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「不是很明白，KO我倒是小時候看過，《街頭霸王》玩過幾把。」
韓皓在面對未婚妻詢問時，一頭霧水回答道。健力寶只是他的副業，他依舊把重心放在汽車方面。
「虧你還是健力寶的新老闆，連贊助《超級女聲》引發的新名詞都不知道……」
在被陳靈兮一頓普及過後，韓皓才明白了這個新名詞的真實含義。
「舍友們找到我，希望能拿到幾張《超級女聲》現場決賽的門票，她們迫不及待想到現場支持心儀的偶像。」
原來今天主動打電話找韓皓，陳靈兮身上還帶了任務而來。
「你該不會也有支持的對象吧？那些女生真有那麼大的魔力嗎？連你們這些象牙塔的芊芊學子都不能免俗？」
韓皓一聽，立馬反應過來追問道。
自己放了一把火，沒想到竟然燒到自家內院中來。
「這些天健力寶我可是喝了不少，你說呢？」
陳靈兮沒有直面回答，調皮地反問道。
到最後掛斷電話，韓皓也沒有得到想要的答案，到底未婚妻支持哪一位候選人，這讓他有一種別樣的挫折感。
因為導致陳靈兮「移情別戀」的對象，讓他無處使力，感覺敗給了不該敗的人。
第二百零八章 誰來接盤
在《超級女聲》引發全民娛樂至死狂歡大潮下，卻有一家早早踏入汽車行業，一致被經濟界人士認為「外行造車」最可能在汽車領域獲得成功的企業，正準備鳴鑼收兵退出造車界。
中國地大物博，在經濟飛速發展下，物流運輸得到高速發展，尤其出口貿易和快遞業務興起更是助長了物流的繁榮。
在這樣大背景下，春蘭集團瞄準市場的痛點，2001年推出號稱「中卡中的重卡」產品一亮相就大受市場歡迎。
中卡的價錢，重卡的裝載量讓春蘭卡車短短2年時間一舉躍升中卡市場第二位，僅排在行業老大東風卡車之後，成為春蘭集團新的利潤增長點，年淨利破億元。
春蘭能從家電企業成功轉行到卡車製造商，跟來自日野汽車的合作分不開。
當國內卡車駕駛室普遍簡陋粗糙之際，春蘭引進日野技術打造出舒適豪華的駕駛室環境，給其產品大大加分。
在貨車領域，一向都是東風、一汽、重汽三大巨頭牢牢把持，但近些年來福田、春蘭等新興企業向其發起挑戰，在輕卡、中卡領域把兩大巨頭挑落馬下，雙雙準備朝著重卡領域衝擊。
就在大家一致看好春蘭汽車繼續發展的背景下，春蘭集團做出了從汽車行業撤退的戰略，這到底是為了什麼？
曾有人說過，一個人的成功，除了自我努力之外，還得結合時代背景考慮。
春蘭集團的運氣實在不好，他們每次踩對了路的方向，但總是踏錯了節奏，導致逃脫不開失敗的結局。
跟中華集團幾乎同時踏入摩托車市場領域，又先後瞄準汽車行業，還在2000年前後看好晶片和液晶顯示屏項目，就連MBO改制也是踩對了路，但春蘭集團總會遇到各種意想不到的情況導致項目失敗。
回到春蘭汽車項目，他們現在正遭遇「天時地利與人和」三不順的境地。
首先就是年初全國開展的「治理超載」行動，讓春蘭引以為傲的中卡定位失去光芒。
從去年底開始小範圍執行的「治理超載」行動開始升溫為全國統一行動，國務院七部委發文要對全國運輸行業進行大整頓，為期一年時間從嚴從重打擊超載現象。
國內卡車行業中有「大噸小標」的潛規則，就是原本可以載重8噸貨物的卡車，出廠時會標記成3噸出售。
這跟我們的國情分不開，因為國家養路費徵收標準是按照噸位計算，噸位越重交的費用越多。
例如8噸卡車要交1000元/年的養路費，但改成3噸的話只需要繳納200元/年。
還有在應對過橋、過路費以及違法罰款時，標註小噸位車型都能極大降低成本。
引發的根源在於我們國家對卡車的載貨標準在部門分割管理下，竟然有幾種口徑不同的規定，這給了廠家乃至消費者從中渾水摸魚的操作空間。
「我這標註3噸的卡車拉個10噸貨沒有問題，拉得越多我掙得越多，不超載根本掙不到錢！所有人都這樣干，你不干就是大傻子！」
當貨車司機，跑長途運輸成為許多文化程度不高之人發家致富的好渠道。往往一個村子裡有司機風光回鄉蓋樓房，就會帶出10幾個老鄉跟著一起走上貨車司機的新路。
在記者詢問為何要超載時，看上去一臉老實的司機點了一根煙後大大咧咧回答道。
「大噸小標」讓春蘭卡車得以找准市場需求，極大迎合超載的實用性，許多原本需要重卡運輸的貨物可以通過中卡運輸，導致成本大大降低。
在進入2000年後，中國每年因交通事故死亡人數躍居世界第一，連續四年死亡超過10萬人的內參被擺上總理辦公桌後，整治交通運輸成為一大迫切需要解決的問題。
「中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，統計數據表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故所造成的經濟損失達數十億元。」
這樣觸目驚心的數字，足以讓任何一位執政者重視。