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嘗試了一把，安德烈沒達到目標，只能退而求其次，爭取自己的份額最大化。
現在成為中華集團在俄羅斯最大的經銷商，他的資產已經翻了幾番，銀行願意貸款給他這樣的實業家。
此次天京車展，安德烈也來到中國，看一看還有什麼汽車產品可以引到俄羅斯國內。
親眼目睹寶馬都和中華集團合資，安德烈不禁慶幸自己眼光准，提前找了一個潛力股。
當下在俄羅斯還有許多人尋求和中華集團合作，但都沒有他獲得的支持力度大。
來到一處展台，安德烈看到了皮卡，這種前面坐人後面拉貨的車型在俄羅斯非常受歡迎。
他看了看價格，中國產皮卡售價在1.2萬美金左右，比現在俄羅斯市場上主流進口產品便宜了近一半價錢，這可是又一個市場機會。
「長城皮卡」，安德烈認得這是目前在中國賣得最火的皮卡，有了熊貓牌成功的經驗，他打算引進長城皮卡進入俄羅斯。
看到金髮白皮膚的外國人圍著皮卡打轉，長城展台有些吃不准這是來自哪國的遊客。
「你們願意把皮卡賣到俄羅斯去嗎？」
當安德烈開口說出中文，長城方面才知道這個人來自遙遠的俄羅斯。
「可以，你要多少訂購多少輛呢？」
從天而降的訂單，長城銷售人員當然不會錯過。
「100輛吧！第一批保守一些，如果銷量不錯，我可以追加訂單。」
在心裡算了一下，安德烈報出一個比較保守的數字。
「沒問題，現在廠里倉庫有庫存，你只要付款後就隨時可以提貨。」
原本鐵定成交的合同，卻因為一個問題擱置下來。
「我想要求分期付款，還有你們會派出售後人員到俄羅斯提供服務嗎？」
安德烈問出自己最關心的問題，物流方面他已經有經驗把皮卡運回國，但費用方面一下子拿出1000萬人民幣他無力承擔，因為許多資金都積壓在中華集團方面。
「很抱歉，我們和中東的客戶都是貨款兩清才發貨，至於售後我們暫時不開展，屆時售後服務讓你自行提供。」
長城皮卡在國內年銷量1萬多輛，斷不可能為了100輛皮卡跑到俄羅斯設立分公司。
交易就是一錘子買賣，長城無力承擔異國他鄉的售後服務。
習慣了中華集團在俄羅斯提供的周到服務，安德烈只是一個投資者和牽頭人角色，現在如果引進長城皮卡沒有售後的話，這樣的生意可做不長久。
在長城這裡鎩羽而歸，安德烈不死心又跑到另一側的中興皮卡處詢問。
這個中興皮卡，就是田野汽車和華晨合資後弄出來的新品牌。由于田野皮卡出了質量問題消費者不買帳，便把採用華晨提供491發動機的皮卡改名為中興品牌對外銷售。
由於長城步步緊逼，中興皮卡銷量一直沒有太大起色，加上華晨現在全部精力都投入到正道轎車和與羅孚合資項目之上，對和田野汽車合資的中興皮卡投入有限。
承諾的3000萬美元投入只到位了600萬，中興皮卡似乎已經被華晨遺忘，依靠慣性在努力掙扎生存中。
同樣的遭遇重演了一遍，中興和長城一樣，給不了安德烈需要的承諾，只是一錘子買賣的交易。
這真不是安德烈想要的結果，原本想擺脫對中華集團的依賴，引進另一家中國品牌進入俄羅斯，沒想到轉了一圈談得口乾舌燥，最後明白無法實現。
「皮卡？在俄羅斯很受歡迎嗎？」
無奈之下，安德烈只好把這個市場情報告訴了韓皓，看看中華集團有沒有興趣介入這個領域。
皮卡在中國每年銷量不足3萬台，因此屬於非常細分的市場，韓皓暫時沒有興趣介入這個領域。
「皮卡用途很廣，非常合適家用和商用，尤其是廣袤的俄羅斯土地，需要可以野外作業的工具車。豐田的皮卡賣得很不錯，但價格高出許多，你們中國的皮卡便宜，一定會有市場！」
安德烈費盡口舌想說服韓皓生產皮卡，這樣他就不用繞圈子去尋找其他不靠譜的中國品牌了。
經過一段時間合作，他發現中華集團還是非常講信譽，該給的錢一分都不會少。尤其現在對方接受了分期付款，安德烈的資金壓力沒那麼大，可以正向合理化運作。
跟中國禁止皮卡進城不同，國外對皮卡並未限制，所以皮卡在東南亞也是非常普遍受歡迎的工具車。
沒想到現在俄羅斯這邊也需要皮卡，生產皮卡不是沒考慮過，只是國內需求有限，韓皓一直沒有足夠重視。但如果加上國外市場的話，介入皮卡領域還真有可以嘗試的地方。
國內皮卡都是仿製豐田車型技術，在外觀上大同小異，技術含量真不算高。如果中華集團想要介入的話，可以很輕易推出自己的產品。
怪不得別人說過得發動機者得天下，有了自己的盤古發動機，中華集團可以很輕易把動力系統安裝到新車型身上。
「這個情況我得在公司內部談論一二才能做決定，畢竟一款新車型上市需要投入不少資源。如果沒有市場前景的話，我們不會上馬這樣的項目。」
中華集團現在像生產皮卡，都找不到合適的地方，因為現在所有生產線都滿生產狀態。如果為了皮卡重新投資新生產線，不但需要時間還耗費更多資源。