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自己跟他是兩個世界的人，陳靈兮內心明白這一點。韓皓的優秀過於龐大，遠遠超出自己能想像和掌控的範疇，加上對方神秘的背景，她覺得有必要和其保持一定距離。
今後橋歸橋，路歸路，彼此各走一邊。
可以說之前激情澎湃的夜晚感覺又回來了，韓皓非常滿意《愛蓮說》的演出，他喜歡這群少女的表演，尤其對陳靈兮印象深刻。愛屋及烏，由舞台的精彩角色表演，引申到現實個人，韓皓不由對陳靈兮產生了想進一步認識的興趣。
再熱鬧的盛會總有曲終人散的時刻，伴隨「千百十大獎」紛紛名花有主，在漫天飛舞的煙花中，中華集團十周年慶典正式落下帷幕。
韓皓對自己的前十年事業做了最好的總結，期待未來十年能夠更進一步，實現新的事業高峰。
「你的表演一如既往出色，《愛蓮說》是我看過最動人的舞蹈節目。」
韓皓在結束後，用手機給陳靈兮發了這條簡訊，沒想到卻未能及時收到回復。
第二天，在北上的火車裡，陳靈兮才給他回復了兩個字「謝謝」，便再無動靜。
看著窗外的景色，陳靈兮心知自己跟韓皓就如同相對軌道的火車，永遠都是平行線般行駛，沒有相交的軌跡。
「凡事多用腦子想想，越早知道自己想要什麼越能保證一生過得平安順利。」
母親從小就對自己灌輸的概念，不自覺間早已深入人心，陳靈兮知道自己期盼的人生如何，保持初心才能方得始終。
在中華集團舉辦十周年慶典之時，大眾汽車在中國市場使出了降價殺手鐧。中國汽車市場突遇寒冬，春江水暖鴨先知，占據全國轎車市場份額35%以上的大眾汽車首先感覺到了寒意。
本以為只是暫時調整，沒想到銷量卻持續下滑，大眾品牌不再是包治百病的良藥，中國消費者突然不買帳了。
面對強大國際競爭對手紛紛入華，還有中國本土自主品牌的崛起，一向來中國市場的霸主大眾汽車坐不住了。他們的市場份額以肉眼可見的速度在減少，再不採取行動大眾將從霸主淪為普通品牌中一員。
2004年已經過去4個月，大眾汽車年計劃銷量完成額度不到20%，下滑勢態非常明顯。因此，德國大眾聯手在中國的南北大眾合資公司，共同掀起了一場叫做「春雷行動」的降價風暴。
普通桑塔納跌破9萬元大關，新捷達降到了10萬以下，大眾汽車不再是高高在上穩坐釣魚台的大贏家，變成了親自下陣官方降價5-10%的先鋒，以此在原本就搖搖欲墜的國內轎車價格雪山狠推了一大把。
猶如雪崩般，中國的轎車價格體系再次洗牌。如果說之前廣本雅閣只撼動了中高級車市場，而大眾聯合南北兩大合作夥伴幾乎把整個轎車市場牌桌都掀翻在地，所有級別車型都受到了劇烈影響。
「由於成本不斷降低，所以我們特意讓利給廣大消費者，感謝他們對大眾汽車多年來的支持！」
雖然行動上低下了高昂的頭顱，但言語中大眾必須保持自己的風度，把無奈降價促銷說成是回報讓利消費者。
任憑你說得天花亂墜，降價就是最實在的手段，中國消費者最吃這一套。不過降價也是一幅慢性毒藥，消費者會根據降價的趨勢持幣待購，越降越不買總想等到最低價，殺跌追漲不外乎如此。
直到達到心理價位或者確認廠家不再降價，消費者才會入場購買汽車。為此，大眾的銷售總監不知道接受了多少次媒體採訪，信誓旦旦表示已經降無可降後，市場才轉向良好。當大眾降價風暴塵埃落定之時，全國銷量果然猛漲，銷售數字終於不再難看。
在大眾宣布降價之際，最直接的受害者就是法國鄰居標緻汽車，藉助神龍汽車合資工廠的東風，在廣汽搞得一塌糊塗的標緻汽車重新出現在國人面前。
這一次，標緻把歐洲最新的307轎車拿到中國生產，力圖打一場翻身戰。307在歐洲號稱能跟大眾高爾夫一較高下的精品轎車，引入中國被法國人寄予厚望。
當然伴隨浪漫法國人而來的還有他們迷之自信的定價，14.88-19.68萬元，同樣出乎許多人的意料。其中只有19.68萬車型擁有自動擋，其餘都是手動擋。
剛宣布上市，就遭遇到大眾降價風潮的狙擊，這讓高價上市的307一下子顯得鶴立雞群，價格跟當前市場主流格格不入，比同級別高了2萬元不止。
標緻307本來屬於兩廂車，為了中國市場特意弄了三廂車加了屁股，加的屁股很難看，連一向來不挑剔的中國消費者都覺得難以接受。因此外觀難看，價格又高，還是留有惡名的標緻品牌，硬熬了2個月，307的銷量月均不過千，這跟法方預測的月均3000輛相差甚遠。
沒辦法，只能跟在大眾身後走降價的途徑。但新車上市不到3個月，就宣布降價1-2萬，這可不是好的策略，很容易影響品牌形象尤其對老車主不利。
為了解決這樣的困境，東風標緻率先在中國降價大潮中，喊出了降價對老車主進行價格補償。先行購買的車主，可以獲得降價差價的補償，這樣完美解決了降價的困境。
當然，這跟標緻307售出銷量不多有幾大關係，上市以來真實銷量不到2500輛，每輛車補償一萬多，也花不了太多錢對廠家來說。
東風標緻這一招歪打正著，反倒讓消費者記住了這個品牌，覺得還挺厚道，因此願意為之嘗鮮，307的銷量逐步起來了。