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不過豐田在中國選的兩家合資夥伴實力很一般，蜀川豐田生產中巴考斯特對中華沒影響，津汽豐田準備投產的「威姿」經濟型小車，在首都車展亮相時感覺不是很符合中國人口味。
不知道換了豐田章男在幕後操盤，豐田汽車在中國會有什麼大動作。
現任豐田社長豐田章一郎年歲已高，如果能順利攻占中國市場，那麼中國就將成為豐田章男的登基石，讓他順利接班成為下一任社長。
很明顯，這個文質彬彬不顯山露水的中年人——豐田章男，將成為韓皓未來在國內市場幕後強力競爭對手之一。
待豐田章男離去後，比爾福特和韓皓又談起合作事宜。
從1979年和馬自達開展合作以來，趁90年代初日A本經濟泡沫破滅，福特逐年增持收購馬自達公司股份，迄今以33%控股成為其最大的股東。
雖然是大股東，但福特卻不能直接干涉馬自達公司的管理運營，日方依舊擁有一定獨立權。
由於一味追求產量擴張過快，從1995年開始馬自達公司開始出現虧損，一直延續到2000年，不得不向福特公司發出求助。
比爾福特希望把馬自達公司在中國納入福特運行體系，他看中了中華集團發展潛力想讓馬自達與其合夥，成為實現福特另一條腿走路的策略。
不過，馬自達在中國早有合作夥伴，位於瓊南省的海馬汽車就和馬自達合作愉快。
尤其投靠一汽集團，海馬汽車獲得了渴望的轎車生產目錄，在2000年引進了馬自達323車型。
323車型發動機和變速器等主要零部件都採購自馬自達本部工廠，日方收取技術一次性轉讓費同意海馬公司將該車型進行本地化改造。據悉，未來一汽海馬將推出針對中國市場改進款323車型，取名為「福美來」。
賣了舊款323車型，馬自達還賣給海馬汽車普力馬MPV車型，只要求能夠儘快收回大筆資金。
通過輸出舊車型技術和零部件，授權海馬汽車貼牌生產馬自達汽車產品在中國銷售，一定程度上給馬自達公司在財務上回血，居然讓虧損了5年時間的馬自達在帳目上實現了收支平衡。
如此讓馬自達見證了中國市場的魔力，公司高管將馬自達未來的發展重心寄托在中國市場身上。
這個時候，一汽集團恰時殺了進來，希望能跟馬自達建立合資關係。
馬自達和海馬汽車一直都是技術合作模式，通過出售買斷技術車型合作，從未上升到合資公司層面。
如今作為中國最大的汽車集團一汽的出現，主動拋來繡球正切合自己的發展戰略，馬自達心動了，想和一汽開展合資。
一汽和海馬汽車間各有打算，海馬一直都游離在一汽體系之外，為此一汽想跳過海馬直接和馬自達進行合資。
「這款車型非常適合中國，如果我們雙方合資的話，建議把其作為合資公司的主打產品，一定能夠獲得成功。」
在一汽秘密和馬自達接觸談判時，一汽的代表在馬自達總部看到還未上市的馬自達6新型樣車大加稱讚道。
儘管海馬汽車在最困難時候幫助了馬自達止血走出困境，但為了龐大的中國市場，馬自達還是選擇瞞著對方開始和一汽接觸開始合資談判。
本來在中國市場已經需要在海馬和一汽間進行二選一，現在婆家福特汽車又要硬把自己嫁給另一個中國汽車企業，這讓馬自達汽車實在感到分身乏術，來應付三個潛在合作對象。
中華集團只是一家民營企業，在中國無法和實力根深葉茂的一汽集團相提並論，因此馬自達高層並不願意跟其合資。
不過馬自達現在需要福特汽車救助，不但在資金還是技術上都要福特拉一把，借款和共同使用平台研發新車型，這些都要仰仗對方。
剛剛公布振興馬自達汽車的「新千年計劃」，也是在福特指導下進行，眼下福特發了話使得馬自達儘量不去得罪對方。
「韓，馬自達決定派出考察團到江州實地調查，希望到時你能用實力說服他們。」
比爾福特非常積極地想促成馬自達和中華的合資項目。
「這我可不能保證，除非馬自達能拿出讓我心動的禮物。」
馬自達現在屬於二流末端日系品牌，在市場上沒有什麼競爭力的產品，所以韓皓並未太過看重對方。如果不是看在比爾福特熱心的面子上，韓皓才懶得和馬自達方面接觸。
韓皓在論壇上的演講，很快也傳到了一號首長的耳中，尤其是中國將出現一家世界級汽車巨頭的預言讓他很高興。
「不管未來如何，至少你的演講讓外國友人看到了我們中國人的心氣。不想當將軍的士兵不是好士兵，我們中國就需要像你這樣的企業家人才。回國後，好好干，遇到什麼困難可以通過工作人員向我匯報。」
曾在一汽車間當過工程師的首長非常高興，他當然知道如果誕生一家世界級汽車巨頭將會給中國帶來多大的好處。為此，他不惜開了金口，給了韓皓一條溝通渠道。
當初二汽拿到風神汽車的轎車牌照，就是趁一號首長現場視察時申請得逞。現在中華和五菱的重組不知道原因一直卡著，於是韓皓靈機一動馬上向首長反映起問題。
「你啊你，真會順杆往上爬，難怪中華集團短短時間能夠發展壯大。回國後，我會讓人了解一二。」