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在玉柴一個月能拿2000多元工資，但跳槽到中華集團可以成為萬元戶，還能有合適的發展平台。
大學畢業後分配到玉柴工作了5年時間的馬超明，在得知中華集團招人消息後內心蠢蠢欲動。不是說玉柴不好，而是太過安穩的日子在逐漸消磨馬超明的銳氣，得知對方準備攻克國內無人掌握的高壓共軌技術，他內心燃起一團火想要加入這個團隊，迎接挑戰做出貢獻。
在玉柴研發部門，他曾帶人對高壓共軌技術有過研究，但苦於沒有平台進行實戰演練，畢竟工廠都是直接採購國外產品。現在機會來了，讓他無法拒絕嘗試。
還有讓他心動的條件是如果以人才方式引進，江州市政府將會在戶口落戶、孩子讀書和住房貸款方面給以優待，方便自己儘快融入江州的生活。
玉柴坐落於南疆邊陲四線城市，跟中國的經濟中心太過遙遠，距離最近的珠三角經濟帶也有大半天路程。
面對被譽為國內汽研的黃埔軍校發出招賢令，無數個馬超明們心動了，他們紛紛投出自己的簡歷，期待能實現職業生涯的新一輪提升。
伴隨市場經濟的進一步鞏固，人才的自由流動和人力資源的合理配置已經不可避免，這是市場在發揮著無形之手的作用。
不過，另外還有一隻看不見的手在同時舞動，一併發揮著不可忽略的作用。
在這裡要表揚江州市政府，當把汽車業作為經濟支柱後，就大力協調解決各種關係，為中華集團的發展創造非常良好的環境。與此同時，還努力打造汽車產業集群，吸引更多跟汽車相關的行業入駐江州，在招商引資方面也把汽車作為重中之重。
江州經濟的飛速發展，每年稅收大幅提高，除了中華集團的貢獻外，江州市政府的努力也脫離不了干係。他們在用政府之手，配合著市場進行各種資源配置，以此實現江州汽車業的後發優勢紅利。
後發優勢，就是後來進入者，可以參照先行者的經驗，少走許多彎路，用抄作業形式發展，從而實現跨越追趕的目標。
中華集團賴以發家的摩托車和汽車都是從國外巨頭的現有車型模仿得來，就算現在大規模投入發動機和變速器的研發，也是針對性學習國外車企的現有成功經驗，屬於後發優勢的搭便車行為。
以點及面，整個中國經濟的飛速發展，也可以從江州經驗中得到證明。
中國政府利用後發優勢，針對特定產業進行政策扶持，統一運用國家力量來實現趕超戰略。
家電行業開始擊退日韓品牌，通訊行業逐步走出國門，就連在加入WTO時最被擔心一擊即垮的汽車業，也有中華集團為龍頭的自主品牌迸發出新的活力，在市場上占據一定份額。
在加入WTO後，市場機制在中國大地上開始發揮前所未有的作用，導致中國成為了世界工廠。與此同時，中國強力的政府也在用看不見的手在默默為許多有競爭力和發展前景的國產自主行業在護航。
回到我們熟知的汽車業，當確定汽車成為國民經濟支柱後，國家在進口關稅和貿易配額上限定諸多條件阻擋了國外汽車湧入中國，為國內汽車創造了良好的外部環境。
與此同時，國家還在基礎研究領域以及大專院校開展汽車專業課程，為汽車界培養了大批人才。在金融扶持上，國家源源不斷給以各大汽車企業貸款，並通過一定稅收政策來提高自主品牌競爭力。
依靠市場和政府兩隻手發揮作用，中國的汽車業終於迎來了新的發展春天。
馬超明不是一個人前來江州報到，他身後跟著整整一個小組團隊，都是玉柴研發人員中的精英。
薪水提高3到5倍，直接落戶江州這樣的沿海發達省會城市，就學、住房都一次性由江州政府協調安排，還能到中國最好的汽車研究院工作。除了個別堅守企業情懷和信念的人之外，沒有人能抵擋住中華集團開出的招賢令。
面對中華集團堂而皇之的挖角行為，玉柴當然不會同意，他們扣下了辭職信不同意馬超明等人的離職。
提交了辭職信，顧不了被玉柴扣住的檔案、社保關係，馬超明帶領自己的3人團隊入職中華集團。
此次組建的柴油機研發團隊，其中有相當部分人都像馬超明般作為，原單位還未批准離職就加入了中華集團，引發了許多法律方面的糾紛。為此，韓皓專門組建了法律團隊，為他們應對來自老東家的律師函。
一時之間，中華集團的搶人行為在汽車界內引起巨大反響，尤其玉柴要跟中華集團對薄公堂，說偷走了他們的智慧財產權，並宣稱事情沒有得到妥善解決前中止對方的柴油機供貨。
柴油發動機緊缺，是當前中華集團的軟肋，玉柴這招可謂是打在了韓皓的七寸之上。
中華集團挖人太狠，濰柴也有不少人被高薪挖走，有人呼籲成立產業聯盟，針對性停止供貨來制裁韓皓的這種挖牆腳行為。
一汽、東風兩大主機廠聯手壓制中華集團，現在玉柴、濰柴兩大獨立柴油機發動機廠又對中華集團不滿，外部形勢一下子對中華集團新生的商用車部門很是不利。
正是一汽出手截胡了康明斯，引出了後來種種事項，導致了國內柴油機行業發生了大混亂。始作俑者一汽老總竺天峰，正在一側冷眼旁觀到底韓皓要如何應對這樣複雜艱難的局面。