,中華集團已經市值超過500億,而長城汽車估值不過50億。

    作為民營汽車企業,長城汽車必須儘快找到輸血通道,不然就會在競爭中落敗。

    雖然今年車市情況不好,但長城汽車屬於其中為數不多的亮點所在,憑藉細分領域的突出表現,可以趁勢完成明年上半年赴港上市的目標。

    「上市之後,我們要怎麼辦?長城到底還能扛多久?」

    魏大軍作為企業的掌舵者,向追隨自己多年的手下發出如此提問。

    長城皮卡跟華夏皮卡打得難解難分,這是建立在對方沒有投入重心的前提下,中華集團對皮卡這個細分市場處於放養狀態,一直沒能開啟大換代。至於剛獲得成功的哈弗CUV,也占了中華集團沒有進入的優勢,對方不會一直對硬派越野車置之不理。

    一旦在這兩大方面,中華集團全力殺進來,長城汽車恐怕難以抵抗。

    跟國外合資品牌相比,國內自主品牌更害怕的還是中華集團,因為對方會跟自己處於同一個價位上競爭。

    「轎車才是真正的市場肥肉,我覺得長城必須儘快殺入轎車領域,我們不能繼續徘徊在主流之外!有不少專家學者建議我們,趁國家放開管制之時,儘快進入轎車市場。」

    作為國內汽車行業少見的女高層——長城汽車總經理王興鳳如此回答道。

    她的一番話獲得了其他高管的支持,大家都認為該是長城汽車進入轎車領域的時候了。

    「轎車可以嘗試,但我們的越野車業務不能丟。儘管哈弗在硬派越野領域表現不錯,但我們還得在公路SUV有所謀劃。現在SUV領域儘管中華集團表現不錯,但跟轎車相比競爭不那麼激烈,這將是我們長城汽車的機會。」

    什麼最值錢,迷信最值錢!魏大軍一貫來都對所謂的專家建議半信半疑,他更習慣自己的商業直覺。

    現在市場上只有「唐」和CRV在公路SUV上競爭,長城汽車進入的話,相對競爭不激烈,正好符合長城汽車一貫來給人的定位。

    在對長城汽車未來發展之路的討論上,魏大軍堅持長城要走SUV的道路,內部對公路SUV的研究就此正式立項。

    他們全新的仿製對象,就是在中國一上市就廣受歡迎的CRV。

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