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　　  5、建立汽車電子系統研發，對汽車電子控制系統和車載汽車電子裝置實現零的突破，從無到有成立中華系電子產業集群。

　　  現在盤古發動機的ECU（發動機電控單元）全部採購自德國博世在內地的合資公司——「聯合汽車電子公司」，一塊ECU加傳感器售價高達2600元。占據發動機成本的一大部分，這種壟斷性的電子資源，博世處於壟斷地位，中華集團根本無從還價。

　　  還有ABS模塊也來自博世進口產品，售價同樣不菲，一直面臨缺貨的局面。

　　  當前最新的ESP電子系統，博世也拽在手中叫賣，這套新設備更加昂貴，已經是許多中高級轎車必備的安全配置。

　　  車載方面，遙控門鎖、數顯儀表、電動座椅、巡航系統、倒車雷達影像以及自動大燈等，都是中國汽車零部件企業難以涉足的領域。

　　  在將來自主研發的自動變速器方面，TCU（變速器控制單元）也需要採購。

　　  這些主流的電子設備都要求中華集團組織資源進行突破，打破國外零部件巨頭的封鎖。

　　  6、開啟新能源汽車前瞻性研究，在純電動和混合動力汽車方面有所探索。新能源汽車相當於所有汽車企業處於同一個起跑線，中國企業最有可能在這個領域超過國外巨頭。

　　  豐田的普銳斯混動汽車已經正式量產，在美國廣受歡迎，在新能源汽車方面先行一步。但將來要大規模普及，到底是純電動還是混合動力符合時代要求，還需要等待技術進一步發展和結合實踐才有結果。

　　  對於這樣關係未來的戰略方向，中華集團也需要有所技術儲備。在電動摩托車上，已經具有初步基礎，將來可以向汽車領域傾斜發展。

　　  7、在材料技術有所突破，建立自己的汽車材料體系。汽車輕量化要求採用更輕更強的材料使用，高強度鋼、鋁合金、鎂合金和塑料及其復材料等，都是下一代研究熱點。

　　  高強度鋼和合金領域，中華集團已經和寶鋼集團有所合作，雙方共同對未來的汽車材料進行研發，尋求進口替代品。

　　  汽車發動機和自動變速器需要使用許多合金複合材料，內飾方面納米複合塑料、高強度熱塑性樹脂複合材料等開始使用，不但減輕重量還更加安全環保。

　　  光看如此多重點攻關發展項目，就能知道現在我們國家汽車水平處於何種地位。要想一下子邁入國際主流汽車企業行列，需要花費很長的時間。

　　  當初韓國現代汽車計劃耗費30年時間，結果實際只用了20年就趕上主流水準。現代汽車是最晚進入世界巨頭行列的企業，也是中華汽車學習的榜樣。現在輪到中華汽車開始發力，按計劃是20年，不知道實際會需要多少年。

　　  在中華轎車和奇瑞轎車相繼進入國內轎車市場時，受到影響最大的反而是一汽小紅旗轎車。

　　  小紅旗20萬以上的售價，照理來說跟中華、奇瑞半杆子打不著，但國內消費者就認準了都是國產轎車，為何小紅旗賣得如此之貴。

　　  加之面臨本田雅閣、通用別克和大眾帕薩特的下壓，原本在中級車市場憑藉跟在奧迪100大哥身後吃飯的半壟斷地位沒有了，小紅旗陷入了銷量大幅下降的境地。

　　  現款小紅旗型號是「98新星」，聽名字就知道是1998年下線的產品，經過兩年時間已經不適應現有競爭激烈的轎車市場。

　　  為此，一汽為小紅旗換代，新型號叫做「世紀星」。該新車型使用了淘汰的奧迪200車身，改頭換面使用日產風度轎車的前臉套在了小紅旗身上，發動機也從老邁的488換成了來自日產的V6型2.0L發動機。

　　  換了個車標和發動機，紅旗再一次脫胎而生，只不過沒有了歷史傳承和自主技術，小紅旗早已經不再是國人心中的紅旗。

　　  國人開始把目光更多投放到價格更加親民，外觀更加時尚的中華轎車、奇瑞風雲中來，小紅旗已經逐漸失去中國人的信任。

　　  小紅旗主打公車市場，沒想到現在是奧迪A6和全新帕薩特占據了主流，另一旁還有雅閣和別克在虎視眈眈，加之換標車型質量控制不行，價格成本高高在上，銷量一路下滑。

　　  在家用市場，20多萬落地的小紅旗，加上莊嚴主打公務市場的外形定位，以及習慣性給人公務車印象，普通消費者更是不會選擇。寧可少花一些錢購買中華轎車和奇瑞風雲，又或者加一些錢上雅閣、帕薩特等合資新車型，逐漸忽略了還有小紅旗存在，不上不下狀態中，小紅旗吃力不討好。

　　  由華夏摩托組織行業協會集體，上書呼籲的摩托車消費稅改革終於迎來喜訊。國務院公布從2000年5月1日起，摩托車消費稅按照排量改革徵收標準，凡是250CC之下一律3%，包括並超過250CC按照10%標準收稅。

　　  如此一來，摩托車企業將減少7%的稅收壓力，憑空多出不少利潤，可以緩一口氣了。一些虧損嚴重的國旗例如建設、嘉陵等，先是通過輛債轉股減輕負擔，現在又迎來減稅政策，開始冒出了盈利的希望。

　　  當然，這項政策對於華夏摩托來說更是利好消息，按照銷售額接近百億計算，國家減稅將為其帶來5個億的利潤收入。

　　  不管如何，華夏摩托牽頭為中國摩托車行業做出了突出貢獻，在行業內部被公認為領頭企業。

　　  第一百九十二章 異地擴張

　　  本田雅閣、通用別克當年生產當年盈利，打破了《中國經濟報》主編陶復知對汽車產業的認知，最終他只能以其為國際知名大品牌實力強勁為由說服自己。但是對於一向來不看好的中華集團，不但第二次打賭輸掉了華夏之光二代年銷量12000台的賭注，還被新上市的QQ給上了一課。儘管賭輸第二局，陶復知在報紙上道歉了三天，但他隔空對韓皓喊話，認為QQ最高銷量只有2萬輛，因為人們更願意購買經過市場檢驗的夏利和奧拓。